古代長江以南哪條古驛道最長最重要?非杭州到桂林的古驛道莫屬了。
這條古驛道串聯(lián)起浙江、江西、湖南和廣西等四省區(qū),全長3000多里。
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杭桂古驛道在漢唐時(shí)期即開通,南宋只有半壁江山,定杭州為陪都之后,這條驛道更是一條串聯(lián)南方各省,維系南宋政權(quán)的生命線。明清時(shí)期,南方商品經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá),徽商借此道而富甲天下。
明朝時(shí)期,安徽休寧的 徽商世家 黃家,出了有一個(gè)叫黃汴的人,為方便大家族出門做生意,專門組織人編寫了一本《一統(tǒng)路程圖記》,也對(duì)這條古驛道進(jìn)行了詳細(xì)的分段介紹。
我們來看一下這條古道的路線。簡單的說,這條驛道主要串聯(lián)起了五條水道,在五條水道之間又通過三個(gè)陸路走廊連接。五條水道分別是,錢塘江、信江、贛江、湘江和西江(漓江);三個(gè)陸路走廊分別是,浙贛走廊,贛湘走廊和湘桂走廊。
我們分別來了解一下各段的詳細(xì)路線。
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我們先看看從杭桂古驛道的第一段,浙江到江西的路線。
從杭州出發(fā),走 “錢塘江→富春江→蘭江→衢江” 干流,溯江而上,先后經(jīng)過富陽、桐廬、建德、龍游、衢州,在常山棄舟登陸。
在常山上岸以后,人們將從陸路通過浙贛走廊,也就是人們通常說的常玉古道。 這條陸路從今浙江省常山縣天馬街道的廣濟(jì)驛,一直走到今江西省玉山縣冰溪街道的懷玉驛。
徐霞客曾走過這條道,他在《徐霞客游記》中寫道:“ 丙子(公元1636年)十月十七日雞鳴起床,再鳴而行。五里,蔣蓮鋪,月色皎甚。轉(zhuǎn)而南行,山勢復(fù)簇,始有村居。”
明清時(shí)期,浙贛兩省之間,80%以上的貨物流通和人員往來是 通過常玉古道。
到了江西玉山,人們又可以走水路了,利用信江水道,經(jīng)過廣信、義陽、貴溪、余江、余干、鄱陽湖,直到南昌。
我們?cè)賮砜春脊鸸朋A道的第二段,從江西到湖南。
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從南昌溯贛江而上,從南昌都到樟樹鎮(zhèn)(今樟樹市),向西拐入袁江,一直西行,經(jīng)過新余、宜春,在萍鄉(xiāng)縣東北的 蘆溪鎮(zhèn)上岸,然后開始陸路。這段陸路是古代江西達(dá)到湖南的交通干線,具體路線是: 蘆溪鎮(zhèn)(開始陸路,蘆溪古驛道)→萍鄉(xiāng)城→ 萍鄉(xiāng) 湘東鎮(zhèn)→ 老關(guān)鎮(zhèn) → 湘贛界關(guān) → 東富鎮(zhèn) → 醴陵城→淥口驛(株洲)。
這條路穿越了贛湘走廊,連接了贛江和湘江水系,現(xiàn)在遺留的古跡眾多,如牌坊,石板路等。
從淥口驛(株洲)溯湘江而上,水陸并行的驛道經(jīng)過衡陽和永州,去往廣西。
我們最后來看看 杭桂古驛道的第三段,經(jīng)湘桂走廊,從湖南到廣西。
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湘桂驛道最大的特點(diǎn)就是水陸并行,既有水路,也有陸路。水路主要是用來運(yùn)輸大宗貨物,陸路主要是用來傳遞緊急公文。
主要的路線是:株洲→衡陽→祁陽→永州→廣西全州→興安(靈渠)→桂林。
這條路線主要利用湘江水路和沿江陸路,在湘桂走廊進(jìn)入廣西,通過湘桂走廊溝通湘江和西江水系。
以上是古代長江以南最重要驛道的全程介紹。
南宋時(shí)期,著名詩人范成大出任 靜江府(廣西桂林)知府兼廣西 經(jīng)略安撫使 ,上任的時(shí)候就是全程走的這條驛道,留下了大量詩詞。抗戰(zhàn)時(shí)期,同濟(jì)大學(xué)的幾所高校西遷,也是走的這條驛道的路線。
古人的交通路線,總是最大限度利用水路。這條杭桂驛道,全程3000多里,實(shí)際上只需要走兩段陸路,即穿越浙贛走廊和贛湘走廊。兩段陸路加起來也不到300里路,不及全程的十分之一。
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目前,浙贛運(yùn)河正在論證中,線路就是挖通浙贛走廊的常山到玉山段,溝通錢塘江和信江水系。同時(shí)計(jì)劃開工的還有粵贛驛道,計(jì)劃連通贛江和北江。如果浙兩條運(yùn)河開通,那么,從杭州到桂林就可以全程內(nèi)河水運(yùn)了。具體路線是:錢塘江→浙贛運(yùn)河→信江→鄱陽湖→贛江→粵贛運(yùn)河→北江→西江→桂林。
這條線路雖然實(shí)現(xiàn)了全線運(yùn)河,但還是繞行了珠三角。
如果能在贛湘走廊也挖一條運(yùn)河,連接贛江和湘江,那么沿著古杭桂驛道的路線就可以全程水路了。大家認(rèn)為這樣可行嗎?
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