俄羅斯證明了，低價對于汽車行業行不通，中國汽車需要反思了

低價被視為中國汽車的競爭利器，不過俄羅斯市場卻證明了這一套行不通，尤其是對于汽車這種產品，因為汽車的使用環境太惡劣了，而汽車的使用壽命也太長了，通過降低品質來降低成本這一套在俄羅斯的環境暴露了。

俄羅斯的行車環境有多惡劣？這里一年有很長時間都是寒冷的天氣，下雪天需要拋灑融雪鹽，很多道路都泥濘不堪，這樣的環境對汽車是殘酷的考驗，尤其是俄羅斯人由于收入不高，汽車往往會使用10年以上直至報廢都不換車，這對汽車的考驗尤為嚴苛。

為了應付俄羅斯這種特殊的環境，德系、日系車大都進行進行針對性強化，日系車的防護涂層厚度達到120微米，德系車還增加了雙面鍍鋅與防護涂層一起結合增強防腐性能，由此德系車的防護性能可以達到在俄羅斯這樣的環境中使用12年都不生銹。

在發動機技術等方面，日系和德系也較保守，對于動力調配選擇了保守的策略，發動機爆發性能較為溫和，這對于使用長達10年以上的俄羅斯人來說就體現了這種策略的好處，因為爆發性能偏向保守調試，再加上他們在配件方面精度也更高，因此即使是耐用性不強的CVT波箱在俄羅斯也能使用10年以上而不會出故障。

此外售后方面，日系和德系也做得較好，由于眾所周知的原因，當下西方車企都退出了俄羅斯市場，不過日系和德系仍然在保持著對俄羅斯供應汽車配件，這贏得了俄羅斯人的好感，因為汽車與消費電子等產品不一樣，需要維持長久的售后服務，穩定的配件供應讓即使是偏僻村鎮的消費者也不用愁汽車維修問題。

這一切都是成本，而這些成本都包括在當初的汽車售價當中，曾經俄羅斯人吐槽歐美車的售價昂貴，然而隨著汽車使用時間的延長，如今俄羅斯反而感受到了西方車的好處，日常使用基本不受影響，維護保養等仍然維持著，這就為歐美車重返俄羅斯市場隨時都準備好。

這一切則在映襯出中國汽車存在的不足，中國汽車的售后服務不完善，即使當下許多中國車企在俄羅斯仍然銷售著汽車卻依然存在著配件供應不及時的問題，而偏僻村鎮的消費者更是為中國汽車的維修保養問題而頭疼，以至于俄羅斯媒體吐槽中國汽車“只管賣車、不管售后”，如此做法正損害著中國汽車的品牌形象。

俄羅斯媒體還聯合本地的專業評測機構對比了中國汽車與西方汽車的品質差異，指出中國汽車的防護涂層只有80微米左右，這樣的標準可能在中國本土能經受住使用10年以上的考驗，但是在俄羅斯這樣的寒冷環境下，融雪鹽以及長期潮濕的環境下就頂不住了，這也是為何中國汽車在俄羅斯頻繁被報道銹蝕問題的原因。

在配件方面，西方車企普遍采用采埃孚、大陸集團、愛信波箱等全球頂級供應商的配件，這些配件價格昂貴但是耐用，而中國汽車采用的配件在品質方面有待提升，偏偏中國汽車企業為了強調動力性能在調配方面過于激進，這就導致中國汽車使用時間一長就容易出現異響等問題，故障率也偏高。

在俄羅斯市場的遭遇對中國汽車來說是一種警醒，在海外市場銷售汽車需要強化汽車的品質，還要從一開始就考慮到汽車的售后服務成本，這都導致在海外市場銷售汽車的成本遠高于國內市場，在歐美市場更可能遭遇集體訴訟，這都要求中國汽車走向海外市場的時候絕不能僅僅是考慮汽車制造的成本，還需要考慮到售后服務等帶來的巨額成本問題。