華為高速L3自動駕駛進入商用沖刺階段！阿維塔宣布率先量產(chǎn)落地

在今日開幕的2025廣州車展上，華為智能汽車解決方案BU CEO靳玉志宣布，華為乾崑智駕ADS高速L3解決方案已進入商用沖刺階段，目前正在北上廣深、合肥、武漢、重慶等7個城市開展大規(guī)模路測，預計2026年實現(xiàn)高速L3規(guī)模商用，2027年全面開啟自動駕駛無人化時代。

與此同時，阿維塔科技正式確認將成為首家搭載華為高速L3技術的量產(chǎn)品牌，其與華為聯(lián)合研發(fā)的車型將于2026年下半年推出。

華為乾崑L3解決方案通過七城路測驗證

靳玉志在華為乾崑生態(tài)大會上透露，華為已投入超6億公里云端仿真驗證，并基于真實道路場景構(gòu)建了覆蓋全國的高速L3測試體系。

此次路測的7個城市涵蓋復雜氣候、交通密度及地理環(huán)境，例如重慶的山地隧道、武漢的長江大橋、合肥的城郊結(jié)合路段等，全面驗證系統(tǒng)在極端條件下的可靠性。

技術層面，華為乾崑ADS 4.0旗艦版搭載了全球首款量產(chǎn)艙內(nèi)激光視覺傳感器Limera，結(jié)合高精度固態(tài)激光雷達與分布式毫米波雷達，實現(xiàn)360度無死角感知。其獨創(chuàng)的“世界行為模型（WA）”具備全模態(tài)感知能力，可精準識別懸空障礙物、異形路障等長尾場景，重剎率較上一代降低30%，通行效率提升20%。

靳玉志強調(diào)：“即使1%的難例場景，華為也投入99%的精力攻克，確保L3級自動駕駛的安全冗余。”

HI PLUS模式深化全鏈路合作

作為華為HI模式升級為HI PLUS后的首個合作品牌，阿維塔宣布將率先量產(chǎn)搭載華為高速L3技術的車型。阿維塔科技總裁陳卓透露，雙方聯(lián)合團隊已進駐重慶總部，首款聯(lián)創(chuàng)車型將于2026年下半年推出，2027年前共發(fā)布四款全新車型，涵蓋轎車、SUV及MPV全品類。

此次合作突破傳統(tǒng)供應商模式，華為深度參與產(chǎn)品定義、用戶體驗及營銷全流程。例如，阿維塔車型將獨占華為乾崑“L3專屬人機交互界面”，激活時語音提醒“L3自動駕駛已激活”，中控屏實時顯示“L3領航中”，并支持駕駛員在高速場景下短暫脫離方向盤進行視頻通話、游戲等非駕駛?cè)蝿铡?/p>

陳卓表示：“從芯片選型到座艙交互邏輯，華為與阿維塔團隊采用‘一個團隊’模式，確保技術無縫集成。”

15萬級車型普及高階智駕

華為的野心不止于高端市場。靳玉志宣布，2026年第一季度，ADS Pro將通過OTA推送城區(qū)領航輔助NCA功能，下沉至15萬級車型，預計明年有超20款合作車型搭載。

數(shù)據(jù)顯示，2025年前9個月，華為乾崑智駕解決方案以45.2萬輛的裝機量占據(jù)27.8%的市場份額，其中35萬元以上豪華車型市占率達52.7%。規(guī)模化應用帶來的海量數(shù)據(jù)將反哺技術迭代，形成“技術升級-成本下降-市場擴張”的良性循環(huán)。

行業(yè)分析師叢杰指出，華為通過“技術下沉+品牌上探”策略，正在重塑智能汽車產(chǎn)業(yè)格局。

其與阿維塔、東風奕派、啟境等品牌的深度綁定，不僅覆蓋了從15萬到50萬級的主流消費市場，更通過“乾崑全家桶”技術授權、IPD/IPMS流程賦能等手段，推動合作車企向智能化轉(zhuǎn)型。例如，東風奕派計劃每年投入百億研發(fā)資金，與華為共建“奕境”品牌，首款車型將于2026年北京車展亮相。

2027年或成自動駕駛商業(yè)化元年

靳玉志預測，2025年支持高階輔助駕駛的車輛滲透率將達30%，2027年突破50%，其中高速L3滲透率或超20%。他呼吁加速政策法規(guī)完善：“德國、日本已允許L3級自動駕駛上路，中國需盡快明確責任認定、數(shù)據(jù)安全等標準，釋放技術潛力。”

阿維塔的量產(chǎn)計劃與華為的技術路線圖高度契合。根據(jù)規(guī)劃，2026年華為將實現(xiàn)高速L3規(guī)模商用，2027年城區(qū)L4進入試點階段，Robotaxi與干線物流場景同步落地。屆時，中國有望成為全球自動駕駛商業(yè)化進程最快的國家之一。