硬派越野圈最近殺進來個“異類”——福特烈馬(參數丨圖片)智趣版!這臺車在2025廣州車展一亮相就炸了,原因很簡單:它居然用了承載式車身,還把增程、純電雙版本都擺上了臺面,起售價才22.98萬,直接沖著方程豹豹5來的。
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很多老越野迷一看“承載式”就搖頭,覺得這是“軟越野”,但實際體看下來,烈馬智趣版貌似賭對了。
通勤越野都不耽誤
福特這次在動力上沒玩虛的,增程、純電兩套方案,參數給得相當實在。
增程版就是為長途穿越黨準備的“續航無憂款”。搭了1.5T增程器,前后雙電機綜合功率310kW,峰值扭矩直接干到600N·m,爬30度陡坡跟玩似的。43.7kWh的電池,純電續航220km,平時上下班開完全不用加油,饋電油耗才7.25L/100km,比不少城市SUV還省;滿油滿電綜合續航1220km,從成都開到拉薩中途補一次油就夠。不過要吐槽一句,增程版的前后電控機械差速鎖是要選裝的,長灘版除外,這點有點兒不夠誠意。
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純電版則是城市潮人的菜。前后雙電機總功率332kW,峰值扭矩575N·m,零百加速6秒內,紅綠燈起步能甩開不少家用車。105.4kWh的大電池,CLTC續航650km,一周充一次電完全夠用,還支持6.6kW外放電,露營時電烤爐、咖啡機隨便造。但前備箱只有純電版有,增程版少了這部分儲物空間,對露營黨來說有點遺憾。
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至于大家爭議的承載式車身,其實沒那么不堪。車身熱成型鋼占比25%,關鍵部位強度1500MPa,還加了CBS加強結構,剛性比普通城市SUV高30%。輕度交叉軸、碎石路都能從容應對,但要是想長期豁炮彈坑,還是不如豹5的非承載式車身抗造,畢竟結構擺在這,魚和熊掌不可兼得。
露營黨直接狂喜
福特這次算是把露營需求摸透了,智趣烈馬的不少設計,簡直是為戶外愛好者量身定做的。
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先說說最吸睛的電動升頂,按下按鍵20秒就能打開,升頂后頭部空間120cm,180cm的大高個在車里坐直毫無壓力,晚上躺車里看星空,氛圍感直接拉滿。而且升頂是防水材質,下雨也不怕漏,這點很實用。
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車內變床設計也很有意思,依托2950mm的超長軸距,前后排放倒就能拼成1.9m×1.5m的大床,最妙的是不用動后備箱的行李,直接就能躺。但缺點也很明顯,因為座椅弧度不一樣,得配三套不規則的定制氣墊才能找平,組裝一次要10分鐘,有點麻煩,要是能整個一體式床墊就完美了。
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儲物空間方面,純電版有160L的前備箱,能塞下整套露營炊具,蓋板還能當操作臺;增程版雖然沒前備箱,但497L的后備箱也夠能裝,4個28寸行李箱塞進去還有富余。
22萬級的精準狙擊
現在新能源越野市場越來越火,數據說2025年能到80萬輛規模,但大多數人買越野不是為了極限穿越,而是周末帶家人露營、偶爾去城郊撒野。福特算是摸準了這個痛點,智趣烈馬的定位剛好卡在“通勤+輕度越野”這個空白區。
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它的直接對手方程豹豹5是非承載式車身,平時開著是有點顛的,油耗也比智趣烈馬高。智趣烈馬的承載式車身在城市開著更舒服,方向盤虛位小,過減速帶不顛,風噪控制得也不錯,日常通勤完全沒問題。
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不過福特也有短板,售后網絡就是個硬傷。三四線城市的新能源服務網點覆蓋率還不到30%,要是開去偏遠地區玩出了問題,保養維修都麻煩,這點比比亞迪差遠了。而且智能化方面,SYNC+系統雖然流暢,但越野時的地形預判、軌跡記憶這些功能,不如豹5的DiPilot用起來順手。
智趣烈馬的出現,其實是給越野圈提了個醒:不是所有越野都要“硬核到底”,大多數人的需求只是“偶爾撒野,日常好開”。這臺車放棄了非承載式車身的極端性能,換來了更實用的城市體驗和更低的價格,剛好戳中了當下用戶的痛點。
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它可能不是最完美的越野車,有選裝雙鎖的套路,有售后網絡的短板,有變床需要氣墊的麻煩,但它卻是最懂普通人需求的那臺。不用在城市通勤和戶外露營之間做取舍,花20多萬就能擁有雙重生活,這才是新能源時代越野該有的樣子。
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未來的越野市場,肯定會越來越多元化,不再是硬派越野的獨角戲。而福特烈馬智趣版,無疑是這個變革的先行者。它用實際行動證明,越野可以不那么小眾,不那么昂貴,也可以成為普通人生活的一部分。
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