車企不敢！專家：希望推出傷亡率車型榜單，新能源車極端事故不多

在過去幾年時(shí)間里，新能源汽車的發(fā)展還是相當(dāng)迅速的，伴隨著新能源汽車的滲透率越來越高，關(guān)于新能源汽車的安全討論也是甚囂塵上，其中一個(gè)最關(guān)鍵的點(diǎn)就是，新能源汽車可能會(huì)出現(xiàn)起火、自燃等狀況，而且很多新能源汽車發(fā)生極端事故之后，可能無法逃生或者沒有足夠的時(shí)間逃生。

對(duì)于很多不明真相的小伙伴來說，這就是一個(gè)潛在的威脅，或者很多小伙伴引入“概率論”，但是這種倒霉事，一旦落到自己身上，概率就變成了要么是0，要么是100%，所以這么多年，關(guān)于新能源汽車的安全焦慮，一直都是存在的……

日前，同濟(jì)大學(xué)教授、博士生導(dǎo)師、汽車案件技術(shù)研究院院長朱西產(chǎn)在接受采訪時(shí)表示：我們看到這幾個(gè)極端的（新能源車）事故，你說事故發(fā)生率高不高，我這里可能要討罵，事故發(fā)生率并不高，但是引起了社會(huì)的恐慌……

朱西產(chǎn)還提到：希望國內(nèi)能推出傷亡率車型榜單，像美國那邊一樣，定期公布事故傷亡率最高的車型的10款車型，同時(shí)公布傷亡率最低的10款車型，并且以榜單形式呈現(xiàn)，給公眾和消費(fèi)者一個(gè)參考的標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)于那些傷亡率很高的新能源汽車，不管外形做得再漂亮，營銷水平再高，結(jié)果也是一目了然的！

在被問及國內(nèi)會(huì)不會(huì)推出類似的榜單時(shí)，朱西產(chǎn)認(rèn)為不敢！因?yàn)閲鴥?nèi)的統(tǒng)計(jì)能力比美國要差一點(diǎn)，但是隨著數(shù)字強(qiáng)國、數(shù)字經(jīng)濟(jì)、數(shù)字治理，也希望看到國內(nèi)有這樣的榜單！但是我們認(rèn)為，可能從很大程度來說，車企是不敢公布這個(gè)結(jié)果，因?yàn)閷?duì)于新能源汽車來說，對(duì)于熱失控、起火等事故，后臺(tái)都是能監(jiān)測到的，沒有強(qiáng)監(jiān)管，國內(nèi)這些車企恐怕是沒有主動(dòng)上報(bào)的勇氣。

實(shí)際上，朱西產(chǎn)教授作為國內(nèi)汽車行業(yè)的專家，在事故率的表達(dá)是沒有什么問題的，新能源汽車的事故發(fā)生率并不高，這一點(diǎn)是有數(shù)據(jù)支撐的。根據(jù)國家消防局的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2024年，國內(nèi)新能源汽車起火事件共發(fā)生550余起，每一萬輛平均起火率為1.7輛，也就是起火率為0.00175%，而燃油車的起火率為萬分之二，也就是每一萬輛燃油車，平均起火2輛，也就是起火率為0.002%，所以從事故率的角度來說，還是燃油車更高一點(diǎn)。

但是從輿論和消費(fèi)者關(guān)注的角度來說，情況就完全不一樣了，因?yàn)槿加蛙嚻鸹?、自燃，大家都見怪不怪了，就?huì)非常自然地忽略掉，但是新能源汽車作為新興產(chǎn)物，大家對(duì)新能源汽車的“一舉一動(dòng)”都非常關(guān)注，加上移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的快速發(fā)展，人人都可能是發(fā)布者。所以一旦發(fā)生一起新能源汽車的起火、自燃，或者造成傷亡的事故，就會(huì)迅速被放大，傳得到處都是，而對(duì)于一些小伙伴來說，短時(shí)間內(nèi)密集的“信息轟炸”，就會(huì)形成一種概念，那就是新能源汽車容易起火、自燃，一旦出現(xiàn)事故，傷亡率會(huì)很高，但事實(shí)上并不是如此。

不過朱西產(chǎn)教授提出，能夠定期公布新能源汽車事故傷亡率車型排行榜，還是非常有現(xiàn)實(shí)意義的，因?yàn)檫@會(huì)在很大程度上幫助一些在新能源汽車安全領(lǐng)域做得比較努力，且有成果的車企和品牌，免受其他安全性表現(xiàn)比較差的品牌和車型的影響，給消費(fèi)者一個(gè)相對(duì)比較直觀的參考標(biāo)準(zhǔn)。只不過從當(dāng)前的情況來看，實(shí)現(xiàn)的難度還是很大的，尤其是需要調(diào)動(dòng)各方面的數(shù)據(jù)整合能力，“人情世故”可能都是個(gè)事兒。