高端訪談丨10萬級首搭半固態電池，MG4主打真“平權”

半固態電池作為新能源汽車下一步的重要技術路線，被行業默認為高端車型的溢價支撐。而擁有百年歷史的MG品牌，在2025年廣州車展以一款起售價不足10萬的MG4，率先搭載量產半固態電池，宣告其在新能源時代的差異化突圍。

帶著“為什么半固態技術率先下放MG4”、“半固態電池能否成為品牌護城河”等疑問，對話上汽乘用車MG品牌事業部總經理陳萃、上汽集團創新研發總院總設計師邵景峰、清陶動力總經理陳凱，解碼MG4背后的技術突破與品牌堅守。

技術突圍：從高端專屬到全民共享

“MG作為新能源后發者，必須靠差異化技術支撐，不能陷入同質化競爭。”陳萃點明了MG品牌的市場競爭邏輯。在新能源汽車火災事故中電池熱失控占比高達65%的背景下，MG4搭載的半固態電池給出了全新安全解決方案，經國家級檢測機構中汽中心測試，其安全性提升超20%，部分測試標準更在行業歷史最高值基礎上額外提升50%。

這款半固態電池絕非概念產品：電解液占比低于5%，固態成分超95%，是當前全球范圍內極少數能量產上車的半固態技術方案。“半固態到固態之間存在技術的演進，很多的固態技術需要在半固態電池中進行使用和驗證，讓全固態電池更快地落地。”陳凱補充道，全固態電池短期內受技術、成本、工藝限制，將先應用于高端豪華車，因此半固態在未來相當長一段時間內，都將是滿足主流用戶需求的核心選擇。

技術下放的關鍵在于成本控制，核心支撐來自上汽與清陶的深度綁定。

“上汽和清陶之間的合作模式，并不是簡單的主機廠和供應商的采購關系。我們和上汽之間建立了聯合研發團隊，這款車型和電池立項之初就有成本目標，所以我們選擇原材料的成本是可控”陳凱透露，聯合研發團隊從原材料選型階段就嚴控成本，上汽更深度參與電池制造全流程，通過優化生產體系、提升合格率進一步降本；加之雙方成立合資公司共建產能，隨著MG4銷量爬坡，電池成本完全可控。

針對北方用戶冬季充電難、功率衰減的痛點，MG4更要實現南北平權。“12月我們會在中國最北的漠河做低溫實測，不與同級車對比，而是挑戰比MG4貴很多、級別更高的車型。”陳萃表示，測試將驗證車輛在-15℃至-20℃環境下能正常充放電并輸出完整功率，讓北方用戶和南方用戶享受完全同等的新能源體驗。

市場破局：技術+服務引領10萬級市場

2025年是MG品牌成立101周年，也是MG品牌的“新能源元年”。作為從傳統燃油向新能源全面轉型的開局之戰，必須拿出差異化王牌，才能在擁擠的賽道中突圍。半固態電池作為行業公認的下一代技術，就是MG向市場證明轉型決心的最佳載體。陳萃明確表示：“我希望我們第一臺車，不管是十萬級的對手還是客戶，都要認識這個品牌。”

回溯歷史，MG經典敞篷跑車MGB作為全球首款普及單體殼車身的量產跑車，前后輪均配備雙搖臂獨立懸掛，售價卻僅為同期保時捷911（參數丨圖片）的1/3至1/4，如今MG4搭載半固態電池，正是MG百年技術平權理念的延續。

當用戶被尖端技術的價值吸引時，購車全流程中的實際顧慮同樣是MG的關注重點。其中，提車慢成為不少潛在用戶的隱憂。

對此MG從供應鏈優化到政策保障雙管齊下：在生產端，530智趣版專門啟用寧德時代電池專屬產線，確保原有400公里續航版本的電池產線始終滿負荷運轉；在政策端，推出”購置稅無憂”方案，12月28日前下訂530智趣版或半固態安芯版的用戶，若2025年內無法交付，品牌將全額補貼購置稅差額；11月底前下訂MG4全系車型的用戶，若遭遇跨年交付，同樣能享受購置稅補貼。

渠道建設也同步跟進，為用戶體驗保駕護航。“MG經銷商網絡從8月預售時的不足300家，已擴至超400家。”陳萃透露，2026年還將引入“優中選優”的策略，重點吸納有潛力、客戶服務能力強的經銷商集團，并創新網絡形式，既保障覆蓋廣度，更確保服務質量。

品牌煥新：青春IP+全球基因激發品牌新活力

“2025年是MG新百年的第一年，也是我們全心做新能源的元年，品牌需要煥發年輕活力。”邵景峰帶來的IP“MOLI”，成為MG品牌101周年（101為“天使數字”，寓意百里挑一）的核心符號，不僅呼應品牌“技術平權、百里挑一”的理念，更承載著MG的“青春煥新”。

這款IP由上汽上海前瞻團隊與倫敦設計中心聯合打造，從IP到設計團隊，都透著年輕活力，設計師是去年上汽設計國際挑戰賽歐洲賽區的應屆畢業生，剛畢業一年。

MOLI也絕非單純的視覺形象，更具備“有溫度的智能交互”能力：未來可根據用戶情緒給出對應反饋，支持手機自定義面部表情；還會隨用戶用車年限成長，實現個性化定制，成為用戶用車過程中的“專屬記憶載體”，后續還將推出男性、女性、成人、小孩等不同形象版本，覆蓋更多用戶偏好。

在全球市場，MG的品牌形象也正在重塑。邵景峰分享了海外調研的關鍵發現：“在倫敦的用戶調研中，西方消費者已不再將中國品牌與低價低質掛鉤，反而認為中國品牌是‘創新、時尚、科技’的代表。”海外用戶想要大屏、智能交互這些配置，但當地品牌因成本考慮無法提供，這正是中國品牌的海外機遇。而MG兼具全球基因與中國創新，必將成為中國汽車崛起的重要力量。

未來布局：技術迭代+產品擴容

MG的技術步伐并未停止，目前已與清陶已啟動優化項目，未來將在能量密度、快充速度上持續突破，陳萃明確表示：“就像磷酸鐵鋰電池，現在的產品和五年前、十年前同名卻完全不同，密度和安全性大幅提升，我們的半固態電池也會不斷進化”。

產品節奏也已清晰敲定：2026年半固態電池將陸續搭載于MG旗艦車型，且2026年底前將推出13款新能源車型，每款車都有別于同質化產品的技術亮點，有的優化低溫性能，有的主打高能量密度，有的強化快充體驗，13款車一臺都不會跳票。

對于2026年新能源政策退坡，陳萃持樂觀態度：“用戶買車的核心是追求更好的產品體驗，不會因為補貼而妥協選擇燃油車。明年新能源市場仍會增長，競爭的核心還是產品力。”隨著半固態電池解決安全、低溫等核心痛點，新能源車對燃油車的替代邏輯將更穩固。

從10萬級車型搭載全球首款量產半固態電池，到13款新能源車的清晰規劃，再到用戶導向的服務保障，在新百年里，MG品牌一步一個腳印。當技術不再成為價格的壁壘，MG的突圍之路，或許將為新能源市場帶來更具價值的競爭新生態。