四維圖新畢壘：從“芯”定義：車規級芯片的中國答案丨GTM2025

12月5日，由科技出行產業智庫與創新服務平臺億歐汽車主辦的GTM2025第八屆科技出行大會（暨科技出行產業創新榜單發布會）在中國上海成功舉辦。

本屆大會以“In China For Global”為主題，聚焦全球化研究、技術創新、創業投資、產業生態，以尋求話題和討論的新穎性、平衡與融合，為行業呈現了一場有洞察見地、有交流與啟迪價值的科技出行盛會，同時希望能夠在中國汽車生態大出海與全球汽車產業革新的宏觀視域之下，積極推動中國整車企業、跨國車企、供應鏈和社會各界的交流與互動，讓“產品出海”迭代為“產業出海”，促進中國智能電動汽車生態加速走向全球。

活動期間，億歐汽車發布了《2025中國智能電動汽車（AIEV）產業年度回顧及2026趨勢洞察研究報告》和《GTM2025年度科技出行產業創新榜》等兩份重磅年度研究成果。

在本屆大會上，四維圖新高級副總裁、杰發科技總經理畢壘發表了題為《從“芯”定義：車規級芯片的中國答案》的主題演講，他提到，杰發科技當前 SoC 與 MCU 產品線出貨量已雙雙破億，五代車規級產品穩定量產。相較于第五代產品，第六代在核心算力性能上實現跨越式提升：CPU 算力達到前代的 5 倍，GPU 算力提升至前代的 20 倍，NPU 算力較前代提升 100 倍。針對 AI 應用需求，我們持續保障產品車規級安全、可靠與穩定，在性能層面迭代精進、追求卓越。

以下為分享實錄（經億歐汽車編輯），供業內人士參考：

尊敬的各位來賓、各位行業伙伴：大家下午好！非常感謝楊總的邀請，讓我能在這年底的行業盛會上，與大家分享杰發科技近年來的發展成果，以及我們對行業趨勢的觀察與思考。

當下，AI 已成為貫穿生活與工作的熱詞，其帶來的改變觸手可及。工作中，不少人借助 AI 快速生成 PPT 初稿，僅需簡單修改便能形成合格材料；在我們公司，AI 已替代了 40% 程序員的初級重復性勞動，而經驗豐富的程序員價值愈發凸顯，這也印證了 AI 對行業人才結構的重塑。

關于AI 是否為泡沫，或許兩個產業案例能給出答案。作為芯片企業，我們與國際頭部芯片代工廠的合作中發現，用于 AI 服務器端的 HPC 芯片已占據其 75% 以上產能，而曾經的主力市場 —— 手機、汽車、IoT 三者合計占比不足 25%，足見 AI 產業的強勁爆發力。

另一個現象是存儲芯片價格較年初翻倍且持續上漲，核心原因是國際三大存儲芯片公司的產能，已被北美 HBM 高帶寬存儲全面鎖定。客戶不惜翻倍報價爭搶產能，甚至要求廠商停掉其他產品生產，這種真實且迫切的需求，正從上游產業向下游應用傳導，將深刻影響各行業發展。

今天，我重點聚焦汽車領域。在產業變革浪潮下，汽車行業已發生顯著變化，其中智能化是核心方向，而智能駕駛與智能座艙則是最典型的應用場景。

智能駕駛方面，行業增長勢頭迅猛。預計到2025 年年底，75% 的新車將具備 L2 級以上輔助駕駛能力，三年后，無輔助駕駛功能的新車或將絕跡。不過，相較于整體滲透率，我們更關注其市場分布的均衡性。

智能座艙領域，車載屏幕的普及度持續攀升，中控屏滲透率達95%，多屏配置占比也已達到 74%。屏幕作為人車交互的核心窗口，其數量增加意味著交互場景與機會的拓展。這讓人聯想到移動互聯網時代，微信、抖音等應用憑借搶占用戶大量 “眼球時間” 實現估值飛躍。

如今，汽車已不再是單純的交通工具，更被視作“第三生活空間”，車載屏幕及背后的應用，正成為爭奪用戶車內時間的關鍵，甚至有合作伙伴提出 “HUD 將成為車的第一屏幕”的愿景。從基礎學科創新到應用層面探索，全產業鏈的發力正推動汽車行業進入爆發式發展階段。

近期行業呈現三大關鍵趨勢，對汽車芯片產業產生深遠影響：其一，科技平權加速落地。曾經僅搭載于高端車型的輔助駕駛等功能，如今已下探至10 萬甚至 10 萬以下價位區間，應用場景從高端市場的 10%-20% 逐步覆蓋至更廣闊的汽車市場，這直接推動汽車芯片需求量與性能要求的雙重提升。

其二，安全底線愈發重要。汽車的安全屬性始終不可動搖，今年多起知名車企的交通事故與安全事故，讓國家對汽車安全的重視程度空前提升。智能駕駛強標的落地，要求行業在追求酷炫功能與先進技術的同時，必須堅守安全底線，“最大的安全是最大的豪華” 已成為行業共識，這也使得芯片的安全重構被提升至全新高度。

其三，出海趨勢持續升溫。幾年前，中國汽車出海量僅百萬級別，而今年已突破600 萬且仍在增長。出海帶來了供應鏈重構的需求：中國國土多位于北緯 20 度至 40 度之間，而汽車出海目的地涵蓋赤道附近及北緯 45 度以上區域，自然環境更為復雜；同時，汽車需具備五年甚至十年的生命周期，要應對零下 20 度至零上 125 度的車規標準（遠超手機 0-70 度的工作溫度）。

此外，不同國家的監管要求各異，車企通常會采用最嚴格的國家標準進行產品設計，這對芯片的適應性與可靠性提出了更高要求。

杰發科技作為四維圖新的全資子公司，自2013 年成立以來，深耕車規芯片領域 12 年，核心技術與研發團隊均以自主研發為核心，堅守 “純血中國芯、純正中國芯” 的定位。在汽車百年未有之大變局下，我們既深感使命緊迫，也對行業機遇滿懷信心。

目前，杰發科技擁有汽車SoC 與 MCU 兩大產品線。截至今年 11 月，兩大產品線累計銷量已突破 1 億顆，全球超 1 億輛汽車搭載了我們的芯片。這一成績背后，蘊含著三重意義：

第一，產品經得住市場檢驗。1 億顆的銷量證明，我們的產品通過了歷史、客戶與行業的多重驗證，獲得了多數客戶的認可與信賴。

第二，助力供應鏈安全。在近年來缺芯、存儲芯片短缺等行業困境中，我們不僅保障自身芯片供應，還通過優化解決方案幫助客戶降低需求壓力，為國內主機廠及全球主機廠的供應鏈安全貢獻力量。

第三，扛起責任與使命。推出產品原型（demo）難度不大，但當產品搭載于千萬輛汽車，且需在五年后仍穩定運行、滿足用戶需求、符合行業標準與安全要求時，我們深感責任重大，始終以嚴苛標準要求自身。

順應行業趨勢，杰發科技的產品研發呈現兩大特點：一是貼合行業差異化需求。無論是國內高中低階汽車的配置差異，還是海外不同區域的使用習慣差異，都要求我們在做好基礎產品的同時，持續迭代升級，并完善產品矩陣。

二是追求極致性能。我們已實現五代產品量產，第六代產品正在開發中，其CPU 性能是前代的 5 倍，GPU 性能提升 20 倍，NPU 性能更是達到前代的 100 倍，在保障產品安全、可靠、穩定的基礎上，全面滿足 AI 時代的性能需求。

在具體產品方面，第四、五代產品已成為“出海神器”：AC8015 芯片憑借嚴苛的車規標準，能夠覆蓋東南亞、歐洲、中東等多個區域，成為國內核心主機廠出海的主力芯片，去年在 500 萬輛出海汽車中，搭載該芯片的車輛達 100 多萬輛，客戶以國內車企為主；AC8025 芯片自推出以來便進入國際大廠供應鏈，將于今年 12 月在全球最大主機廠實現量產，同時兩款產品均已獲得海外 K-car 市場的認可，與該市場定位高度契合。

除汽車領域外，我們還發掘了兩輪車市場的新機遇。國內兩輪車年產能達八九千萬輛，涵蓋燃油兩輪摩托、電動摩托、電動自行車三類產品，過去該市場以機械儀表為主。

近年來，隨著用戶年輕化趨勢，消費者對智能化的需求日益增長，預計到2027 年底，具備智能化功能的兩輪車將達到 4600 萬輛，遠超全年約 3000 萬輛的汽車銷量。

兩輪車市場有其獨特需求：一方面，摩托車僅有一塊小屏，需同時承擔儀表顯示與座艙交互功能，且儀表需保障全天候穩定運行，因此我們專門為儀表單獨分配核心算力，實現分屏顯示與全場景切換；另一方面，頭盔作為重要交互場景，需支持人車交互、前后頭盔互聯、影音播放等功能。針對這些需求，我們已布局從入門級到高階融合的產品線，全面覆蓋不同應用場景。

在MCU 產品線，國產替代是核心目標。當前，中國 MCU 市場 90% 以上被國際芯片公司占據，高階領域國產芯片占比不足 1%。起初，本土 Tier1 僅接受 ASIL B 以下級別的國產芯片，而今年以來，本土 Tier1 已開始采用本土芯片公司的 ASIL D 級芯片，甚至全球 Tier1 也紛紛選用中國芯片，這得益于我們的產品經過了大量實際應用驗證。

MCU 的發展趨勢與汽車電子電氣架構演變、安全要求提升、智駕功能升級密切相關，而中國強大的創新能力更催生了多樣化的產品需求。例如，智能座椅（舒適空間）集成了按摩、加熱、零重力等功能，單套系統需使用 10-18 顆 MCU；此外，無線充電、氛圍燈、智能大燈、調光玻璃、碰撞開門、車載地暖等創新配置，均推動了 MCU 需求的增長。為滿足這些需求，我們已實現四大平臺、九大產品系列的布局，全面覆蓋從低階到高階的各類應用場景。

自成立以來，杰發科技始終堅持自主研發，IP 模擬部分全部自研，數字 IP 自研占比達 90%。封裝環節，我們與國內封裝廠深度合作；2020 年起，晶圓制造環節也實現了與中芯國際、華虹、晶合等國內企業的合作。

未來，我們將繼續攜手行業伙伴，共建完善的車規芯片生態，以中國芯助力汽車產業高質量發展，共同譜寫中國汽車芯片產業的輝煌篇章！謝謝大家！