給日本撐腰？菲律賓飛機“丟大臉”，竟不知何時闖入中方天羅地網

就在中日因高市早苗的涉臺言論引發緊張關系之際，11月22日，菲律賓卻選擇在這一敏感時刻派遣公務機進入黃巖島空域，帶著記者進行所謂的巡查挑釁。

菲律賓還聲稱在此過程中遭到中方的多次干擾，宣稱順利完成任務。然而，隨后的中方視頻曝光了真相，菲方的飛機從頭到尾都被中方海空力量包圍和制約，反復繞圈無法突破，最終只能狼狽地撤回。

菲律賓想在黃巖島鬧點動靜，結果被中國解放軍盯得死死的，連個浪花都沒翻起來。

當天那架菲律賓的小飛機，帶著一堆記者，打著“例行采訪”的旗號，往中國黃巖島空域那邊湊，表面上看是新聞報道，實際上就是赤裸裸的挑釁。

說到底，這種操作根本不是什么新鮮事，菲律賓這兩年沒少在南海搞事情，只不過這次動作更直接、更高調，甚至帶著點“直播作秀”的味道。其實，菲律賓政府的算盤大家都看得挺明白。

菲方此次挑釁堪稱“惡人先告狀”的典型操作。據其炒作，飛機在黃巖島空域“巡航”時遭到中方40次無線電干擾，其中海軍艦艇干擾34次、軍機干擾6次，還污蔑中方海警船部署的海上浮標“威脅菲漁船安全”。

中方隨后公布的現場畫面徹底戳穿謊言——空中有軍機高空監視驅離，海上有海軍艦艇、海警船嚴陣以待，形成全方位立體防控體系，菲機全程未獲任何入侵機會，所謂“順利完成巡邏”不過是自欺欺人的說辭。

菲律賓此次行動選擇在特殊時間節點展開。11月中旬，日本首相高市早苗在國會公然將“臺灣有事”定義為日本“存亡危機事態”，鼓吹動用集體自衛權介入臺海。這一挑釁性言論引發中方強烈反制，中日關系驟然緊張。

菲律賓軍方判斷中國注意力將集中于東海方向，試圖利用所謂“戰略空窗期”推進南海議程。這種誤判暴露其戰略短視——中國南部戰區自2025年6月起已加強黃巖島周邊海空域巡邏，7月更組織海空兵力開展戰備警巡，形成常態化防控體系。

菲律賓出動的塞斯納C-208飛機雖為小型螺旋槳機型，但經過特殊改裝。該機拆除了部分民用設備，加裝高清攝像系統與加密通信裝置，滯空時間可達12小時。

機上搭載的記者來自菲律賓ABS-CBN電視臺與《馬尼拉公報》，其任務不僅是收集軍事情報，更通過實時直播制造輿論壓力。菲律賓媒體事后宣稱“在黃巖島1海里外發現中國海警船與海上浮標”，污蔑中方設施“威脅漁船安全”，卻對自身非法侵入領空的事實避而不談。

解放軍的應對體系展現出現代化戰爭的立體化特征。天基層面，高分系列光學成像衛星與合成孔徑雷達衛星組成雙保險。前者分辨率達0.3米，可清晰識別飛機艙門標識；后者穿透云霧能力突出，即便菲律賓選擇陰雨天氣突襲，其飛行軌跡仍會被實時捕捉。2025年10月，中國成功發射“南海觀測三號”衛星，該星搭載的量子通信模塊確保監控數據實時回傳，延遲不超過0.5秒。

空中防御呈現梯次配置。空警-500預警機在300公里外鎖定目標后，通過數據鏈將坐標信息同步至殲-16戰斗機與翼龍-2無人機。殲-16掛載的PL-15中距空空導彈射程突破200公里，形成第一道火力攔截圈；翼龍-2無人機則攜帶毫米波雷達，在低空構建第二道監視網。

11月22日行動中，一架翼龍-2在黃巖島以東200公里處發現菲律賓飛機起飛，立即調整航線實施跟蹤，其續航24小時的特性確保全程監視無死角。

海面防御由055型萬噸驅逐艦與052D驅逐艦組成。055型裝備的346B型有源相控陣雷達探測距離達450公里，可同時跟蹤200個目標。

更值得關注的是水下防御體系——智能浮標網絡與水下滑翔機組成的“透明海洋”系統，能實時監測潛艇與無人潛航器動向。雖然菲律賓此次未出動潛艇，但該系統的存在本身即構成戰略威懾。

菲律賓的挑釁行為暴露出其軍事力量的嚴重短板。菲律賓空軍現役最先進的“何塞·黎剎”級護衛艦排水量僅2600噸，僅配備1門76毫米艦炮與8枚反艦導彈，其防空能力甚至不及中國056型護衛艦。

此次出動的塞斯納C-208飛機，最大航速僅380公里/小時，與殲-16的2馬赫極速形成鮮明對比。菲律賓媒體宣稱“成功完成巡邏”，實則被解放軍戰機從不同高度夾擊驅離——蘇-35戰斗機在6000米高空實施威懾，直-9D艦載直升機在300米低空貼近監視，最近距離不足3米，形成立體封鎖。

日本提供的所謂“支持”更顯蒼白。2025年8月，日本向菲律賓交付4架RQ-11“渡鴉”無人機，該機續航時間僅90分鐘，有效探測范圍不足10公里，與中國翼龍-2的24小時續航與200公里監控范圍不可同日而語。

日本“出云號”準航母雖具備搭載F-35B的能力，但其作戰半徑僅1000公里，若介入南海需穿越巴士海峽，面臨中國東風-21D反艦彈道導彈的威脅。這種“口頭撐腰”與“裝備代差”，使得菲律賓的挑釁行為無異于飛蛾撲火。

菲律賓的投機行為源于多重利益驅動。國內層面，馬科斯政府面臨嚴重執政危機：親姐姐參與反貪腐示威，農業部因大米價格失控引發民眾抗議，經濟增速跌破4%創十年新低。通過制造外部沖突轉移視線，成為緩解內部壓力的慣用手段。

區域層面，菲律賓試圖通過“奪島演練”提升在東盟地位。2025年9月，日菲聯合軍演中設置“奪回島嶼”科目，菲律賓海軍陸戰隊演練兩棲登陸，日本自衛隊提供戰術指導，其矛頭直指中國。

日本的介入則出于戰略焦慮。面對中國在東海的常態化巡航，日本海上自衛隊2025年預算增加12%，重點發展高超音速導彈與無人作戰系統。但受制于《和平憲法》，其軍事行動需依賴“集體自衛權”框架。

慫恿菲律賓在南海挑事，既能分散中國注意力，又能為修改“無核三原則”、增加防衛預算制造借口。這種“代理人策略”看似精明，實則高估了菲律賓的執行力——2025年10月，菲律賓試圖向仁愛礁坐灘軍艦運送建材，被中國海警船水炮擊退，補給船隊潰不成軍。

黃巖島主權歸屬具有充分歷史依據。1279年元朝天文學家郭守敬進行“四海測驗”時，即在黃巖島設立觀測點。1935年中華民國水陸地圖審查委員會將其劃歸中沙群島，1983年中國地名委員會正式命名。

菲律賓的非法主張始于1997年，其軍艦故意擱淺仁愛礁后，又于2012年制造黃巖島對峙事件。2016年南海仲裁案被中國明確拒絕，仲裁庭缺乏管轄權的法律缺陷暴露無遺。

中國維護主權的行動始終專業克制。2025年2月18日，菲律賓C-208飛機非法闖入黃巖島領空，南部戰區組織海空兵力跟蹤監視并警告驅離，全程操作符合《聯合國海洋法公約》與《國際民用航空公約》。

相比之下，菲律賓的挑釁行為屢次突破紅線：2025年8月，菲軍艦試圖強闖黃巖島潟湖，被中國052D驅逐艦攔截后發射信號彈警告；10月，菲海警船故意沖撞中國海警3305艦，造成雙方船體損傷。這些行為不僅違反《南海各方行為宣言》，更危及地區和平穩定。