日本剛把導彈拉上陣地！仗還沒打：美軍上將就告訴日本一個壞消息

美軍可能無法，再增援日本了

日本方面，剛開始把03式中程導彈拉上與那國島，把12式反艦導彈拉上石恒島。日本的計劃是，日本在琉球群島前沿，設置一個高度武裝的“要塞之鏈”導彈打擊區(qū)域，可以直接進行武力干涉。同時，掩護美軍主力進入戰(zhàn)場。

但是，日本剛剛開始部署導彈系統(tǒng)，就迎來了一個壞消息。事情發(fā)生以后，美軍可能，已經(jīng)沒有能力再去增援日本了。

琉球擺導彈剛開工，日本的"要塞夢"先涼一半

這段時間日本自衛(wèi)隊的運輸車隊在琉球群島跑個不停，核心動作就倆：把03式中程導彈拉到與那國島，再把12式反艦導彈部署到石垣島。這兩個島的位置有多關鍵？打開地圖一看就明白，與那國島離我國臺灣地區(qū)不到110公里，石垣島則卡在宮古海峽南口，都是第一島鏈上的關鍵節(jié)點。日本的算盤打得很響，要在琉球群島擺上一圈導彈，搞出個"要塞之鏈"。

說白了，日本這是想當美軍在西太的"前哨站"。按照他們的設想，一旦亞太出事，這些部署在前沿的導彈先搞火力覆蓋，把對手的艦艇和戰(zhàn)機攔在第一島鏈外，同時掩護美軍主力從夏威夷、關島趕過來。自衛(wèi)隊高官在內(nèi)部會議上還吹噓，這套部署能"讓對手不敢輕易越線"。為了這個計劃，日本防衛(wèi)省今年特意追加了2000億日元的導彈部署預算，光是加固陣地和修建彈藥庫就花了快一半。

可日本剛把導彈發(fā)射架立起來，就發(fā)現(xiàn)自己的計劃少了最關鍵的一環(huán)——美軍的增援能不能及時到。要知道，琉球群島的自衛(wèi)隊兵力其實不算多，與那國島的駐軍才幾百人，石垣島也只有一個導彈中隊。

真要是沖突爆發(fā)，這點兵力撐不了多久，必須靠美軍的航母戰(zhàn)斗群、兩棲攻擊艦和陸戰(zhàn)隊來兜底。可考德爾上將的話，直接把這個"兜底計劃"戳破了。

美軍上將潑冷水：不是不想幫，是真的造不出船

考德爾在與日本防衛(wèi)省官員的閉門會議上直言不諱：現(xiàn)在美軍在亞太的艦艇數(shù)量，已經(jīng)跟不上"分布式作戰(zhàn)"的需求了。他給日本官員看了一組扎心的數(shù)據(jù)：美國海軍2025年的現(xiàn)役艦艇總數(shù)只有296艘，距離國會要求的355艘目標差了一大截，而且還在逐年減少。更要命的是，新船的建造進度慢得讓人絕望。

最典型的就是星座級護衛(wèi)艦。2022年3月就敲鑼打鼓開工的首艦"星座號"，按理說三年時間怎么也該有個雛形了吧？結(jié)果到2025年9月，完工進度才剛到10%，還因為設計缺陷超重了759噸。美軍原本計劃2025年讓首艦下水，現(xiàn)在不得不推遲到2027年，后續(xù)艦的交付時間更是一推再推。考德爾吐槽說，這哪是造軍艦，簡直是"給博物館造展品"。

護衛(wèi)艦只是冰山一角。美軍寄予厚望的哥倫比亞級核潛艇，原計劃2027年交付首艇，現(xiàn)在因為核反應堆部件生產(chǎn)滯后，至少要推遲到2030年；弗吉尼亞級攻擊核潛艇的建造周期從原來的5年延長到8年，造船廠還頻頻爆出焊接質(zhì)量問題；就連兩棲攻擊艦和后勤運輸船，也因為零部件短缺，平均延期交付18個月。

為什么會這么慘？考德爾沒藏著掖著，直接點出了根源：美國造船業(yè)的產(chǎn)能已經(jīng)垮了。現(xiàn)在美國民用船舶的建造成本是我國的3到5倍，而且熟練工人短缺、設備陳舊的問題越來越嚴重。我國一家大型造船企業(yè)一年的產(chǎn)量，就超過了整個美國造船業(yè)好幾年的總產(chǎn)量。更諷刺的是，美國造船廠連造艦用的大型起重機，都得從我國進口。

沒有船，一切戰(zhàn)術都是空談。美軍在亞太搞的"分布式作戰(zhàn)"，說白了就是把兵力分散到各個島鏈，靠大量護衛(wèi)艦、兩棲艦和運輸船來回調(diào)動。可現(xiàn)在美軍連足夠的護衛(wèi)艦都沒有，兩棲艦艇缺口達30%，后勤運輸船更是少得可憐。

急著抱日本造船業(yè)大腿，美軍的"救命稻草"夠硬嗎

眼看自己的造船廠指望不上，考德爾這次訪問日韓，說白了就是想抱造船業(yè)的大腿。他在參觀日本川崎重工神戶造船廠時，對著船塢里正在建造的LNG運輸船贊不絕口，公開說"日本造船業(yè)的效率和規(guī)模，是美日合作的關鍵"。言外之意很明顯：美國造不出船，以后得靠日本幫忙了。

美軍的算盤是，讓日本造船廠代工建造一些護衛(wèi)艦、后勤船，甚至聯(lián)合生產(chǎn)兩棲艦艇，以此彌補自己的產(chǎn)能缺口。考德爾在與日本經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)省的會談中，直接提出希望日本能修改《防衛(wèi)裝備轉(zhuǎn)移三原則》，允許造船廠承接美軍的軍用船舶訂單。為了說服日本，他還畫了個餅："每多造一艘船，美日在亞太的主動權就多一分"。

可日本造船業(yè)真能當美軍的"救命稻草"嗎？內(nèi)情沒那么簡單。雖然日本造船業(yè)在民用船舶領域確實厲害，川崎重工、三菱重工都是全球頂尖的造船廠，但軍用船舶和民用船舶完全是兩碼事。日本戰(zhàn)后幾十年沒造過大型軍用艦艇，像護衛(wèi)艦的相控陣雷達、反潛聲吶這些核心設備，還得靠美國進口，整合起來難度極大。

更關鍵的是，日本造船業(yè)也有自己的難處。最近幾年全球航運市場不景氣，日本造船廠的民用訂單已經(jīng)排到了2028年，根本沒多余的船塢和工人承接軍用訂單。川崎重工的負責人私下透露，就算接了美軍的訂單，至少要等到2030年才能騰出產(chǎn)能，這對急于解決眼前困境的美軍來說，根本是遠水救不了近火。

還有個繞不開的問題：錢。美國造一艘星座級護衛(wèi)艦原本預算12億美元，現(xiàn)在已經(jīng)超支到15億美元。要是讓日本代工，成本只會更高——日本的人工成本是美國的1.5倍，再加上技術授權費、設備進口費，一艘船的成本可能突破20億美元。美國國會早就對軍費超支怨聲載道，能不能批準這筆錢還是個未知數(shù)。

現(xiàn)在的局面挺諷刺的：日本在琉球擺好了導彈，等著美軍來撐腰；可美軍卻拿著造不出船的報表，求日本幫忙造船。考德爾在離開東京前的記者會上，罕見地流露出焦慮："我們每拖延一年，在亞太的作戰(zhàn)能力就下降一截"。這句話算是說到了點子上，當一個軍事大國連自己的艦艇都造不出來時，所謂的"盟友保護"，終究只是一句空話。

說到底，美軍的困境不是一時半會兒能解決的。造船業(yè)的復蘇需要十年以上的周期，熟練工人的培養(yǎng)、設備的更新、產(chǎn)業(yè)鏈的完善，每一步都急不來。