不做選擇題，讀懂一汽-大眾的“油電混共進(jìn)全智”戰(zhàn)略

每一年的廣州車展總被視為中國車市年度收官的風(fēng)向標(biāo)，代表了各大車企對自身發(fā)展的小結(jié)與來年的展望，也展示出前沿技術(shù)與行業(yè)趨勢。2025年的廣州車展上，今年10月迎來第3000萬輛整車下線，成為中國首家達(dá)成這一里程碑乘用車企業(yè)的一汽-大眾，同步亮相了融入智能化的燃油旗艦和插電混動(dòng)兩款新車型。

兩款新車解析：燃油與混動(dòng)的全面智慧進(jìn)階

本次廣州車展，一汽-大眾帶來的兩款革新車型：全新攬巡（參數(shù)丨圖片）、全新探岳L PHEV，代表了品牌在燃油優(yōu)化和插混技術(shù)方向上的新成果，恰好構(gòu)成了解讀其“油電混共進(jìn)全智”戰(zhàn)略的最佳樣本。

定位中大型5座SUV的全新攬巡進(jìn)化邏輯是“硬核升級”，其車身長度增加至5007mm，配合R-Line運(yùn)動(dòng)保險(xiǎn)杠與雙材質(zhì)格柵，塑造出更具沖擊力的硬朗形象。它繼續(xù)搭載被稱為“地表最強(qiáng)2.0T”的第五代EA888發(fā)動(dòng)機(jī)，并引入源自保時(shí)捷的可變截面渦輪增壓技術(shù)（VTG），匹配DQ501七速濕式雙離合變速箱與第六代4Motion智能四驅(qū)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力性與經(jīng)濟(jì)性的平衡。

外觀和動(dòng)力上全新攬巡延續(xù)了硬朗風(fēng)格與旗艦定位，其科技屬性也得到進(jìn)一步強(qiáng)化：座艙內(nèi)15英寸懸浮中控屏與11.6英寸副駕屏構(gòu)成了數(shù)字交互核心，門板IMD透光飾條與人機(jī)交互氛圍燈則營造出豪華科技氛圍。最重要的是，全新攬巡的駕駛輔助系統(tǒng)進(jìn)行了全面升級，配備了大眾最新的IQ.Pilot 增強(qiáng)駕駛輔助系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了“大塊頭也有大智慧”。

全新探岳L PHEV基于3月上市的全新探岳L打造，在MQB evo平臺(tái)的基礎(chǔ)上專為插混市場而來，專屬的“PHEV”標(biāo)識(shí)與“美濟(jì)藍(lán)”車身顏色，彰顯了它的新能源身份。其搭載的1.5T高效混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)與新一代高壓電池組合，旨在解決用戶“城市低油耗、長途無焦慮”的痛點(diǎn)。它也配備了IQ.Pilot增強(qiáng)駕駛輔助系統(tǒng)與智慧數(shù)字座艙，體現(xiàn)了一汽-大眾在混動(dòng)領(lǐng)域堅(jiān)持“油電雙能，智能滿配”的思路。

除了這兩款新車，一汽-大眾大眾品牌還帶來了全新攬境、邁騰、全新一代速騰L、高爾夫GTI等明星車型矩陣，以及全球首款CMP平臺(tái)概念車ID. AURA領(lǐng)銜的新能源系列。

IQ.Pilot落地，燃油駕駛輔助看大眾

雖說當(dāng)下新能源車滲透率不斷提升，但一汽-大眾敏銳地注意到，燃油車市場依然占據(jù)半壁江山。面對每年千萬級燃油車用戶對智能駕駛?cè)找嬖鲩L的需求，IQ.Pilot增強(qiáng)駕駛輔助系統(tǒng)的推出，具有重要的戰(zhàn)略意義，這也是本次車展上的技術(shù)展示重點(diǎn)。

該系統(tǒng)由一汽-大眾聯(lián)合卓馭科技開發(fā)，具備“擬人化的感知識(shí)別能力與決策能力”，可實(shí)現(xiàn)“人車共駕”，以減輕駕駛疲憊、提升行車安全。系統(tǒng)基于中國復(fù)雜的路況與消費(fèi)者駕駛習(xí)慣進(jìn)行深度優(yōu)化，不僅能精準(zhǔn)識(shí)別車輛、行人、非機(jī)動(dòng)車等道路元素，還能在跟車、加減速、車道保持等場景下，做出更接近人類老司機(jī)的平順決策，從而提高系統(tǒng)的實(shí)用性和用戶信任度，達(dá)到“實(shí)用、敢用、好用”的目標(biāo)。

而隨著全新攬巡的亮相，一汽-大眾“增強(qiáng)駕駛輔助全家桶”可謂集結(jié)完畢，實(shí)現(xiàn)從A級到B級、從轎車到SUV的全覆蓋。目前，全新一代速騰L、邁騰、全新探岳L、全新攬境和全新攬巡五款車型均配備了這一系統(tǒng)。

此前，一汽-大眾用搭載了IQ.Pilot增強(qiáng)駕駛輔助系統(tǒng)的4款車型組成車隊(duì)，完成了全球首次燃油車高速NOA 24小時(shí)耐力挑戰(zhàn)。證明這一系統(tǒng)不僅可以提升行車安全與駕駛舒適性，大幅增強(qiáng)主力燃油車型的科技價(jià)值，更將進(jìn)一步打破燃油車難以適配智駕、“智能駕駛是電動(dòng)車專屬”的固有認(rèn)知，使龐大的燃油車用戶也能平等地?fù)碛泻糜玫鸟{駛輔助系統(tǒng)，從而鞏固品牌在合資車企中廣受信賴的地位，也為品牌開拓出更為廣闊的空間。

油電混共進(jìn)全智，一汽-大眾為何不做選擇題

在“油電混共進(jìn)全智”戰(zhàn)略下，一汽-大眾大眾品牌展現(xiàn)出清晰的路徑規(guī)劃：不做“二選一”的路線抉擇，而是堅(jiān)持燃油與新能源并行、智能化全面落地的產(chǎn)品思路。這也是一汽-大眾大眾品牌面對行業(yè)變革，給出的不盲目跟風(fēng)、不輕易“選邊站隊(duì)”務(wù)實(shí)發(fā)展答案。

“油電混共進(jìn)”是路徑，它承認(rèn)了當(dāng)前及未來一段時(shí)間內(nèi)，汽車動(dòng)力形式將長期多元共存的現(xiàn)實(shí)。因此，一汽-大眾大眾品牌一方面加速電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，計(jì)劃到2029年推出17款全新商品，其中14款為新能源車；另一方面，它并未放棄燃油車市場，而是通過技術(shù)下放與系統(tǒng)升級，持續(xù)推動(dòng)燃油車的智能化煥新，提升燃油產(chǎn)品的動(dòng)力效率、駕駛質(zhì)感與智能化水平，延續(xù)其在燃油車市場的傳統(tǒng)優(yōu)勢。這種“雙軌并行”的策略，既是對現(xiàn)有市場結(jié)構(gòu)的回應(yīng)，也是對未來出行生態(tài)的前瞻布局。

“全智”則是核心——無論動(dòng)力來源是油還是電，智能化都是所有車型的標(biāo)配和進(jìn)化方向。從IQ.Pilot在燃油車上的落地，到ID.系列搭載的CMP平臺(tái)電子電氣架構(gòu)，一汽-大眾大眾品牌致力于將最前沿的智能科技平等地賦予所有產(chǎn)品序列，實(shí)現(xiàn)“科技平權(quán)”，確保每一位用戶，無論選擇何種動(dòng)力，都能享受到時(shí)代領(lǐng)先的智慧出行體驗(yàn)。

從3000萬輛的“國民信賴”里程碑，到兩款不同動(dòng)力但同樣智能的新車亮相，再到IQ.Pilot的五車智享，一汽-大眾大眾品牌向市場清晰地傳達(dá)出其未來的發(fā)展邏輯：不以動(dòng)力形式為界限，堅(jiān)持以客戶為中心的長期主義與利他主義，通過多動(dòng)力路線的并行發(fā)展與智能科技的全面滲透，在一個(gè)不確定的時(shí)代里，從“規(guī)模領(lǐng)先”邁向“價(jià)值引領(lǐng)”，構(gòu)建出一條確定性的、可持續(xù)的進(jìn)階之路。