四川
2022年9月中國C919大飛機(jī)獲得了中國民航局的適航證，次年5月份C919完成了首次商業(yè)飛行，意味著中國的航空產(chǎn)業(yè)向前邁進(jìn)了一大步。
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C919
但在C919大幅發(fā)展的同時，不少人也會回想起中國的第一款“民航大飛機(jī)”——運(yùn)-10。
這就導(dǎo)致不少人覺得運(yùn)-10的下馬是一個遺憾，如果這款飛機(jī)能持續(xù)運(yùn)營下去，中國的民航工業(yè)發(fā)展也許會比現(xiàn)在快很多年。
01
運(yùn)-10在國外飛機(jī)的沖擊下下馬
運(yùn)-10之所以下馬主要有兩部分原因，其一是運(yùn)-10自身有很多問題，其二是它遭遇了外部資本，以及外部資本的“國內(nèi)代言人”的圍剿。
運(yùn)-10
要知道中國在改革開放的時候是全球人口最多的國家，那時候中國的民航產(chǎn)業(yè)雖然還非常薄弱，國內(nèi)還用不到多少飛機(jī)，但人口規(guī)模帶來的市場依舊非常可觀。
所以在外部資本眼里，中國就是一塊巨大的“肥肉”。只要能打入中國市場，那么其所獲得的利潤將超乎想象。
對此曾經(jīng)擔(dān)任麥道公司中國總工程師的清華教授張振中直言：“不扳倒運(yùn)10，美國飛機(jī)很難打進(jìn)中國”。
因?yàn)檫\(yùn)-10自身在技術(shù)上有很多問題，所以當(dāng)時中國自己對它也沒有自信。
于是運(yùn)-10飛機(jī)項(xiàng)目下馬，中國開始和美國麥道公司合作，引進(jìn)MD-82/MD-90飛機(jī)的生產(chǎn)線和技術(shù)。
1985年的時候中國和麥道公司簽署協(xié)議，通過從麥道公司采購零部件的方式組裝25架MD-82飛機(jī)（實(shí)際組裝35架）。
MD-82飛機(jī)
1990年的時候中國和麥道公司再次簽約，和MD-82一樣，引進(jìn)零部件然后自己組裝。
但結(jié)果事與愿違。MD-82飛機(jī)的技術(shù)不算先進(jìn)，而我國在建立MD-90生產(chǎn)線的時候，麥道公司在1997年被美國波音公司收購，結(jié)果導(dǎo)致中國和麥道公司的合作全面終止。
截止至目前中國國內(nèi)一共運(yùn)營有22架MD-90飛機(jī)，其中有2架為中國組裝，其它的全部是從麥道公司買的整機(jī)。
MD-90飛機(jī)
所以當(dāng)初中國打算用市場從麥道公司那拿技術(shù)的企圖失敗了，運(yùn)-10也在MD-82/MD-90的沖擊下全面下馬。
02
運(yùn)-10的研發(fā)過程
至于運(yùn)-10自身的問題，其實(shí)也挺多的。
運(yùn)-10最早的定位是“領(lǐng)導(dǎo)人專機(jī)”
不過中國的工程師們在考察了一下轟-6的設(shè)計后，認(rèn)為用轟-6改民航飛機(jī)，達(dá)不到最大航程7000公里的需求。
于是當(dāng)時的運(yùn)-10設(shè)計團(tuán)隊(duì)打算參考美國波音-707飛機(jī)的設(shè)計，重新設(shè)計一款中型民航客機(jī)出來。
03
運(yùn)-10遭遇的技術(shù)問題
但是在研制運(yùn)-10的時候，中國很快就遇到了問題。
首先就是基礎(chǔ)技術(shù)薄弱的問題。
要知道就算是現(xiàn)在的21世紀(jì)，也沒有哪個國家能完成一款民航飛機(jī)的100%國產(chǎn)化。考慮到技術(shù)門檻以及經(jīng)濟(jì)性等一系列問題，民航企業(yè)通常會傾向于從各國采購零部件然后進(jìn)行組裝，只是本國生產(chǎn)的零部件比例會大一些罷了。
這種事情就算是現(xiàn)在的中國都做不到，更不要說當(dāng)時航空產(chǎn)業(yè)技術(shù)非常薄弱的70年代的中國了。
渦扇-8發(fā)動機(jī)
之后中國又嘗試了用和美國波音-707同款的JT3D-7渦扇發(fā)動機(jī)，結(jié)果還是不行。
除了技術(shù)難題，運(yùn)-10遇到的另一個問題就是經(jīng)濟(jì)效應(yīng)的問題。運(yùn)-10最早的定位是“首長專機(jī)”，所以它更看重安全性，但缺乏經(jīng)濟(jì)性的考量。
運(yùn)-10運(yùn)營成本更高
當(dāng)然最關(guān)鍵的是，運(yùn)-10當(dāng)時面臨著“服役即落后”的問題。
波音-707
因此在運(yùn)-10進(jìn)行了大約150個小時的試飛后，中國國內(nèi)的民航企業(yè)認(rèn)為運(yùn)-10相較于國外的民航飛機(jī)沒有競爭力，所以拒不采購。
信息來源：
【1】國際在線·《揭大飛機(jī)之路:從仿制到創(chuàng)新 多項(xiàng)合作計劃曾落空》
【2】中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)·《中國大型客機(jī)的前世今生》
【3】上觀新聞·《MD-90停產(chǎn)AE100終止，大飛機(jī)事業(yè)陷入低谷后……|講述·與共和國共成長⑥》
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