廣汽總經理交棒，四大引擎驅動“新廣汽”蝶變 | 明鏡pro

總經理閤先慶

11月21日開幕的廣州車展拉開了2025年車市收官戰的大幕，作為“東道主”的廣汽集團以一場陣容強大、戰略明晰的發布，展現出主場作戰的氣場。車展現場不僅帶來了包括昊鉑A800、埃安i60、鉑智7等在內的多款自主與合資重磅新車，廣汽集團總經理閤先慶作為新一屆職業經理人登場，讓在場所有人都感受到了“新廣汽”的強勁脈動。

近一個月來，廣汽戰略推進節奏緊湊、環環相扣：11月9日京東、廣汽集團與寧德時代推出聯名新車“埃安UT super”，試水電商化購車模式；11月10日廣汽與寧德時代簽約開展為期十年的戰略合作，穩穩鎖定核心供應鏈優勢；車展開幕前夕廣汽與華為聯合打造的新品牌“啟境”正式發布，生態合作再上臺階；而11月16日官宣的全球招募職業經理人團隊，更像是給這場全面轉型裝上了“最強大腦”，注入了關鍵的人才動能。

在過去數月間，董事長馮興亞曾同時兼任黨委書記、董事長與總經理三職，既要站在行業高度擘畫“再造新廣汽”的戰略藍圖，又要躬身入局統籌日常經營管理的繁雜事務，從IPD/IPMS 流程重塑到技術研發攻堅，從生態資源整合到服務體系升級，每一項關鍵變革都離不開他的高強度投入。這種“既定方向又抓落地”的特殊狀態，讓我們真切感受到企業轉型期的責任之重，也從側面印證了廣汽治理架構優化、專業團隊補位的緊迫性與必要性。

如今，車市淘汰賽已進入深水區，競爭拼的就是決策效率和執行精度。作為“番禺行動”在組織機制上的核心成果，這支全球招募來的職業經理人團隊堪稱“頂配”——覆蓋技術研發、市場運營、生態合作等核心領域，帶著國際化的視野、市場化的思維和實打實的專業經驗加盟，讓廣汽的治理架構變得更科學、更高效。

現在，總經理閤先慶帶領專業團隊專抓業務執行與經營管理，董事長馮興亞則能從繁雜事務中抽出身來，把更多精力放在戰略布局、改革攻堅和長遠謀劃上，用系統性思維統籌全局、錨定方向。這樣的分工不僅提升了公司治理效能，也為“再造新廣汽”構建了更加科學、可持續的決策與運營保障。

過去一年時間，我們見證廣汽完成了從組織到業務的深度變革，在“番禺行動”一周年之際，交出了一份沉甸甸的階段性答卷。此次廣州車展，伴隨著“新技術、新產品、新服務、新生態”四大核心發展引擎的發布以及新管理團隊的亮相，二者將形成“戰略+執行”的雙重合力，未來會釋放出怎樣的勢能值得期待。

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“四大核心發展引擎”全速發力

談到“新廣汽“的發展核心，閤先慶將其總結為實現以”市場+技術“雙輪驅動向科技型企業轉型。而車展上公布的“新技術、新產品、新生態、新服務”四大引擎，便是這一轉型之戰的方法論。在閤先慶看來，這四者之間技術是基礎。

在汽車產業向“新四化”轉型的浪潮中，面對行業同質化競爭加劇，核心技術的自主可控成為企業穿越周期的“定海神針”。廣汽集團深諳此道，持續加碼研發投入，累計自主研發投入超580億元，構建起了以“星靈架構”、“GSD智能駕駛”、“彈匣電池”、“夸克電驅”等為代表的核心技術矩陣。

新一代星靈架構以全域融合集中式計算，實現算力與傳輸速率的大幅跨越；GSD智駕系統基于生成式AI推進“全路況可開”的駕駛體驗；彈匣電池以“零自燃”紀錄重塑安全標準；夸克電驅則以雙高能效指標領跑行業。這些成果不僅體現廣汽在關鍵領域的自研深度，也為其參與全球競爭奠定基礎。

更具前瞻性的還有很多黑科技。首當其沖的是全固態電池，現在開發的全固態電池的能量密度比現有的電池能量密度高了接近一倍。500公里以上續航的車使用之后達到1000公里以上的續航。央視在11月22日也對此進行了報道，在報道中指出這將是國內已建成首條大容量全固態電池產線，目前正在小批量測試生產。計劃是2026年可以進行小批量的裝車實驗，2027年到2030年期間，可以逐步地進行批量生產。

此外，廣汽集團的飛行汽車獲特許飛行證、具身智能人形機器人商業化落地，“陸空一體化”協同延伸的技術生態，不僅讓產品具備了差異化競爭力，更將構建難以復制的技術壁壘，讓廣汽在未來出行賽道搶占先發優勢。

閤先慶明確了未來廣汽技術研發的兩大核心方向：一是新能源領域，以全固態電池為代表的前沿技術還將持續突破；二是AI與智能化賽道，這已是當前用戶購車的關鍵決策點，同時傳統整車平臺集成能力也將不斷迭代升級。

與此同時，在存量競爭日趨激烈的汽車市場，產品矩陣的厚度與品牌定位的精準度，直接決定企業能否在多賽道競爭中掌握主動。行業趨勢顯示，汽車用戶的需求正呈現“高端化升級”與“大眾化普及”雙向并行、“個性化定制”與“場景化適配”深度融合的特征。

廣汽以多品牌、多車型的精準布局，緊扣這一趨勢，車展現場亮相了多款重磅新車：昊鉑A800以高端智能定位，拉升品牌價值；埃安i60主打“家庭全能之選”，滿足主流用戶多元需求；埃安UT super則以“電池租用模式”重塑入門市場規則；廣汽豐田威蘭達（參數丨圖片）與鉑智7，則展現出合資品牌深度融合本土智慧的轉型新風。

除了這些已經亮相的新車，廣汽還在現場宣布2026年的自主新車規劃，將推出9款中改及全新車型，聚焦主流新能源市場的傳祺向往明年將推出一款中型MPV及一款中大型MPV車型。

從產品布局不難看出，廣汽正構建“高端拉升品牌、主流貢獻規模、細分填補空白”的協同模式，覆蓋從十萬級到豪華級的價格帶，精準匹配家庭、商務、智能等多維場景需求。同時閤先慶也指出，廣汽打造新產品的思路也要轉變，“以前我們的產品開發主要集中在將功能、駕控、質量做好，而現在的客戶更需要情緒價值、場景化的設置等。”

技術和產品之外，在產業邊界不斷模糊的今天，生態協同能力已成為車企構建護城河的新維度。在智能化、電動化的技術變革下，沒有任何一家企業能夠覆蓋全產業鏈的所有優勢環節，封閉發展早已難以為繼，開放合作、資源聚合成為行業發展的必然趨勢。正如閤先慶所說，面對快速迭代的汽車技術，廣汽要和業界頂尖的高手一起生態合作才能跑贏時代。

而“開放”一直刻在廣汽的基因中，上世紀80年代起便開始與國際車企合資合作的探索，2017年又率先在智能網聯電動汽車領域牽手華為，成為國內最早與華為合作的車企之一。如今，廣汽以“GoLink生態鏈”為核心載體，打破企業邊界，主動攜手華為、騰訊、京東、寧德時代、滴滴、科大訊飛等頭部企業，構建覆蓋研發、制造、營銷與服務的協同網絡。

這種開放協同的生態布局，讓廣汽跳出了汽車制造商的單一身份，轉型為“智能出行解決方案提供商”，不僅能加速技術融合與模式創新，也將助力廣汽在產業協同中持續獲取外部動能，為行業生態合作提供了可復制、可推廣的范本。

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鑄就體系化核心競爭力

對廣汽來說，“新技術、新產品、新服務、新生態”四大核心發展引擎的發布，能夠形成“技術賦能產品、產品激活生態、生態優化服務、服務反哺技術”的協同閉環，共同推動集團實現從組織架構到商業模式、從產品邏輯到用戶關系的系統性重塑。

值得一提的是，這種系統性重塑離不開組織變革的支撐。閤先慶指出，如今廣汽已經完成了從“職能性企業”向了“矩陣式”組織架構的轉型，徹底打破了“煙囪式”協同壁壘，也為新一屆職業經理人團隊的到來鋪平了道路。新團隊的亮相，不僅是“番禺行動”在組織與人才機制改革上的重要成果，也為四大引擎的高效協同注入了全新的領導力與執行力，實現“管理賦能戰略、戰略驅動業務”的聯動效果。這支市場化、專業化、國際化的管理團隊，承載著推動新能源轉型、智能網聯升級、海外市場拓展“三大戰役”的重任。他們帶來的精細化管理經驗與高效執行能力，將讓IPD流程更順暢、資源整合更高效、市場響應更快速。

隨著全新管理團隊的就位，廣汽形成了“董事長戰略領航+總經理專業操盤”的黃金搭檔格局。這種“戰略定方向、管理保執行、引擎供動力”的體系化布局，讓廣汽的核心競爭力不再依賴單一產品或技術，而是形成了難以復制的體系優勢。

站在行業變革的關鍵節點，我們真切感受到了“新廣汽”的戰略定力和轉型決心，這場以四大引擎為核心發展動力的轉型，不僅是廣汽自身“再造新篇”的內在需求，更是中國汽車品牌向全球價值鏈中高端躍升的生動實踐。隨著技術創新的持續深化、產品矩陣的不斷完善、生態協同的日益緊密、用戶服務的持續升級，廣汽集團 “在十五五期間，實現再造新廣汽”的目標必將實現。