高性能旅行車終極對決：寶馬M3旅行版與奧迪 RS4 Avant誰陪你共赴山海？

“平日通勤代步，周末賽道跑圈，假期奔赴遠方。”一直以來，高性能旅行車憑借獨特的定位、出眾的顏值，以及兼具實用性與駕駛樂趣，成為部分汽車發燒友的個性化之選——哪怕已進入新能源時代，一部心儀的高性能旅行車能讓他們立刻重回“燃”情歲月。

近日，寶馬M3旅行版正式登陸中國市場，作為寶馬M Performance家族的高性能旅行車，賽道基因與日常實用性高度結合，再次點燃了車迷的熱情。由于奔馳AMG家族的C63 S旅行版沒有引入中國市場，奧迪RS4 Avant便成為了寶馬M3旅行版唯一對手，憑借quattro四驅系統與精良造車工藝，這款經典的“鋼炮”旅行車在國內同樣擁有不少擁躉。

那么，如果要在寶馬M3旅行版與奧迪RS4 Avant中做出取舍，則可以從外觀、內飾、空間、性能等方面進行衡量。

寶馬M3旅行版

指導價：94.39萬元

奧迪RS4 Avant

指導價：82.88萬元

設計對比

M3旅行版激進張揚

RS4 Avant精致運動

在高性能旅行車領域，外觀設計不僅關乎感官享受，更是品牌DNA的直接表達。

寶馬M3旅行版作為全新一代M3的衍生車型，延承了轎車版M3的激進風格，又以旅行車姿態強調了實用與優雅。外觀細節上，M3旅行版采用了寶馬經典的雙腎格柵，同時M系列專屬的大尺寸無邊框雙輻橫向飾條上鑲嵌了彰顯身份的M徽章，搭配自適應LED矩陣大燈和寬體輪拱，呈現出強烈的視覺沖擊力。側面，車身線條流暢，黑色高光側裙板、黑色高光車頂搭配同色行李架和一體式尾翼，與車身涂裝形成撞色設計。而前19、后20英寸M輕量化合金輪轂，四出排氣和碳纖維擴散器，讓整車更顯剛猛。

與寶馬M3的“肆意張揚”相比，奧迪RS4 Avant選擇了精致化的運動路線，更有“西裝暴徒”的調性。車頭采用奧迪家族的六邊形大尺寸格柵，RS專屬蜂窩狀設計搭配矩陣式LED大燈，運動感和科技感兼備。中央進氣口與兩側霧燈區融為一體，營造出低重心的視覺效果。側面，RS4 Avant同樣有著寬大的輪拱，但車身線條更平直流暢，19英寸十輻星刃輪轂與“黑化”的側裙板、窗框以及行李架相得益彰。車尾的橢圓形大尺寸雙邊排氣和擴散器設計簡潔利落。

內飾對比

M3旅行版凸顯戰斗感
RS4 Avant做工精細考究

內飾設計上，兩車對性能氛圍的營造旗鼓相當，同時也都延續了自己的外觀風格——M3旅行版更具戰斗感，RS4 Avant在精致度上更勝一籌。

具體來看，M3旅行版的內飾用料以寶馬M車型專屬碳纖維飾板和Alcantara材質為主，一體式懸浮曲面屏匹配iDrive 8.5系統，支持手勢控制和無線CarPlay。方向盤為M序列專屬三輻式，握感厚實。同樣為M序列專屬的運動座椅采用Merino真皮包裹，具備腰部支撐和加熱功能。此外，頭枕刺繡的M徽標等細節也無不在強化M序列的專屬感與氛圍感。

RS4 Avant的內飾則將奧迪品牌高端車型的精細考究做工體現得淋漓盡致。虛擬座艙包含全液晶顯示和中控觸屏，金屬按鍵旋鈕質感細膩、觸感溫潤。三幅式運動方向盤同樣帶有RS專屬徽章，座椅也是RS專屬運動桶式座椅，并支持電動調節和記憶功能。

空間對比

M3旅行版裝載空間靈活

RS4 Avant后備廂更大
高性能旅行車的魅力就在于：既能跑得快、還能裝得多，滿足車主“去遠方”的需求。

寶馬M3旅行版在空間設計上延續了3系旅行車的優秀基因，軸距達到2857mm，后排腿部空間足夠，兩位成人可以從容入座。后排通風口和USB接口一應俱全，后排靠背支持40:20:40放倒，靈活性不錯。行李廂標準容積為500L，放倒后排座椅后可擴展至1510L，開口寬大，標配電動尾門，裝載高爾夫球包或嬰兒車等物品都比較輕松。

奧迪RS4 Avant的空間利用率同樣出色，2826mm的軸距雖略短于M3，但實際后排空間不相上下。空調出風口可調節溫度，不過點煙器接口充電需要再轉接，有些落伍。后排座椅靠背支持60:40放倒，行李廂常規容積為505L，比M3旅行版略大一些，能夠輕松勝任日常需求，而在長途出行時也能為用戶帶上更多物品。

性能對比

M3旅行版絕對速度更快

RS4 Avant適應能力更強

當然，性能以及駕駛樂趣更是這兩臺車的“靈魂”——它們均以渦輪增壓引擎和四驅系統為核心，帶來賽道級駕控快感。

M3旅行版采用寶馬引以為傲的3.0T直列六缸雙渦輪增壓發動機，內部代號S58B30A，最大功率390kW、峰值扭矩650Nm，匹配8速M Steptronic變速箱和M xDrive智能四驅系統，0-100km/h加速僅需 3.6秒，最高時速被限制在250km/h。其動力響應迅猛，低轉扭矩充沛，配備后橋限滑差速器，賽道模式下可切換至后驅，享受漂移樂趣。底盤采用M自適應懸掛，前雙球節麥弗遜+后五連桿結構，轉向精準如手術刀。剎車可選裝M碳陶高性能制動系統，從而為極限駕駛再上一道保險。油耗方面，M3旅行版WLTC工況綜合油耗為10.30L/100km，一定程度上平衡了加速性能與燃油經濟性。

奧迪 RS4 Avant 搭載2.9L V6雙渦輪增壓發動機，最大功率331kW、峰值扭矩 600Nm，匹配8速 Tiptronic變速箱與quattro四驅系統，0-100km/h為4.1秒，最高時速同樣被限制在250km/h。動態模式下，quattro四驅系統可實現扭矩矢量分配，顯著提升彎道穩定性。底盤采用前后五連桿懸掛結構，另外可選裝空氣懸掛，剎車為RS高性能通風盤，抓地與耐久性出色。如有跑賽道需求，也可選裝碳陶高性能制動系統。RS4 Avant的WLTC綜合油耗9.07L/100km，比M3旅行版更低一些。

對比而言，M3旅行版在加速性能上領先，能滿足“賽道狂熱者”對絕對速度的追求；RS4 Avant則以V6引擎的線性輸出和quattro系統的多路況適應能力見長，日常駕駛更舒適。此外，兩車均配備自適應巡航和車道保持功能。總之，M3旅行版和RS4 Avant在性能調校各有千秋，卻共同定義了“旅行車中的猛獸”。

選購建議：

在新能源時代，“電車”負責未來，“油車”負責心跳。M3旅行版有著相對更極致的性能與操控，RS4 Avant側重運動與全能的平衡。如果你鐘情于寶馬L6引擎的轟鳴、刺激的加速、犀利的操控，那么M3旅行版會是更讓人血脈噴張的選擇，它悉數展現了寶馬M Performance系列的精髓所在，將寶馬的“駕駛者之車”本質注入旅行車，滿足周末賽道、平日家用的雙重需求。而如果你更偏好奧迪V6引擎的絲滑、quattro四驅系統的穩健，那么RS4 Avant將會帶來一種更精致、更優雅的擁車生活。

全媒體記者 趙俊羽

來源 | 消費質量報

編輯 | 陳蕊妮

校對 | 聶行

責編 | 張可

審核 | 涂偉

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