30.98萬起的價格炸彈，小鵬X9增程能否炸開MPV新格局？

11月20日，小鵬X9超級增程正式上市，兩個版本官方指導售價分別為30.98萬元和32.98萬元。這一價格較2025款純電版X9的35.98萬元起售價直降5萬元，甚至比主要競爭對手騰勢D9 DM-i、嵐圖夢想家PHEV等混動MPV的起售價更具競爭力。

在新能源MPV市場競爭白熱化的當下，小鵬汽車這一價格策略無疑給35萬級市場投下了一枚“價格炸彈”，也標志著曾專注于純電路線的小鵬正式形成 “純電+增程”雙線布局。

破局者入場

小鵬X9超級增程以30.98萬元的起售價，打破了混動豪華MPV市場固有的價格體系。這一價格不僅低于市場預期，甚至與部分自主品牌高端新能源MPV形成了直接競爭關系。

從價格定位來看，小鵬X9超級增程較2025款純電版X9價格下調了5萬元，這一調整顯著降低了高端新能源MPV的入門門檻。在35萬級新能源MPV市場，小鵬X9超級增程的入場，可能引發同類產品的價格跟風或配置升級，最終惠及消費者。

價格只是這枚“炸彈”的引信，產品力才是其真正的爆破點。小鵬X9超級增程憑借“大油箱+大電池”組合，實現了CLTC綜合續航1602km、純電續航452km的雙重突破。

其452公里的純電續航，是騰勢D9 DM-i、別克GL8 PHEV主流版本的2倍以上，可滿足多數用戶一周一充的通勤需求。在補能效率方面，小鵬X9超級增程搭載63.3kwh超快充磷酸鐵鋰增程大電池，支持5C+800V超充倍率，10分鐘即可補能313km，有效解決了用戶在不同場景下的能源焦慮。

市場定位上，小鵬X9增程采取了精準的差異化策略。作為目前市場上唯一量產的增程式MPV，它同時瞄準了兩個細分市場：一是從傳統燃油MPV升級的用戶，二是對續航焦慮的純電MPV潛在消費者。

這種獨特定位使其在短期內可能不會面臨直接競爭對手，為其搶占市場提供了寶貴的時間窗口。

創新者革命

小鵬X9超級增程的上市，代表了新能源MPV技術路徑的多元化發展。作為小鵬汽車首款增程車型，X9超級增程標志著小鵬正式從純電技術路線轉變為“純電與增程技術‘兩條腿走路’”的戰略布局。

何小鵬曾坦言，“我們推動了5次增程，第5次才成功。”這一感慨透露出增程路線在小鵬內部的曲折歷程。

鯤鵬超級增程技術的落地，體現了小鵬在三電技術領域的持續創新。小鵬X9超級增程以16.5kWh/100km的綜合電耗，實現每公里成本不足傳統燃油MPV的1/3。

其搭載的800V混合碳化硅同軸電驅，在體積減少30%的同時，實現了CLTC工況93.5%的超高效率，即便電量剩余8%仍動力無衰減。

在空間利用方面，小鵬X9超級增程擁有行業首發三排電動三折疊，支持三排座椅四六分折疊純平收納。得益于全球唯一的9合1超級集成后橋設計，小鵬X9超級增程實現了“空間零浪費”的工程奇跡，后橋空間利用率高達95.8%。

智能化仍是小鵬汽車的核心競爭優勢。小鵬X9超級增程在智駕硬件配置上實現“代際領先”——Ultra版搭載三顆圖靈芯片，有效算力達2250TOPS，這也是目前行業內具備最高AI算力的增程MPV。

小鵬部署在車端的VLA（視覺語言），從云端720B參數的世界基座模型蒸餾而來，可以做到完全由車端運行。

據官方透露，2026年第一季度，小鵬汽車將先為Ultra車型全量推送第二代VLA，MAX車型也將在2026年全量適配。這意味著，MPV市場將正式拉開智駕大戰的序幕。

在能源形式選擇背后，隱藏著小鵬對未來的深度思考。何小鵬判斷：“當軟件功耗占比提升，燃油車電力將無法支持高功耗需求。”這揭示了一個常被忽視的維度：能源形式決定智能上限。

如果未來的智能汽車需要持續電力支持大規模模型本地運算，而增程車在長途場景中的持續供電能力，可能比純電車更具優勢。

隨著小鵬X9超級增程的上市，新能源MPV市場的競爭將演變為技術、生態與用戶體驗的全方位較量。

在新能源轉型的深水區，真正的“格局重塑者”往往是那些能夠將尖端技術轉化為用戶可感知價值的企業。小鵬X9超級增程以30.98萬元起的定價，試圖證明高端新能源技術不應只是頂配專屬，而應成為用戶可輕松觸及的日常體驗。

這款車的市場表現，將檢驗小鵬汽車戰略轉型的成效，也為整個行業的技術路線競爭提供重要參考。