雅迪、愛瑪新國標電動車上市，為什么九號還沒有動靜？還要等多久

2025年電動車行業發生重大調整，9月1日起，生產的電動自行車必須符合新國標標準，12月1日起，只允許銷售新國標電動車，原來的舊國標電動車必須要下架，停止銷售。

隨著時間的推移，還有半個月，舊國標電動車不允許銷售了，目前雅迪、愛瑪、臺鈴等品牌的新國標電動車均已發布，并逐步陸續上市銷售，但是很多車主發現，九號電動車一直沒有動靜，九號的新國標電動車還要等多久才能上市？

雅迪、愛瑪新國標電動車已上市

從9月1日起，新國標標準剛剛實施，雅迪在廣州的電動自行車銷售旗艦店同步開業，店內銷售的均是新國標電動車，雅迪成為國內第1個上市新國標車型的品牌。

到目前為止，雅迪已經有三款新國標車上市了，包括雅迪C09-G、雅迪 C18-G、雅迪 毛豆在內，他們完全符合新國標標準，而且已經取得了強制性認證證書。

另外，愛瑪也發布了自家的新國標電動車，例如愛瑪 小金豆、愛瑪悠樂Yolo，他們同樣是符合新國標的電動自行車，目前已經上市銷售。

除了雅迪、愛瑪以外，還有多個品牌的新國標車，同樣已經發布，比如臺鈴 超能 新欣樂、綠源 Neo1、綠源 卡樂、立馬 阿爾法、五羊-本田 u-be、新日 路行 X6等等。

為什么九號的新國標車沒有動靜

上面這些品牌發布的新國標電動車，他們都是傳統品牌的代表，很多車主一定期待高端智能電動車什么時候有新國標車呢？特別是一些年輕人，更喜歡購買九號電動車。

但是到目前為止，九號電動車新國標仍然沒有動靜，沒有發布任何一款新國標車型，甚至沒有關于九號電動車新國標的消息，這是為什么呢？還要等多久才能夠上市。

九號的舊國標都是小包車

通過目前發布的多款新國標電動車來看，其中絕大多數屬于舊國標車的改款，也就是說，在原來舊國標的基礎上，對電動車進行了升級改造，使其能夠滿足新國標標準的要求，變成了當前的新國標電動車，特別是簡易款的車型。比如雅迪C09-G、雅迪 C18-G、綠源 卡樂、臺鈴 超能 新欣樂等等。

這些車型都對應著舊國標的相應車型，只是對其中部分零部件進行了改造，使車輛滿足新國標標準，所以這些車輛上市的時間比較快。

九號電動車卻不同，該品牌的舊國標車絕大多數是小包車，升級改造并不容易，這些需要大量的時間，而且還需要研發團隊的跟進。

九號更注重電動車外觀顏值

九號電動車對于外觀的要求更高，在舊國標電動車中，每一款都有非常高的顏值，這主要是通過使用大量塑料，打造了高顏值的車身。

但是新國標標準實施以來，限制了塑料的使用比例，不允許超過整車重量的5.5%，這對于九號電動車來說，無疑是非常大的打擊。

要想繼續保持外觀高顏值，必須使用鋁鎂合金等金屬材料代替塑料，但是這些材料的價格是塑料的幾倍，這就會增加電動車的生產成本。

如果想要增加銷量，與其他品牌爭奪市場，除了具備高品質、高智能化功能以外，還需要注意電動車的溢價率，如果溢價率太高的話，自然會失去相應的時長，對此，九號在研發新款電動車時，需要的時間可能會更長。

九號更注重清理庫存

雅迪、愛瑪等傳統電動車品牌，采用分銷商的模式運營，也就是說，如果想要銷售電動車，需要從上一及經銷商拿貨，然后發貨到各個門店。

所以雅迪、愛瑪等品牌的電動車，基本上都分銷到了全國各地的各個門店，本身廠家幾乎沒有庫存，現在發布并上市新國標車，對廠家幾乎沒有影響。

九號電動車卻不同，該品牌主要以網絡銷售為主，采用加盟商的方式開展運營，電動車并不是直接銷售給門店，如果舊國標車有大量庫存，勢必會對廠家帶來影響，不僅會積壓大量資金，而且還會占用倉庫。

另外目前正是新舊國標車交替的時期，舊國標車仍然可以繼續銷售，所以九號并不著急發布新國標，而是盡最大可能銷售當前的庫存，盡可能的減少損失。

當然了，到12月1日，九號電動車勢必會上架自己的新國標車型，相信九號早已取得了多款新國標車的強制性認證，只是在有意控制新國標車上市節奏。

總結

根據市場監管總局的消息，到11月4日，全國有99家企業的468款電動車取得了強制性認證，所以不僅一線大品牌的電動車有新國標車型，其他的小品牌同樣已經取得了啊新國標車強制認證，接下來只是等待上市而已，九號電動車也不例外，只是由于特殊的原因，而在有意控制新國標車上市節奏，給舊國標車留下更多的時間，不過到12月1日肯定會上市的。