終于來了！日產新一代Navara 2026年上市，硬剛豐田Hilux！

日產正式對外公布了新一代旗艦皮卡車型Navara（納瓦拉），內部型號D27，預計將會在2026年一季度率先在澳大利亞和新西蘭上市，隨后向其它市場擴展，但現款車型（內部代號D23）并不會立刻停產，而是縮減版本只保留銷量較高的配置。
新一代Navara是基于三菱Triton的梯形車架底盤打造，也保留了不少底層技術以及沿用了不少2023年三菱發布的Triton的設計。這主要得益于日產-雷諾-三菱的汽車聯盟，其實對于皮卡來講，這樣的技術共享并不罕見，比如福特的Ranger與大眾的Amarok、馬自達的BT-50與五十鈴的D-Max等，都是技術共享的案例，這樣不但能夠有效降低研發成本，還能夠更快速的迭代產品，提升市場競爭力。
不過，新一代Navara仍然盡可能多的添加了日產特有的元素，前臉采用了全新設計的分體式交錯C形大燈，格柵采用了較為方正的設計，中配ST-X版的格柵為短橫杠設計融合了銀白色版“NISSAN”標識，頂配Pro-4X版的格柵為牛欄式V形設計融合了熔巖紅色“NISSAN”標識，兩者皆配備了同樣厚實且硬朗以及集成了拖車鉤的前保險杠，而在格柵的上方，均有三個槽式設計，中配輔以銀白色點綴，頂配同樣輔以熔巖紅點綴，這個設計是為了向D21代車型致敬。
車身側面大部分都延續了三菱Triton的設計，雖然前臉經過了重新打造，增添了日產風格，但與側面三菱Triton的設計還挺般配。不過，頂配Pro-4X版的輪拱進行了外擴，并且采用了熔巖紅進行裝飾，個性十足。尾部同樣采用了日產風格的C字形尾燈，后斗門中間為“NISSAN”以及“NAVARA”標識，同樣中配采用了銀白色，頂配采用了熔巖紅色進行點綴，頂配還標配了后拖車鉤。
作為一款主打實用兼顧越野的皮卡來講，一些參數還是非常重要的，據悉，新車的尺寸為5320mmX1865/1930mmX1795mm，軸距為3130mm，貨廂的長度1555mm，寬度1545mm，高度525mm，尾門開口后寬度1360mm，離地間隙228mm，接近角為30.4度，離去角為22.8度，通過角為23.4度。相比現款車型，車身更長更寬，但高度有所降低，不過貨廂的長度比現款增加了46mm，確實一定程度上提升了實用性。
內飾方面新車也同樣大量借鑒了三菱Triton的設計，但同樣也增添了不少日產獨有的裝飾和標識，新車沿用了三菱Triton的7英寸數字儀表盤以及9英寸中控屏，但車內保留了大量的物理按鍵以保證一些重要功能能夠在某些極端環境下正常運行。車內配備了無線充電面板，還配備了DAB數字收音機，全系標配衛星導航系統。
另外，新車還首次支持“MyNissan Navara Connected Car Services”應用程序，車主使用該程序能夠遠程控制車輛，比如空調、緊急呼叫、車門鎖定/解鎖以及車輛被盜后的定位跟蹤等。新一代Navara目前只提供雙排駕駛室版本，座椅只有頂配版采用了真皮材質，與現款車型相比，前排肩部空間增加了29mm，后排腿部空間增加了42mm，大大提升了駕駛和乘坐的體驗。
新車搭載了日產最新的駕駛輔助技術，支持緊急車道保持輔助系統、交通標志識別系統、前后方交叉路口警示系統、智能限速、駕駛員注意力監測系統、自適應巡航控制系統等，還標配八個安全氣囊。中配和頂配車型均搭載了日產的“超級四驅”系統（實際上就是三菱的Super Select II四驅系統換名），均配備了托森限滑中央差速器，支持普通、經濟、礫石、雪地、泥地、沙地、巖石等七種駕駛模式。
比較值得一提的是，新車還是首款配備了電動助力轉向系統的Navara車型，而且新車配備的懸架系統，同樣也是日產與澳大利亞Premcar公司合作開發的定制級懸架。
新車搭載了一臺2.4升雙渦輪增壓柴油發動機，輔以六速自動變速箱，最高能夠輸出201匹馬力，平均油耗為7.7升/百公里。新車的整車重量為2140公斤，最大有效載荷能力為1047公斤，牽引力為3500公斤。日產還將為新車提供鋼制防撞桿、車篷、涉水喉、貨箱蓋等全套配件供車主自由選擇，打造專屬于自己的個性化愛車。
此次日產僅對外展示了中配和頂配兩款車型，并沒有對外公布具體售價，新一代Navara系列完整版本和售價預計將在2026年一季度上市前公布，而新車上市之后，將會繼續與全新改款的豐田Hilux和改款后的福特Ranger展開激烈競爭。