廣州車展領(lǐng)克公布汽車運(yùn)動(dòng)未來戰(zhàn)略規(guī)劃

11月21日，領(lǐng)克在廣州車展正式發(fā)布汽車運(yùn)動(dòng)未來戰(zhàn)略規(guī)劃，勾勒出從賽道到生態(tài)的全面升級(jí)：賽車布局方面，領(lǐng)克正在打造全新的純國產(chǎn)TCR賽車，實(shí)車將于下個(gè)月正式亮相；賽事拓展方面，領(lǐng)克汽車運(yùn)動(dòng)賽事將從場地賽、沖刺賽，拓展至更考驗(yàn)車輛綜合性能的拉力賽、耐力賽；人才培養(yǎng)方面，領(lǐng)克的戰(zhàn)略核心從“爭奪冠軍”升級(jí)為“培養(yǎng)冠軍”，通過系統(tǒng)化的賽照培訓(xùn)、實(shí)戰(zhàn)支持與國際賽事平臺(tái)搭建，系統(tǒng)性培養(yǎng)中國本土賽車人才，推動(dòng)“中國人駕駛中國賽車，代表中國品牌征戰(zhàn)世界賽場”成為常態(tài)，為中國汽車運(yùn)動(dòng)的可持續(xù)發(fā)展構(gòu)建完整生態(tài)。

于此同時(shí)，吉利汽車集團(tuán)宣布成立“吉利中國星車隊(duì)”，以吉利中國星星瑞（參數(shù)丨圖片）（Preface）車型為基礎(chǔ)打造星瑞TCR（Preface TCR）賽車，接棒領(lǐng)克03 TCR賽車，代表中國品牌繼續(xù)征戰(zhàn)FIA TCR世界巡回賽。

從東方出發(fā)的中國速度 領(lǐng)克7年9冠鑄就房車世界杯傳奇

上周剛落幕的2025 FIA TCR世界巡回賽收官戰(zhàn)中，領(lǐng)克Cyan Racing車隊(duì)再次展現(xiàn)統(tǒng)治級(jí)實(shí)力，包攬年度車隊(duì)總冠軍、年度車手總冠軍。至此，在房車領(lǐng)域最具含金量與難度的世界級(jí)賽事TCR世界巡回賽，領(lǐng)克Cyan Racing車隊(duì)以達(dá)成“七年九冠”的成就，為領(lǐng)克03 TCR的世界賽旅程圓滿收尾，領(lǐng)克03 TCR賽車為中國汽車贏得了前所未有的國際聲譽(yù)。七年征程，九度封王！使其成為TCR全球歷史上最具統(tǒng)治力的車型之一。

2018年，領(lǐng)克宣布征戰(zhàn)WTCR房車世界杯，這項(xiàng)由國際汽車聯(lián)合會(huì)FIA認(rèn)可的，與F1和WRC地位并列，房車領(lǐng)域金字塔尖上的國際性賽事。在此之前，沒有任何一個(gè)中國汽車品牌參加過類似的國際頂級(jí)房車賽，不是因?yàn)槿鄙倏释侨鄙僖粡堈嬲募夹g(shù)實(shí)力入場券，因?yàn)橘悎鍪亲钫鎸?shí)也最殘酷的試驗(yàn)場。

領(lǐng)克自誕生之初，就在“挑戰(zhàn)一切慣例”，我們堅(jiān)信，中國賽車需要一個(gè)開始，而領(lǐng)克，有能力做這個(gè)破局者。2019年12月15日，領(lǐng)克車隊(duì)在馬來西亞雪邦賽道，拿下了2019年WTCR房車世界杯年度車隊(duì)總冠軍，這是領(lǐng)克品牌的第一座世界冠軍獎(jiǎng)杯，也是中國汽車品牌的第一次歷史性突破。此后藍(lán)色軍團(tuán)勢不可擋，并在2020年和2021年連續(xù)奪冠，實(shí)現(xiàn)WTCR賽事史上第一個(gè)三連冠，將自己的名字寫入世界房車運(yùn)動(dòng)歷史。

賽道技術(shù)反哺民用，以性能基因重塑駕駛?cè)粘?/strong>

從扎根于中國汽車人內(nèi)心的賽車夢，到站上世界房車賽事之巔，領(lǐng)克以一場持續(xù)7年多的熱愛與突破，書寫了中國品牌在國際頂級(jí)賽場上的輝煌篇章，其背后不僅是中國汽車人的堅(jiān)持和努力，更是一個(gè)中國汽車品牌經(jīng)過多年實(shí)力累積，終于實(shí)現(xiàn)對(duì)全球技術(shù)資源的調(diào)動(dòng)，具備了與世界頂級(jí)品牌競技的實(shí)力。

和方程式、拉力賽相比，房車賽是和我們?nèi)粘３擞密囮P(guān)聯(lián)更緊密的賽事，在呈現(xiàn)車企技術(shù)縱深的同時(shí)，一定程度上可以反映出量產(chǎn)車的性能極限，尤其是引入TCR規(guī)程后，通過統(tǒng)一技術(shù)規(guī)則，強(qiáng)化了比賽的公平性和競爭強(qiáng)度，也使賽事成果更直接地反映車輛基礎(chǔ)性能的優(yōu)劣。

領(lǐng)克將賽道淬煉而來的核心技術(shù)，不斷反哺至領(lǐng)克每一臺(tái)量產(chǎn)車型，不僅強(qiáng)化了領(lǐng)克“性能玩家”的品牌印記，更將極致的駕控體驗(yàn)融入用戶的日常駕駛。依托賽事積累，領(lǐng)克先后推出03+、03+ TCR Cyan高性能車型，打破外資品牌在量產(chǎn)高性能車的壟斷，讓熱愛汽車文化的車迷，可以有機(jī)會(huì)擁有一臺(tái)真正意義上的中國品牌量產(chǎn)高性能車。圍繞性能調(diào)校、空氣動(dòng)力學(xué)、發(fā)動(dòng)機(jī)極限性能與耐久性材料等關(guān)鍵領(lǐng)域，領(lǐng)克不斷將賽道經(jīng)驗(yàn)轉(zhuǎn)化為量產(chǎn)車技術(shù)，全面提升車輛的操控性、安全性與燃油經(jīng)濟(jì)性。從賽道到日常，領(lǐng)克致力于讓每一臺(tái)領(lǐng)克車都擁有“節(jié)能更性能”的賽道基因，讓用戶在日常出行中，也能感受到源于賽場的駕馭信心。

從爭奪冠軍到培養(yǎng)冠軍，領(lǐng)克開啟汽車運(yùn)動(dòng)新篇章

放眼更長遠(yuǎn)的未來，領(lǐng)克開始將戰(zhàn)略視野從現(xiàn)有的場地賽、沖刺賽，拓展到更考驗(yàn)車輛綜合性能與團(tuán)隊(duì)耐力的拉力賽、耐力賽領(lǐng)域。領(lǐng)克的汽車運(yùn)動(dòng)也將更加聚焦，從研發(fā)、賽事服務(wù)到車手全面本土化，讓更多的中國人駕駛中國賽車，代表中國品牌開上世界的賽場。下個(gè)月即將亮相的全新領(lǐng)克03+TCR賽車，正是由中國工程師全力打造，標(biāo)志著這一理念的實(shí)質(zhì)落地。

近年來，隨著越來越多的中國車手站上國際領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)，我們清晰地看到了中國賽車手的實(shí)力與潛力。然而，越是深入?yún)⑴c，我們?cè)绞前l(fā)現(xiàn)，哪怕是在中國新能源汽車如此強(qiáng)勢的背景下，中國的賽車人才培養(yǎng)體系依然還處在稚嫩的起步階段，少有可參考的進(jìn)階路徑，缺乏系統(tǒng)化的成長道路。只有當(dāng)賽事體系的建立、賽車人才的培養(yǎng)、汽車運(yùn)動(dòng)文化的推廣，都足夠成熟時(shí)，才能培養(yǎng)出冠軍生長的土壤，吸引更多的年輕人投身賽車運(yùn)動(dòng)，形成良性循環(huán)的發(fā)展生態(tài)。

未來，領(lǐng)克將系統(tǒng)構(gòu)建中國車手培養(yǎng)全鏈路：從賽照培訓(xùn)，到領(lǐng)克杯·城市競速賽，再到參與國家A類賽事，甚至國際賽事，搭建階梯式成長平臺(tái)，為中國車手提供更多、更豐富的國際競技平臺(tái)，系統(tǒng)性培養(yǎng)具備全球競爭力的中國賽車手，為中國汽車運(yùn)動(dòng)的長遠(yuǎn)發(fā)展注入源源不斷的動(dòng)力。

發(fā)展汽車運(yùn)動(dòng)是一個(gè)需要長期堅(jiān)持的過程，吉利集團(tuán)的目標(biāo)，是將中國汽車運(yùn)動(dòng)推向全球化，把整個(gè)產(chǎn)業(yè)深化耕耘，讓賽車文化，從賽道飛入尋常街巷，讓汽車運(yùn)動(dòng)文化的熱愛能夠蓬勃發(fā)展，讓中國的汽車運(yùn)動(dòng)真正走向世界。