問界M9啟示錄：中國品牌的向上之路沒有“復制”只有“重構”

【文/財圈社&道哥說車 云飛】歲末羊城，2025廣州車展如期而至。

如果說往年此刻，聚光燈總是習慣性地打在BBA身上。那么今年，舞臺中央站著的已然是中國品牌的高端車型。而在這批“向上突圍”的先鋒中，問界M9（參數丨圖片）無疑是那面最引人注目的旗幟。

在我看來，問界M9的崛起，早已超越單一產品成功的范疇。它恰似一封以時代為紙、以創新為墨的“破立之約”，宣告中國汽車工業不僅能夠“造物”更開始“立法”。為智能電動時代的豪華，訂立新的標準。

銷量不是數字，是給傳統豪華的“戰帖”

提到問界M9，很多人第一反應是“21個月交付25萬輛”。在我眼里，這個數字的含金量，得放在行業坐標系里才能看清。

回望2022，豪華車市場仍是BBA的"私人花園"，93.5%的份額如一道高墻。那時"缺乏百年基因"常如緊箍咒般束縛著中國高端的想象。但我始終認為，我們缺的不是時間，而是打破游戲規則的勇氣，是真正讀懂用戶需求的智慧。

問界M9的破局之道，在于它看透了一個本質，新時代的豪華，不再是工藝的堆砌，而是“智能生態+場景服務+文化認同”的全新價值體系。比如，同樣跨越25萬輛的里程碑，奔馳GLS跋涉了十年，而問界M9僅用了21個月。這個速度差距背后，是兩種產業邏輯的代際差異。

更值得深思的是用戶結構的變化，70%的企業主與高管選擇M9，這個數據擊碎了一個長期存在的迷思，中國品牌只能靠性價比取勝。這些精明的價值判斷者，用選擇告訴我們高端市場的消費邏輯已從“為歷史溢價付費”轉向“為未來體驗投資”。

顯然，問界M9的銷量不是“數字游戲”，是給傳統豪華的“戰帖”。從“跟跑銷量”到“定義價值”，這才是問界M9銷量背后最值得行業深思的轉變。在我看來，問界M9的“野心”從來不是“當50萬級市場的銷冠”，而是“讓中國汽車工業在全球高端市場有話語權”。

當它帶著衛星通信、智能駕駛、中式設計走向世界時，它代表的不是一個品牌，而是一個產業的崛起，就像高鐵、5G一樣，成為“中國智造”的新名片。

傳統豪華的“諾基亞時刻”已悄然降臨

許多人將2025年視為傳統豪華品牌的“轉型年”，我則更傾向于稱之為“覺醒之年”。

當下的場景，與功能手機時代的末期何其相似。當問界M9攜完整的智能生態發起攻勢時，像極了當年蘋果重新定義手機；而BBA引以為傲的“機械調校”與“底盤質感”，仿佛諾基亞當年強調的“鍵盤耐摔”。

這并非否定其傳統優勢的價值，而是在用戶體驗的維度上，雙方已不在同一競爭層面。這種“認知代溝”構筑的牢籠，絕非通過“官降促銷”所能打破。

更值得深思的是，問界M9不是“孤軍奮戰”。在它的帶動下，問界品牌全系交付破80萬輛，M8、M7形成“梯隊作戰”，這種“以點帶面”的效應，讓中國品牌在高端市場從“單點突圍”變成“體系進攻”。

正如我之前采訪某位車企高管時，他表示：問界M9的意義，就像當年大眾甲殼蟲定義國民車一樣，它定義了中國高端智能車的標準。以后其他品牌想做高端，都得先看看M9的及格線在哪里。

也確實如此，當下各大車企推出高端車型，無不以問界M9為對標對象。這種從“對標BBA”到“被豪華品牌對標”的轉變，本身就是中國汽車工業的一場歷史性勝利，更是問界M9在消費者心中樹立的絕對標桿地位。

成為標桿，問界M9做對了三件事

現在行業里總討論“中國品牌什么時候能超越BBA”，但在我看來，這個問題本身就錯了。我們不需要“成為下一個BBA”，我們要“創造下一個豪華時代”。

就像智能手機時代，華為、小米沒有成為“中國的蘋果”，而是創造了屬于自己的“中國力量”。汽車時代，問界M9也不會成為“中國的奔馳”，而是會成為“智能豪華陣營的中國標桿”。

對于問界M9的成功，很多人說是“吃到了新能源紅利”。其實并非那么簡單，在我看來，它踩準了三個關鍵。

一是“不妥協的高端定位”。很多品牌做高端，是“先造50萬的車再賣15萬的走量款”，結果稀釋了品牌價值；而問界從一開始就守住“科技豪華”的底線，M9是標桿，M8、M7是延伸，形成了“價值閉環”。

二是“用戶導向的技術落地”。華為的技術很多，但問界沒有“為了炫技而炫技”，而是把衛星通信、智能座艙這些技術，變成了“解決用戶痛點”的工具，這恰恰戳中了高端用戶的核心需求。他們要的不是復雜的參數，而是解決實際問題的能力。

三是“中式豪華的表達”。比如其推出的“銀境紫”配色不是“跟風潮流”，是用銀色的科技感融合紫色的尊貴感，既滿足年輕精英的個性，又符合高端用戶的審美，這種“不討好西方、不將就用戶”的表達，才是“中國豪華”的底氣。

也就是說，問界M9的真正價值，在于它為中國汽車產業點亮了前行的燈塔。它證明了依靠中國的技術、中國的市場洞察與中國的產業鏈優勢，我們完全有能力，也有資格定義全球高端智能汽車的下一章。

接下來，我們需要更多“M9式”的產品，不是“復制”而是“超越”；不是“對標”而是“重構”。只有這樣，中國汽車才能真正從“汽車大國”變成“汽車強國”，而問界M9會是這場變革里最清晰的“起點坐標”。