沙特開出誘人條件，讓中方訂單轉向中東，撬走了俄羅斯最大客戶？

我國是石油進口大國，所以對原油價格的波動相當敏感。本月初，沙特剛剛下調12月份對亞洲原油的價格，僅僅過了幾天，烏克蘭的無人機襲擊了俄羅斯重要的能源樞紐新羅斯克港油庫，導致黑海港口石油出口停止，于是國際油價在周五上漲超過了2%。

沙特和俄羅斯這兩個國家，在對我國的石油出口上是強力競爭關系，在我國石油進口占比中，沙特和俄羅斯都曾排到過第1位。我們是石油的買方，當然希望賣方能夠是一種競爭狀態，而不是聯合狀態。

石油賣方如果處在強力的競爭狀態，石油價格相對來說會下調，反之，石油價格則有可能會在波動中上升。我國每年從沙特和俄羅斯進口的石油雖然最多，但是過去幾年，我國也一直在拓寬進口渠道，保證進口的多元化，因為只有這樣才能保證供應的穩定。

但是從總體上來看，我國從沙特和俄羅斯進口的石油依然占據著絕大多數。同樣，為了爭奪中國這個最大的客戶，沙特和俄羅斯，也是從各個方面跟我們保持著緊密的合作和買賣關系。

從沙特年進口原油8700多萬噸

2021年我國從沙特進口原油8,757萬噸，在總進口占比中規模最大。沙特對我國的原油供應規模也一直徘徊在這個區間，2019年到2022年，沙特都是我國最大的原油供應國。

不過在更早的2016年到2018年，沙特的原油占比排在了俄羅斯之后，不過總體來看，這是沙特和俄羅斯兩國的激烈競爭，從沙特的進口量一直保持在前兩位。

就在本月6日，沙特大幅降低了12月份對亞洲買家的原油價格，因為主要的產油國產量增加，市場供應充足，所以調低價格，對沙特的原油出口有利。

由于我國的石油需求越來越大，所以沙特每年對我國的原油出口規模，最低也保持在8,500萬噸以上，最近幾年基本上沒有跌破過8,000萬噸的大關。這從側面可以反映出，我國每年的石油消耗量真的很大。

這也帶動了沙特在能源領域跟我國更緊密的合作關系，比如在去年，我國和沙特重大的能源合作項目正式啟動，要全力打造世界一流的綠色石化基地，總投資額高達711億元。

所以站在沙特的角度看，只要他們的原油價格合適，我們每年購買的量依舊會很大，而且相當的穩定。至于沙特的強有力的競爭者俄羅斯，在對我國的原油出口上，也有自己獨特的優勢。

從俄羅斯的進口量已突破1億噸

2023年，俄羅斯向我國出口原油達1.07億噸，這規模比2022年增長了24%，而且在向我國的出口規模中也是第一個年出口規模突破億噸的國家。

2024年，俄羅斯向我國的出口規模進一步增長到了1.08億噸，占到我國原油總進口量的19.6%，也就是接近1/5的水平了。進口俄羅斯原油規模增加，其中有很多因素在發揮影響。

首先單純從地理角度來看，如果我國從中東或者是南美進口石油，完全依賴海運，雖然運輸規模很大，但是路程相對遙遠。俄羅斯是我國的鄰國，地理位置上跟我國接壤，無論是海運還是陸上的輸油管道，整個運輸體系更加便捷和立體。

所以相比于其他原油出口國，俄羅斯有非常有利的競爭條件，但是讓俄羅斯最終拔得頭籌的，這方面卻不是最關鍵的原因。

俄羅斯早年主要向西歐出口原油和天然氣？但是由于美國的步步緊逼，尤其是在俄烏沖突之后，以美國為首的西方對俄羅斯展開制裁、封鎖，導致俄羅斯的能源出口大大受阻。

比如就在上個月，美國再次宣布對俄羅斯實施新一輪的制裁，這直接讓國際油價上漲超過了5%。在這種大背景下，俄羅斯事實上已經失去了西歐這個最大的能源客戶。因此過去幾年，其能源出口方向便轉向了東方。

相比于地理優勢，以及輸入類型的多元化，以上因素才是俄羅斯原油出口的最大競爭優勢。只要美國和西方繼續針對俄羅斯實施制裁，俄羅斯的能源出口方向就只能是東方。

因為從客觀的角度來看，每年能夠消耗掉海量石油的國家屈指可數，我國是一個，美國也是一個，西歐那些相對富庶的國家也是一大批。除此之外，世界上其他國家的石油消耗規模是很有限的。

現在西方世界不再直接購買俄羅斯的能源了，俄羅斯要想繼續保持出口優勢，唯一的穩定大客戶就是我國了。對我們來說，這當然是好事，因為能穩定供應的源頭更多了，而且他們彼此之間的競爭很激烈。

在這種情況下，圍繞原油的價格，我們的主動權就更大一些，畢竟除了沙特和俄羅斯這兩個供應大戶之外，我國從別的國家的進口規模也不小。

伊拉克是我國的第三大原油供應國

2021年，我國從伊拉克進口原油的規模達到5,407萬噸，在總進口量的占比達到了10.5%，而且從2019年開始，伊拉克就是排在第3位的原油供應國。

在此之前，我國從伊朗進口的原油規模較大，但是由于美國對伊朗的制裁越發嚴重，這直接干擾了伊朗的石油出口，所以在中東地區，反倒讓伊拉克的石油出口受益。

以去年的數據為例，我國原油進口排在前5位的國家分別是俄羅斯、沙特、馬來西亞、伊拉克、阿曼，其中從伊拉克進口的占比達到了12%，超過伊拉克排在第3位的馬來西亞占比為12.5%。

兩者的規模相差不大，可見圍繞原油出口，這些供應國之間的競爭非常的激烈。如果從地區供應來看，中東地區幾乎是世界上的油庫，我國過去多年從這一地區的進口規模也很大。

但是過去幾年，我國卻在有意識的降低從中東的原油進口規模，從總量上來看，2024年我國從中東地區的原油進口量顯著下降了至少6%左右。為什么要采取這種措施？這主要是避免對單一區域的能源依賴。

這倒不是說不從中東地區進口原油了，而是進口的總量會有所下降，這樣一來的話，中東地區的那些原油出口國，如果他們向我國出口的原油規模不夠大的話，也就難以擠進我國原油供應客戶這個隊伍中了。

截止到目前，中東地區也就是沙特和伊拉克這兩個國家的進口量最大，其他的國家，阿曼以及阿聯酋，再加上科威特，其向我國的原油出口量，有的時候也能排進前10位。

多元化進口持續加強

從整體上來看，我國每年主要從中東、非洲、俄羅斯、中南美洲，進口原油，上述4個地區的進口占比都超過了10%，從類型上看，我國的原油進口主要依賴海運。

也正因為如此，世界上那些重要的海峽和運河通道，像霍爾木茲海峽、馬六甲海峽、莫桑比克海峽、巴拿馬運河，都對我國的能源安全構成了直接的影響。

我國從中東進口的石油都要經過霍爾木茲海峽，然而中東地區的地緣政治關系相當的復雜，一旦出現什么風吹草動，就會干擾到我國的能源進口。

另一個馬六甲海峽則是我國連接中東、非洲、歐洲地區的最短航線通道，我國七成左右的石油進口都要經過馬六甲海峽，所以其擁有重要的經濟和安全價值。

越是如此，越容易在發生變故的時候遭到外部勢力的干擾，甚至是掣肘。這就是為什么我國多年來一直在提能源進口的多元化。

比如我國和俄羅斯的能源合作，一方面繼續通過海運的方式，從俄羅斯購買原油，另一方面則是建設陸上的石油和天然氣管道系統。通過對渠道的拓寬，就能夠避免被外部一些因素給掣肘。

再比如，我國近年來加大了從巴西的能源進口，2023年，巴西對我國的原油銷售量比上一年猛增了51%，這也使得巴西原油占到了我國石油總進口規模的7%。

甚至就連北美洲的加拿大，我國也加大了原油進口量，比如在今年初歐洲的一個調查公司的數據顯示，加拿大西海岸的原油海上運輸量，達到了每日53萬桶，這比去年同期的規模整整高出了10倍，其中的絕大多數都用于出口。

加拿大方面也已經完善了內陸油田到西海岸的原油運輸通道，原油的運輸量已經提升到每日89萬桶。值得一提的是，相比于鄰國美國，加拿大原油的售價要低很多，所以其競爭力更高。

從上述情況就能夠看出來，我國一直在提升能源進口的多元化，不會只局限于某一個國家或者是某一個地區，只有拓寬進口渠道和來源，才能夠盡量保證能源供應的穩定。

結語

未來一段時期，我國和俄羅斯的陸上能源合作還會進一步加強，石油和天然氣的管道都在緊鑼密鼓的建設之中，主要方向就是要保證未來的陸上運輸規模能夠提升。

我國是俄羅斯目前最具潛力的買家，強勁的經濟增長意味著巨大的市場潛力，非常有助于穩定俄羅斯國內的經濟增長，而且我國的進口規模擴大，也可以讓俄羅斯國內的油氣出口相關基礎設施得到完善，還能夠提供和增加數量可觀的就業崗位。

站在我們的角度來看，由于地緣政治的影響，俄羅斯擁有足夠的動力，為自家的能源產品尋求大買家，所以在能源的價格上，我們作為買方，也就具備了更多的主導權。