2025廣州車展揭秘：五大趨勢勾勒明年車市消費新圖景

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明日限行2和7

圖片來源| 資料

大河報·豫視頻記者| 祁驛 耿子騰 解元利 史歌 洪伊皖

編輯| 介明鋼

11月21日，第二十三屆廣州國際汽車展覽會在廣交會展館正式啟幕。作為年內最后一場國際A級車展，這場以“新科技?新生活”為主題的行業盛會，匯集了1085臺展車、93臺全球首發新車，其中新能源車占比高達58%，不僅成為2025年中國車市的收官檢閱，更通過一系列鮮明信號，解碼了2026年汽車消費的全新走向。從占據半壁江山的“大車”陣營，到無處不在的華為生態，再到合資品牌的集體轉型，這場車展勾勒出汽車行業從增量競爭邁向存量博弈的深刻變革。

大尺寸車型席卷市場，明年買大不買小

車展現場最直觀的變化，莫過于“大車”的集體崛起。走進各個展館，車長超5米、軸距突破3米的大型SUV、中大型轎車與MPV隨處可見，成為展臺絕對主角。數據顯示，2025年10月，SUV市場份額首次達到50.7%，超越轎車成為第一大品類，其中純電大三排SUV月銷量近4萬輛，領跑所有動力形式。

小鵬汽車在車展前夕上市的X9超級增程版堪稱焦點，452km純電續航與超1600km綜合續航的“雙能組合”，搭配AI大七座空間設計，上市即斬獲超2萬臺訂單，展臺前始終排著體驗長隊；嵐圖泰山作為首款搭載華為乾崑智駕ADS4四激光雷達方案的旗艦SUV，350km純電續航搭配800V超充技術，36.98萬元的起售價吸引了大量家庭用戶駐足；零跑汽車全球首發的D19以500km純電續航與1300km綜合續航的硬核表現，成為大車市場的“性價比黑馬”。

而吉利銀河V900的車展首秀，更是為高端新能源MPV市場注入強心劑。這款基于純電架構進階打造的車型，打破了“純電專屬架構必做純電”的固有思維，務實選擇增程方案，既保留了純電驅動的平順體驗，又徹底解決了長途出行的續航焦慮，精準命中家庭用戶核心痛點。作為吉利高端新能源MPV的全新產品序列開山之作，V900的車身尺寸達到中大型MPV主流水平，車內空間布局靈活，不僅能滿足多孩家庭的日常出行，其簡約大氣的設計風格也適配輕商務場景，展臺工作人員介紹，新車將在2026年一季度正式上市，有望重塑30萬-40萬元級MPV市場格局。

“大車熱銷的背后，是中產家庭出行需求的全面升級。”行業分析師指出，35-45歲消費群體中，“二胎三胎+老人”的家庭結構催生了對大空間車型的剛性需求，同時商務接待與家庭出游的雙重場景需求，讓大車成為兼顧實用與體面的選擇。從車企角度來看，大車更高的利潤率也是重要驅動力，諸如冰箱、車載電視等選裝件能帶來可觀的附加利潤，而國內缺乏“重量稅”“豪華稅”的政策環境，進一步助推了大車市場的擴張。隨著競爭加劇，2026年大車市場的比拼將從尺寸較量轉向差異化體驗，吉利V900的增程技術路線、零跑D19的車載制氧機、智己LS9的雙向24度后輪轉向技術等創新配置，有望成為新的競爭焦點。

華為成“隱秘的榮耀”，天下誰人不鴻蒙

華為生態的強勢滲透，成為本屆車展最具顛覆性的現象，展館內，華為的存在感無處不在。鴻蒙智行展臺聚集“五界”車型——問界、智界、享界、尊界、尚界，而同門兄弟問界、智界、尚界又各自設立獨立展臺，形成二次曝光。更值得關注的是，華為車BU首次以“乾崑”之名設立獨立展臺，從幕后供應商走向臺前，展示搭載其技術的方程豹豹8、猛士M817等合作車型。華為車BU CEO靳玉志透露，2026年合作車型將超80款，高階智駕功能將下沉至15萬級市場。

合資品牌展臺同樣流淌“華為血脈”。東風日產天籟（參數丨圖片）打出“全球首款鴻蒙座艙燃油車”標語，廣汽豐田鉑智7以“開門‘鴻’”為賣點，一汽奧迪A5L乾崑智駕版則成為焦點。這種滲透不僅限于智能座艙，更延伸至智駕系統，如嵐圖泰山尾部直接標注華為ADS標識。

除了成熟的 “五界”矩陣，華為“境”字輩第二戰線在車展上正式成型。其與廣汽合作的啟境、東風合作的奕境、五菱合作的華境集體亮相，加上已注冊的齊界、仙界、寶境等200多個相關商標，華為的汽車生態布局已初具規模。更值得關注的是，華為乾崑智駕系統的滲透率持續攀升，目前國內豪華車型中每賣出兩臺就有一臺搭載該系統，2026年合作車型預計將超80款。從奔馳、寶馬等豪華品牌到東風日產、廣汽豐田等合資品牌，越來越多車企將“華為inside”作為核心賣點，華為已從幕后供應商轉變為行業規則的重要制定者。

智能配置全面升級，車企為L3蓄力

智能駕駛領域的“軍備競賽”正在加速升溫，預示著L3時代即將到來。本屆車展上，VLA（視覺語言模型）與VLM（視覺大模型）成為高階智駕的核心技術方向。理想汽車發布的VLA大模型可預測216種行駛路徑，提前3-5秒預判風險，復雜路口通過率提升42%；魏牌正式發布CP Master輔助駕駛系統，融合多元感知方案實現全鏈路可視化決策；而小鵬的第二代VLA大模型和比亞迪的DiPilot4.0系統，均在現場通過實測視頻展示了高階智駕的實際表現。

比亞迪的表現同樣亮眼——不僅包下A區2.1館完整展區，囊括騰勢、方程豹、仰望、BYD等全品牌矩陣，還邀請游泳冠軍潘展樂作為仰望U7形象大使現身展臺，與這款高端純電轎車的運動基因完美契合，進一步提升了品牌關注度。

騰勢N8L作為比亞迪旗下大型SUV的主力車型，憑借靈活的七座布局和成熟的DM-i超級混動技術，成為家庭用戶咨詢量最高的車型之一；比亞迪兆瓦閃充技術的現場展示，讓觀眾直觀感受“充電10分鐘，續航400公里”的補能效率，彰顯其在核心技術領域的深厚積累。

合資品牌加速智能化轉型，中國供應商成“救命稻草”

奔馳作為豪華品牌電動化轉型的領軍者，在本屆車展上展現出強勁勢頭。車展前夕舉辦的“奔馳科技創新日”活動上，梅賽德斯-AMG GTXX概念車攜“電動車24小時最長行駛里程”等25項世界紀錄迎來中國首秀，軸向磁通電機技術、F1靈感高性能電池、電芯直接冷卻系統等具有量產成熟度的創新技術，彰顯了奔馳在電動化領域的深厚積淀。

車展現場，全新純電CLA作為基于MMA電動架構的首款車型，以簡約時尚的設計和豐富的智能配置成為焦點，其搭載的與Momenta合作研發的輔助駕駛系統，針對中國路況進行了專項優化；奔馳Vision Iconic概念車攜10款經典格柵閃耀亮相，復古創新的盾形格柵設計與前瞻駕乘科技完美融合，詮釋了“一目奔馳，風格始終”的品牌調性。相比之下，寶馬和奧迪的表現則略顯低調，奔馳在豪華新能源市場的領跑姿態愈發明顯。

面對市場變局，以上汽大眾為代表的合資品牌正放下身段加速智能化轉型，主動向中國技術力量學習。上汽大眾作為合資品牌智能化轉型的代表，將“油電同進、油電同智”戰略落到實處——帕薩特Pro、途觀LPro、途昂Pro等車型整齊列隊，搭載的卓馭輔助駕駛系統覆蓋15萬-35萬元價格區間，頂配版本免費、選裝僅5000元的定價策略，讓更多消費者能享受到高階智駕的便利；大眾安徽帶來的ID.EVO概念車，其量產版本與眾08基于小鵬G9平臺打造，標志著大眾與中國自主品牌的技術合作進入深度階段。

沒了雷軍火了魏建軍，網紅退場預示理性新時代

與往年相比，本屆車展的營銷風格呈現出明顯的理性回歸。雷軍、余承東等科技大佬集體缺席，尹同躍和王傳福等車企負責人也低調出現，而長城汽車董事長魏建軍帶領長城汽車高管走進廣州，體驗嶺南“醒獅、廣繡、夜粥”非遺項目和傳統飲食文化，成為了企業領導里在車展上的最大亮點。

曾經的“網紅流量”炒作逐漸降溫，明星助陣的營銷模式也回歸本質，不再追求流量堆砌，而是更注重明星與品牌調性的契合。

比亞迪仰望展臺迎來游泳奧運冠軍潘展樂，作為仰望U7形象大使的他與這款百萬級新能源轎車的氣質相得益彰；沃爾沃邀請郭晶晶站臺，其簡約素雅的氣質與品牌安全理念高度契合；蔚來請來了演員鐘漢良，他現場透露自己是全新ES8的準車主；古天樂為樂道品牌站臺，進一步提升品牌高端感；吳剛與徐亞軍的組合則為極氪吸引了大量商務人群，別克至境邀請演員蔡少芬助陣，其親和力與家庭形象契合產品定位；廣汽埃安i60則邀請袁詠儀和張智霖夫婦同臺，營造溫馨家庭用車場景，成為展臺一大亮點。

這一系列明星代言動作，反映出在存量競爭時代，車企更加注重通過明星的影響力建立與消費者的情感連接，營銷策略從單純追求流量曝光轉向深耕品牌價值與用戶關系。相比于網紅和企業家的個人IP，明星代言能夠覆蓋更廣泛的受眾群體，且形象更為穩定可控。這一轉變預示著2026年汽車營銷將更加注重長期主義，回歸品牌建設的本質。

對于2026年的汽車消費者而言，這場車展釋放的信號具有重要的參考價值。家庭用戶可重點關注吉利銀河V900、小鵬X9超級增程版等MPV和大型SUV，2026年第二季度有望迎來新一輪價格戰，性價比將達到年內高點；科技愛好者可聚焦奔馳純電CLA、小鵬Ultra車型的L3級自動駕駛落地情況，15萬元級車型則可重點考察上汽大眾Pro系列的智駕配置；務實買家不妨關注比亞迪騰勢N8L、東風日產天籟?鴻蒙座艙版等車型，兼顧實用性與智能化。

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