2025廣州國際車展，廣汽豐田鉑智7突圍純電市場

雙腔空懸、鴻蒙座艙、激光雷達——廣汽豐田鉑智7帶著“豪華新三件”闖入20萬級純電轎車紅海，開啟合資反攻序幕。

11月21日，2025廣州國際車展上，廣汽豐田正式發布了全新純電轎車鉑智7，并同步開啟預訂。

這款被定位為“豐田鴻蒙座艙豪華旗艦D級純電轎車”的戰略車型，首次將雙腔空懸、鴻蒙座艙和激光雷達智駕三大豪華配置集于一身，瞄準20萬元級別純電轎車市場。

鉑智7的推出不僅代表著廣汽豐田駛入豪華純電賽道，更是其“聚變2030”戰略發布一年來，在“油電同強”路線上最新的落地成果。

鉑智7對廣汽豐田意味著什么？

在廣州車展這個主場，廣汽豐田選擇發布鉑智7，其背后承載著遠超一款新車的戰略意義。

作為廣汽豐田“油電同強”戰略的關鍵落子，鉑智7標志著這家合資車企正式進軍豪華純電市場。

廣汽豐田汽車有限公司執行副總經理文大力表示，鉑智7和全新換代威蘭達（參數丨圖片）不是產品序列的簡單補充，而是兩個全新的“品類”，更是當下產業發展的縮影。

在電動化轉型的關鍵時刻，鉑智7展現了廣汽豐田截然不同的發展路徑。

它采用的“豐田式融合”戰略，既不是部分車企的“全棧自研”，也不是“供應商打包”，而是走出了一條融合共創的第三條路。

鉑智7首次采用華為鴻蒙座艙并非簡單“拿來”，而是與豐田標準深度融合，確保體驗的流暢與可靠。

這種“育成式采購”與“豐田式融合”的模式，讓廣汽豐田實現了“全球底蘊”與“中國智慧”的基因重組。

鉑智7的核心競爭力在哪里？

鉑智7最大的產品亮點在于其打造的“豪華新三件”——雙腔空懸、鴻蒙座艙與激光雷達智駕。

雙腔空氣懸架讓這款車在舒適性和操控穩定性上具備了與豪華車媲美的資本。結合SDC減振器，鉑智7的底盤表現值得期待，尤其是官方透露GR和雷克薩斯團隊參與了底盤調校。

華為鴻蒙座艙的加入，徹底改變了傳統合資車企在智能座艙領域的短板。作為合資純電車中首款搭載華為鴻蒙座艙5.0的車型，鉑智7實現了與華為生態的深度融合。

激光雷達智駕系統則采用了與Momenta合作的方案，而非華為ADS。Momenta的輔助駕駛系統在業內評價不俗，位列《中國智駕戰力天梯榜》總榜第二，與特斯拉、華為、小鵬、理想并列“智駕五大天王”。

除了“豪華新三件”，鉑智7在空間尺寸上也具備明顯優勢。

5130mm的車長和3020mm的軸距，讓其躋身中大型轎車行列，比同級別的日產N7長了足足105mm。

直面國產電動勁旅

鉑智7切入的20萬級純電轎車市場，已是競爭激烈的“紅海”。

比亞迪漢EV、小鵬P7+等國產車型已在這一領域樹立了標桿。

比亞迪漢EV定價區間為17.98萬-23.58萬元，小鵬P7+則在18.68萬-20.88萬元左右，這與鉑智7的20萬元級別定位形成了直接競爭。

與這些國產競品相比，鉑智7的優勢在于：超過5.1米的車長和3米以上的軸距，帶來了更寬敞的內部空間；雙腔空氣懸掛的加入，提升了駕乘舒適性；豐田全球品控體系和“廠家三擔責”政策，解決了用戶對電池安全和保值率的顧慮。

但鉑智7也面臨明顯挑戰，比如在新能源領域，豐田的品牌號召力不及在燃油車時代；在智駕系統沒有采用華為ADS系統，可能影響其在智能化方面的吸引力；還有207千瓦的單電機配置，在性能上可能不及部分國產競品。

它能否復制鉑智3X的成功？

鉑智7的市場前景，不僅取決于產品力本身，更在于廣汽豐田的整體戰略轉型。

此前，鉑智3X的成功已經為廣汽豐田的電動化轉型提供了信心。鉑智3X在10月份銷量首次破萬，創下單月交付歷史新高，累計銷量已超5萬輛。

鉑智7能否復制這一成功模式，關鍵因素包括：價格策略將是首要決定因素。

智能化體驗的實際表現也將影響市場接受度。盡管配備了鴻蒙座艙和Momenta智駕系統，但實際用戶體驗是否能達到甚至超越消費者預期，仍有待市場檢驗。

除此之外，廣汽豐田還推出了“廠家三擔責”政策，承諾對電池自燃、智能泊車輔助事故和電池衰減承擔責任，這在業內尚屬首創，有望消除用戶對純電車的使用顧慮。再加上廣汽豐田現有的620家經銷店和近萬名專業顧問，正逐步轉型為“響應更及時、服務更前瞻”的貼心管家。這些都為新車銷售打下了堅實的基礎。

而且廣汽豐田承諾為12月31日前預訂的用戶承擔可能產生的額外支出，這一舉措將助推鉑智7在關鍵初期搶占市場。

鉑智7選擇的“融合共創”路徑——整合華為、Momenta等中國頂尖科技資源，同時保留豐田的品控標準和造車底蘊，為合資車企提供了可借鑒的轉型樣本。