網(wǎng)約車司機(jī)遭平臺(tái)“冷暴力”：打電話投訴平臺(tái)后，3天不派單

相信司機(jī)師傅們?cè)诔鲕嚨臅r(shí)候都遇到過(guò)無(wú)單可接的情況，不過(guò)對(duì)于各位經(jīng)驗(yàn)豐富的老司機(jī)來(lái)說(shuō)，肯定不會(huì)讓自己空軍太久。但是有一名師傅，接連3天都沒(méi)有接單，這可把他急壞了。

最近武漢一名網(wǎng)約車司機(jī)反映，自己因?yàn)闋I(yíng)運(yùn)結(jié)算向平臺(tái)發(fā)起投訴，之后他的賬號(hào)像是被按下了靜音，再也沒(méi)接到過(guò)平臺(tái)派的單，客服告知已經(jīng)把問(wèn)題反饋給技術(shù)人員排查，有結(jié)果會(huì)及時(shí)反饋。

司機(jī)表示，自己在11月10號(hào)早上7點(diǎn)半完成了一個(gè)總金額為11.59元的單子，但最后到自己賬上的只有9.69元。

“早高峰平臺(tái)是抽免傭的?！彼緳C(jī)介紹道，平臺(tái)在每天早上7-9點(diǎn)對(duì)從事3公里以內(nèi)的短途單實(shí)施免傭政策。

“但是我就感覺不對(duì)，中間有4塊錢的優(yōu)惠，是我給的還是平臺(tái)給的？要是我給的，我給不了，是平臺(tái)給的就不能算我身上?！?/p>

司機(jī)師傅越想越不能接受，4天后他撥打市民熱線對(duì)平臺(tái)進(jìn)行投訴，接著從15號(hào)到18號(hào)上午，一個(gè)單都沒(méi)接到。而自己還忙著生活，車子租金每天100元，“有點(diǎn)掏不起”。

到底是技術(shù)故障還是人為干預(yù)？消息一出，網(wǎng)友直呼：你被資本算計(jì)了！

有司機(jī)說(shuō)自己遇到了一樣的情況，優(yōu)惠券算司機(jī)頭上，投訴后單子少得可憐，有也是垃圾單。

還有不少車友有過(guò)類似的經(jīng)歷，剛投訴平臺(tái)沒(méi)多久，賬號(hào)就被封了，不過(guò)有人被永久封禁，有人被封95年。

更多司機(jī)表示這是跑網(wǎng)約車的常態(tài)了，一投訴必?zé)o單，自己也習(xí)慣了注冊(cè)多個(gè)平臺(tái)來(lái)回聽單。

投訴平臺(tái)就封號(hào)，似乎成為小平臺(tái)們不成文的規(guī)定。今年上半年，還有平臺(tái)司管光明正大的發(fā)出通知，網(wǎng)約車司機(jī)取消訂單、添加附加費(fèi)、線下交易、無(wú)故取消預(yù)約單、未接乘客等行為，違規(guī)多次的將被永久封號(hào)。而只要撥打一次12345，同樣也會(huì)被封號(hào)。

網(wǎng)約車平臺(tái)以罰代管的管理模式看似能快速解決問(wèn)題，實(shí)則治標(biāo)不治本。這種做法不僅無(wú)法從根本上改善司機(jī)與平臺(tái)之間的關(guān)系，反而可能加劇雙方的矛盾，導(dǎo)致司機(jī)群體的不滿情緒不斷積累。

而且，根據(jù)《勞動(dòng)法》第七條規(guī)定，勞動(dòng)者享有“提出批評(píng)、檢舉和控告”的權(quán)利。平臺(tái)以“封禁”威脅司機(jī)，不僅涉嫌限制勞動(dòng)者行使法定投訴權(quán)，更可能觸犯法律紅線。

這樣的行業(yè)生態(tài)，還能持續(xù)多久？司機(jī)們的權(quán)益，何時(shí)才能真正得到保障？這不僅僅是司機(jī)們的問(wèn)題，更是整個(gè)社會(huì)需要關(guān)注的問(wèn)題，平臺(tái)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，不能以犧牲勞動(dòng)者的權(quán)益為代價(jià)。