2025年的最后一個月,中國汽車行業仍然暗流涌動。
最近幾年,中國汽車行業因為有了比亞迪的出現,技術開始突飛猛進。
從年初開始,比亞迪就不斷在底盤、油耗和智駕方面進行突破,如今每天路上有200萬比亞迪汽車搜集智駕資料,比亞迪的車是越來越好開了。
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本以為,年終歲末,比亞迪今年也就這樣了,結果沒想到比他仍然帶來了幾個黑科技。
其一就是比亞迪如今9000噸大壓鑄生產線已經成型,意味著明年很多新款車型會采用一體壓鑄的方式,屆時會節省很多焊接零部件的工藝,效率升級不說,成本必然會下降。
結合比亞迪以前的過往,只要成本下降車的價格也會跟著下降,因此明年或許車輛也會跟著降價。
其二就是比亞迪在第二十三屆廣州國際汽車展覽會上公布的超跑U9X,又一次刷新了電車圈速的記錄,并且也是全球汽車極速的記錄。
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這說明比亞迪在電的領域里,已經做到了技術第一,電池短時間釋放強大電流驅動電機運轉,無論是電池電控還是電機,都需要技術的突破。
此外,超級跑車想要突破物理極限,也并不是裝上電池電機就可以,還要擁有強大的車身控制系統,比亞迪稱之為云輦-X,這樣的系統慢慢也會下放到普通用戶群體中,未來我們的日常行駛也會更加安全,就像仰望U7,就是其技術的下放。
其三就是明年購置稅新政策需要插混車純電續航超過100公里,而比亞迪電磁計劃升級,很多大容量的刀片電池可純電續航200公里以上,甚至明年純電續航很有可能會突破300公里,讓虧電的油費和電車相當,真正實現不是純電車,勝似純電車。
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無論是大電池升級,還是大壓鑄制造,亦或者是底盤技術的提升,單獨拿出來到別的車企都可以吹噓吹噓。
而今比亞迪全部疊加自身,構成了明年的重大升級,真不知道明年的車圈會是怎樣的一個狀態,但可以預見,車圈洗牌,如今才剛剛開始。
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#仰望U9X刷新全國賽道紀錄#
#仰望U9X屠榜#
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