廣東
“當(dāng)友商還在把城區(qū)輔助駕駛包裝成‘尊享選裝’，定價(jià)三五萬(wàn)時(shí)——地平線HSD系統(tǒng)默默把它做成了‘標(biāo)配’。”
在廣州車展上，搭載地平線HSD的兩款新車首發(fā)亮相。而背后，是超20款定點(diǎn)車型、10家主流品牌的集體選擇。
一場(chǎng)由第三方技術(shù)公司掀起的“智駕平權(quán)運(yùn)動(dòng)”，正悄然改寫市場(chǎng)規(guī)則。
1. 不是期貨是現(xiàn)貨，HSD邁過(guò)量產(chǎn)“生死線”
從4月發(fā)布到11月規(guī)模化裝車，地平線HSD跑出了行業(yè)罕見(jiàn)的“量產(chǎn)速度”。
星途ET5、風(fēng)云T9L、iCAR V27、深藍(lán)L06…“首批車型已上市，第二批已在路上。”
而征程芯片家族累計(jì)出貨突破1000萬(wàn)套，讓地平線成為國(guó)內(nèi)首家跨過(guò)這一門檻的智駕公司。
“我們不做實(shí)驗(yàn)室里的技術(shù)英雄，只做量產(chǎn)線上的‘沉默破局者’。”
2. “智駕六代機(jī)”征程6P，不拼參數(shù)拼“像人”
搭載征程6P的HSD系統(tǒng)，被地平線內(nèi)部稱為“智駕六代機(jī)”。
但它不宣傳560 TOPS算力多強(qiáng)，而是強(qiáng)調(diào)三大體驗(yàn)：
反應(yīng)比人快：一段式端到端架構(gòu)，系統(tǒng)時(shí)延更低；
開(kāi)車像老司機(jī)：強(qiáng)化學(xué)習(xí)賦能，防御性駕駛更擬人；
越開(kāi)越懂你：具備持續(xù)進(jìn)化能力。
“用戶不需要知道TOPS是什么，他們只關(guān)心堵車時(shí)能不能安心交給系統(tǒng)。”
3. 打破“高價(jià)圍城”，讓20萬(wàn)的車開(kāi)出百萬(wàn)智駕感
過(guò)去，城區(qū)輔助駕駛是30萬(wàn)以上車型的“特權(quán)”。
地平線HSD通過(guò)第三方標(biāo)準(zhǔn)化方案，大幅拉低系統(tǒng)成本，使其能裝入主流價(jià)位車型。
“我們要讓技術(shù)從‘頂配專屬’變成‘人人可享’。”
而這背后，是讓車企能更聚焦品牌差異化與用戶體驗(yàn)——“你負(fù)責(zé)卷體驗(yàn)，我負(fù)責(zé)卷技術(shù)底座。”
結(jié)語(yǔ)
從征程芯片出貨千萬(wàn)，到HSD系統(tǒng)定點(diǎn)超20款車型；
從單車智能的孤軍奮戰(zhàn)，到產(chǎn)業(yè)協(xié)同的集體躍遷。
地平線在做的，不只是輸出一套系統(tǒng)，更是構(gòu)建一個(gè)“開(kāi)放賦能”的智駕新生態(tài)。
當(dāng)高端智駕從“選配”走向“標(biāo)配”，這場(chǎng)由中國(guó)供應(yīng)鏈主導(dǎo)的智能化革命，才剛剛吹響號(hào)角。
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