韓國發(fā)射國產(chǎn)火箭，李在明宣布沖擊世界前五，先超過朝鮮再說吧

或許是最近摔的跤少了，韓國人又覺得自己行了。

據(jù)日本時報、韓聯(lián)社等多家外媒11月27日報道，當?shù)貢r間周四，韓國科學部興高采烈地宣布了一個“重大喜訊”——韓國國產(chǎn)的“世界”（nuri）運載火箭于當天凌晨1時13分，從位于韓國南部的羅呂航天發(fā)射中心成功發(fā)射升空。這也是韓國航天史上，首次在夜間進行運載火箭發(fā)射任務(wù)。

（韓國凌晨發(fā)射世界火箭）

韓國政府公開的資料顯示，“世界”運載火箭運載的1枚主衛(wèi)星（商業(yè)衛(wèi)星）和另外12枚小型子衛(wèi)星已成功被送入預(yù)定軌道，發(fā)射任務(wù)取得圓滿成功。

據(jù)悉，這是韓國航天部門首次向韓華公司等私營航天技術(shù)公司轉(zhuǎn)讓技術(shù)并支持其建立研發(fā)機制，而韓華公司制造的“世界”火箭顯然“不負眾望”。這一韓國航天工業(yè)史上的重大進步很快得到了韓國民間的響應(yīng)——在發(fā)射成功后的幾個小時內(nèi)，負責制造和發(fā)射“世界”運載火箭的韓華航空航天和現(xiàn)代重工的股價均上漲1.6%，甚至跑贏了當天大盤1.1%的漲幅。

（“世界”運載火箭）

這次成功極大地激勵……甚至是刺激了韓國當局。韓國總統(tǒng)李在明在發(fā)射成功后第一時間發(fā)文慶祝，他一方面表示此次發(fā)射將成為“子孫后代們探索太空的基礎(chǔ)”，另一方面則宣布要繼續(xù)加強科技投入，并且“全力爭取讓韓國成為全球前五的太空強國”。

相當一部分韓國人民對李在明的表態(tài)感到興奮，但更多的質(zhì)疑聲也隨之傳來：以韓國現(xiàn)在的實力，就幻想著躋身“全球前五”，未免也太扯淡了些。

（李在明）

首先，從宏觀層面來說，韓國在航天領(lǐng)域可以說是一個“新生兒”。根據(jù)美國航天局提供的數(shù)據(jù)，自1957年10月蘇聯(lián)首次完成人類歷史上第一次軌道發(fā)射任務(wù)開始，目前共計有12個國家完成了軌道發(fā)射任務(wù)，而韓國是其中最晚的一個（2013年才完成）。相比之下，之前被群嘲的印度早在1980年就進行了首次軌道發(fā)射，伊朗在2009年把第一顆衛(wèi)星“奧米德”送入近地軌道，就連朝鮮都搶在韓國之前、于2012年率先用“銀河”運載火箭把衛(wèi)星上太空。

（朝鮮完成軌道發(fā)射的時間都比韓國更早）

目前韓國嚴重缺乏遠程運載火箭的有關(guān)技術(shù)積累，這是韓國無法和伊朗、朝鮮這些擁有遠程彈道導彈的國家相媲美的，無形中也限制了韓國的“太空強國夢”。而更糟糕的是，韓國根本沒有那么多錢去研發(fā)更大、更先進的火箭。

韓國航空航天研究院展示的一份數(shù)據(jù)顯示，目前韓國在航空航天領(lǐng)域的增長額度略顯停滯，如果以美國在航天領(lǐng)域的投資作為100分的基準，那么韓國只有60.9%左右。這也是韓國政府鼓勵、支持民間公司參與航天領(lǐng)域的主要原因之一——畢竟只靠韓國政府自己，是真拿不出那么多錢。

（韓國自己的導彈技術(shù)水平有限）

而從技術(shù)層面來看，韓國此次試射的“世界”運載火箭，屬于一種低成本的中小型運載火箭，總重量為200噸左右，技術(shù)水平非常有限。“世界”火箭是首款完全由韓國自主研發(fā)和制造的運載火箭，采用航空煤油+液氧推進，對太陽同步軌道（SSO）的運輸載荷僅為1.9噸左右。相比之下，總重量還略低于“世界”火箭的長征-8號運載火箭，能夠?qū)⒅辽?噸的載荷送入太陽同步軌道，二者的差距可見一斑。

（別說更大的長9，“世界”連長征-8都碰瓷不了）

我們當然認可韓國在太空探索方面取得的成就，但韓國不應(yīng)好高騖遠，急于宣布什么“世界前五”的目標，這對于現(xiàn)在的韓國是完全不切實際的。別說中國、美國和俄羅斯這傳統(tǒng)的“三強”，就連歐洲、印度乃至朝鮮的航天工業(yè)實力都要超過韓國。可以說，韓國人想成為世界前五的航天強國，還有很長的路要走。