山東
如果你覺得我是說大話，那么就看看以下這些二線豪華品牌的情況。
凱迪拉克CT5，新車起售價格連20萬元都不到。
林肯z，新車起售價格最低降到了17萬元。
捷豹xel一些車型的終端裸車價格連16萬元都不到，相比較指導價來說降幅實在太可怕了。
雖然這車一直都有7折豹的名頭，可是降價降的是不是也太狠了一些。
沃爾沃xc60提供25萬元起步的限時優惠，曾經支撐其高端定律的價格護城河現在已經全面瓦解。
那就算是這樣，這些二線豪華品牌也沒有換取銷量的提升，這就更加悲催了。
比如今年上半年林肯才賣出了3.3萬輛車，下滑了32.5%。
沃爾沃今年上半年賣出了5.94萬輛，下滑了5.94%。
捷光路虎兩大品牌合起來，上半年才賣了2.2萬輛。
原因很簡單，這些二線豪華品牌的燃油車產品，已經被性價比特別高的中國新能源汽車給超越了！
再說的直白點就是，這些二線豪車太過于依賴以前的商業模式，已經和新時代的消費邏輯徹底脫節了。
他們以前主打的就是比奔馳，寶馬，奧迪更具有性價比，比普通的品牌更有面子，但現在這些花招玩不下去了。
上面有奔馳，寶馬，奧迪在那邊頂著，這些一線豪華品牌的價格也在下降，尤其是奧迪汽車，已經下降到了二線豪華品牌的價格，這種二線品牌怎么玩？
下面還有一大堆的國產品牌，比如說問界理想之類的，他們重新定義了什么叫豪華。
這些二線豪華品牌也不是不想電動化，但他們的速度實在太慢了，他們沒有好的充電平臺和車型，又不愿意和中國汽車共同合作。
最終的結局就是，他們從里子到面子都輸了個一干二凈。
至于他們的未來會怎么樣，估計他們不會有什么未來，他們的時代已經結束了。
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