全球首款量產搭載半固態電池的車型，竟然才賣10萬塊！

對于要買車的消費者來說，目前之所以仍有相當一部分的用戶，在選擇新能源汽車時處于觀望狀態，很大程度上就是期望電池技術能有更大的突破，從而解決續航焦慮、補能焦慮和安全問題等等。這不，在本屆的廣州車展上，就有一家車企推出了全球首款量產搭載半固態電池的車型，它就是即將在12月啟動交付的“全新MG4半固態安芯版”。

10萬級大滿配車型

作為一款售價還不到10萬的電車，別看全新MG4半固態安芯版的車型定位是A級車，但是它的車寬卻達到1842mm，軸距更是長達2750mm，座艙寬敞度甚至比不少B級車還要舒適。

同時，為了滿足載物需求，該車還擁有同級最大的471L后備廂，能輕松放置2個25寸行李箱的物品，把二排座椅放倒后更是能秒變1.87㎡大床房，滿足多場景出行需求。

既然提到出行，無論是男車主，還是女車主，防曬都是開車時要規避的因素，為了讓10萬以內的車型也擁有出色的防曬體驗，全新MG4半固態安芯版通過配備雙層鍍銀前風擋、UV-IR涂層玻璃前側窗、后排隱私玻璃、全景天幕遮陽簾，組成同級唯一的360°防曬守護，讓用戶不再擔心直面陽光后的皮膚問題。

不止于此，作為MG新百年新能源戰略的重要車型，全新MG4半固態安芯版更是在智能座艙方面下足了成本，比如該車不僅配備有15.6英寸2.5K中控液晶大屏、全液晶儀表和8155芯片，其搭載的MG×OPPO智行手車互聯系統，更是能帶來同級最好的智能車機與生態融合體驗，讓10萬以內的小車也能擁有媲美高端智能手機的用車體驗。

然而這還不算完，你敢相信這個價位的車型，竟然還有出色的智駕實力？

沒錯，全新MG4半固態安芯版在智駕層面，不僅配備有行業首發的地平線征程6E芯片和多達20余個高精傳感器，為智駕系統帶來扎實的硬件基礎，還搭載有支持高速NOA和泊車輔助等高階輔助駕駛功能，在大幅提升行車安全性的同時，也為用戶帶來10萬內最好的輔助駕駛體驗。

全球首搭半固態電池

雖說全新MG4半固態安芯版在空間、配置和智能化等方面的表現已經非常出色，但是它的最大賣點卻不是這些，而是全球汽車用戶都在關注的電池，這也正是它搭載的全球首款、行業唯一量產上車的半固態電池。

相較于傳統的液態鋰電池，半固態電池擁有更高的能量密度，充電速度也更快，同時也相對更為安全。尤其是在續航里程方面，同樣都是500多公里的續航里程，由于半固態電池的能量密度更高，因此它的電池包體積也就更小，這就會使得車身重量更輕，從而帶來更佳的能耗表現。

同時，半固態電池的安全性也更為出色，比如MG品牌就在廣州車展現場展示了全新MG4半固態安芯版的電池安全性表現，通過對搭載的半固態電池進行了行業最嚴苛的安全測試，通過螺紋鋼穿刺、三向極限擠壓、鹽水浸泡、極寒冰凍、底部球擊以及高溫火燒等極端工況的終極檢驗后，電池包和電芯均均未出現熱失控、起火或爆炸等現象，這也展示出半固態電池在極端情況下的可靠性。

MG品牌之所以能在電池領域取得突破性成功，則是得益于雄厚的背景實力，比如在半固態電池研發階段，上汽和上汽清陶共同投入研發資金多達百億元，并集結包含1位院士、20多位博士、千人計劃等國家級人才共計600余位頂尖行業權威專家，歷經20余年技術積累，拿下1600多項專利，這不僅為半固態電池極致的安全和低溫性能表現提供強大技術支撐，還讓領先的電池安全與性能體驗觸達更廣泛的用戶群體。

大俠車談：毫無疑問，“半固態電池”在接下來一個階段，將成為MG品牌重要的產品標簽與戰略王牌，它將持續推進該技術的迭代與應用拓展，并在未來逐步覆蓋至更多車型，讓最安全的純電解決方案，以更親民的價格走進千家萬戶！