印度贏學太強大了！LCA光輝戰機摔了，都是F404發動機惹禍

在當今國際軍事舞臺上，印度常常以一種獨特的姿態出現，其所謂的“贏學”更是鬧得沸沸揚揚。所謂“贏學”，簡單來說，就是印度在面對各種軍事事件時，總能通過各種方式將自己塑造為勝利者，即便事實并非如此。這種獨特的思維模式，在LCA光輝戰機墜機事件中體現得淋漓盡致。

LCA光輝戰機，作為印度自主研發的一款戰機，承載著印度太多的期望，被視為印度的“國之重器”和驕傲。然而，現實卻一次次給印度潑冷水。這不，光輝戰機又摔了。

這本是一件令人尷尬且需要深刻反思的事情，可印度媒體卻迅速開啟了一場“甩鍋”大戲。他們將矛頭直指美國通用電氣的F404發動機，聲稱是這款發動機性能不佳才導致了墜機事故。

印度軍方的證實調查報告尚未出爐，而且短時間內也很難有結果。官方發表的也只是一些初步消息。在這種情況下，各種關于事故原因的說法甚囂塵上，但主要集中在兩種觀點上。

一種認為可能是飛行員操作失誤，畢竟飛行過程中任何一個細微的錯誤都可能引發嚴重后果；另一種則指出是LCA的飛控系統存在問題。

從個人角度來看，雖然表面上看似乎是駕駛員出現了操作失誤，但這種失誤很可能有著更深層次的原因。飛控系統作為戰機的核心系統之一，一旦出現缺陷，就會給飛行員的操控帶來極大困難。

當飛行人員不得不進行人工緊急修正時，就容易因為系統的不穩定而出現失誤。至于為什么會突然出現問題，有可能是液壓系統泄漏，在主副系統切換時發生了極短時間的遲滯；也有可能是其他問題導致飛控系統一時無法正常反應。

當然，這些都只是個人看法，歡迎大家指正。但無論如何，這次事故和美國的F404發動機關系著實不大。

既然提到了F404發動機，那就不得不聊聊圍繞LCA發動機印度那些令人匪夷所思的決策。這幾十年來，印度在發動機問題上可謂是做出了不少“抽象”至極的決定。

時間回到1983年，光輝戰機正式立項。當時，印度雄心勃勃地計劃使用國產的卡佛里發動機。然而，理想很豐滿，現實卻很骨感。卡佛里發動機的研制嚴重滯后，而且性能也差強人意。

無奈之下，印度在2004年決定采購美國的F404發動機。通用電氣公司根據印度的需求，最終改進出了專供光輝使用的F404-IN20。到2016年，一共向印度交付了65臺F404發動機。所以，現在大家看到的首批40架光輝戰機，使用的正是這批發動機。

可接下來的事情，就讓人摸不著頭腦了。印度明明沒有放棄光輝戰機，還將其視為國之重器，打算繼續發展下去。但在沒有其他發動機來源的情況下，印度卻突然停止采購F404發動機。這一停就是五年，直到實在沒辦法了，才又恢復采購。

在這五年期間，印度又開始琢磨發動機的國產化問題，甚至計劃和法國合作，從零開始研發一款新的發動機。這簡直就是一個不切實際的空中樓閣計劃。法國自然不會搭理這種毫無可行性的事情。

印度無可奈何，又只能從美國訂購了113架F404發動機。但這次，被印度弄得惱火的通用公司可不客氣了，馬上將價格抬了兩成，達到了10億美元。

即便如此，印度依然沒有放棄國產化發動機的夢想。而且，在F404發動機還沒有完全搞明白的情況下，又盯上了升級版的F414發動機。

不過到目前為止，印度所有的LCA戰機，無論是當年摔掉的這一架，還是驗證機、MK1批次、MK1A批次、MK2批次，甚至是海軍型，使用的都是F404發動機。

LCA光輝戰機可以說是一款典型的萬國拼湊產物。它的發動機來自美國，雷達是以色列的，彈射座椅則是英國的。不同國家的系統想要適配兼容，難度之大超乎想象。這可不是簡單的拼湊在一起就能解決的問題，其中涉及到眾多復雜的技術和工程難題。

而且，有些問題根本就是無法解決的，不同國家的技術標準和設計理念存在差異，很難做到完全匹配。更何況印度的技術和產業水平有限，根本做不到完全吃透他國的技術。

常言說“藝高人膽大”，可印度這邊卻是眼高手低，膽子還特別大。他們盲目地追求先進技術和裝備，卻沒有足夠的能力去駕馭和整合。

雖然F404發動機確實也存在一些缺陷，但這次墜機事件，真的和它沒有太大關系。印度媒體非要將責任甩鍋給美國的發動機，這種做法實在是不太體面。

在國際軍事舞臺上，應該以客觀、理性的態度面對問題，通過深入調查和分析找出事故的真正原因，從而吸取教訓，提升自身的軍事技術水平。而不是一味地逃避責任，通過“贏學”來自我安慰和欺騙。

印度若想真正提升自己的軍事實力，還需要在技術研發、產業整合等方面下大力氣，而不是靠這種不切實際的“贏學”鬧劇來自我麻痹。