陜西
前幾天有粉絲問我：“輪谷，奔馳 S 和邁巴赫（參數丨圖片） S，到底差在哪？為啥看著都差不多，價格能差幾十萬甚至上百萬？”
哎，這問題真不怪大家分不清。畢竟都長一個樣套路，而且同是奔馳旗下的，徽標也一樣，遠看甚至像“孿生兄弟”。
但真要細說，奔馳和邁巴赫的差距，可不是多加兩個字母那么簡單。
今天，輪谷就用最簡單、最接地氣的方式，把兩者的區別說明白，希望對大家有所幫助。（如果對你有用，記得點贊，給輪谷一個反饋哦）
輪谷先上結論：
奔馳和邁巴赫最大的區別，其實就是“豪華”和“超豪華”的差距。奔馳已經夠高級了，但邁巴赫是在奔馳基礎上再往上拉一截——車身更長、后排空間更大、用料更貴、隔音更夸張、氣場更強，很多配置都是專門為“坐在后排的人”準備的。
一、它倆壓根不是一個段位的
奔馳：梅賽德斯-奔馳是德國戴姆勒集團（現為梅賽德斯-奔馳集團）旗下的核心豪華汽車品牌，創始于1886年，是公認的“汽車發明者”與全球最知名的豪華汽車制造商之一。
邁巴赫：原為獨立超豪華品牌，創始于1919年。經歷停產與復興后，自2014年起成為奔馳的超豪華子品牌，品牌名稱為“梅賽德斯-邁巴赫”，專注于極致奢華體驗。
簡單說，邁巴赫就是奔馳旗下的超豪華子品牌，地位類似于“金字塔頂尖的那個存在”。就像奔馳S級是“總統套房”，那邁巴赫就是“帶私人管家的豪華獨棟別墅”。
或者你可以把奔馳看作“豪華車界標桿”，而邁巴赫呢，就是“豪華中的奢侈品”。
奔馳，尤其 S 級，是很多老板、企業高管的常見選項，商務、家庭兩不誤；而邁巴赫就完全是另外一個畫風了——主打“車不只是車，是移動的會客室”。
? 輪谷一句話總結：
奔馳 = 高端豪華
邁巴赫 = 超豪華 + 身份象征
這就像戴勞力士和戴百達翡麗，都是好表，但氣質完全不同。
二、兩者價格也差得挺多
這一點不用我多說：
奔馳S級：90多萬到100多萬
邁巴赫S：146萬起步，往上隨隨便便就200多萬、300多萬
你說差得多嗎？多。
? 但關鍵是——貴它有貴的道理。
邁巴赫就像“長了一截”，不僅更大，還把大量預算砸在后排：空間、材料、做工，全部往極致堆。
你真的坐一次，你就懂為什么它能貴那么多了。
三、從外觀就能看出兩者的氣場不同
大家可別聽別人說完全一樣，其實區別挺多，而且非常明顯。
1、最容易認的是C 柱上那個“雙 M”徽標
奔馳沒有，邁巴赫必有。
這個標志甚至比三叉星還顯眼。
2、三角窗位置也不一樣
奔馳 S：三角窗在車門上
邁巴赫 S：三角窗挪到 C 柱后面
這個改動主要是為了讓后排更私密，看著也更高端。
3、邁巴赫的直瀑式格柵
一眼久看就是更“貴氣”。
奔馳用的是滿天星或橫條，邁巴赫就是“豎瀑式”，好像穿著一件正裝。
4、車身比例不同
邁巴赫比 S 級長 18–20 cm，整個就是另外一種“拉長出的優雅”。
你偶爾在路上看到“特別修長、特別安靜”的那種黑色大型轎車，大概率就是它。
四、內飾才是邁巴赫真正貴的地方
你上車就知道這兩者不是一個世界的。
奔馳 S：豪華旗艦
用料很好、科技感也足，豪華車該有的，全都有。
邁巴赫 S：豪華×10
后排幾乎是飛機頭等艙：
超大角度電動腿托
半苯胺真皮
一腳踩上去比沙發還軟的地毯
后排冰箱、香檳架、柔性頭枕
隔音做到極致
木質飾板都是手工拋光的
你甚至能感覺到：在邁巴赫里，連空氣都是“貴的”。
很多開邁巴赫的老板，其實坐車的時間比開車多多了，所以邁巴赫干脆把預算全砸后排了。
五、兩者的駕駛體驗也不同
坐過邁巴赫的朋友應該知道，它開起來的感覺就兩個字：穩、靜。
奔馳 S 已經很舒服很豪華，但邁巴赫為了讓后排老板更舒適，會把避震、動力響應全部調得更柔順。甚至在低速、中速時，它能讓你懷疑自己是不是懸在空氣里了。
再加上：
邁巴赫車重大
懸掛更高級
隔音材料更夸張
四驅+空氣懸架標配
難怪很多司機朋友說：“開邁巴赫，就是像開一艘船。”
六、兩者分別適合什么人？
對于這一點，其實兩者差異非常清晰：
奔馳 S：
適合想自己開車、又需要商務場合撐場面的朋友。
既豪華，也夠體面。
邁巴赫：
適合“沒有時間自己開”的人。
也就是——后排永遠有人坐的那類人。
如果你買車主要是自己開，那邁巴赫的溢價你用不到。
但如果你是長期由司機駕駛、經常商務接待，那邁巴赫能給你帶來的感受，是奔馳 S 級完全替代不了的。
它更多是一種“身份確認”。
就和很多老板說的一樣：“不是我一定要邁巴赫，是我不能只開奔馳。”
輪谷總結：
總之，兩者之間的差別在于：
奔馳 S 是豪華的“完成體”。
邁巴赫是豪華界的“終極形態”。
一個講究體驗，一個講究排場。
一個適合自己開，一個主打“被服務”。
一個是豪華車，一個是超豪華移動會客室。
如果把奔馳比作精英，邁巴赫就是塔尖上的那群人。
這兩者你更喜歡哪一個呢？請在評論區說出你的觀點！
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