壞了，L3真的要來了！華為乾崑高速L3解決方案開啟內測

L3輔助駕駛真的要來了。

11月27日，華為乾崑智能汽車解決方案官方公眾號發布，華為乾崑智駕ADS高速L3解決方案多城多車型已開啟內測，同步構建未來全場景服務生態：涵蓋停車繳費無感通行、自動充電、便捷洗車養車服務。

什么叫做L3自動駕駛？按照國際分級標準，L3級自動駕駛被定義為“有條件自動駕駛”，允許駕駛員在特定場景下完全脫手、脫眼，由系統接管駕駛任務。意味著在滿足某些條件下，比如封閉道路，如高架/高速上，L3級別能夠完成100%的駕駛操作。而L2自動駕駛，要求駕駛員不脫手，不離眼，很多人吐槽所謂的智駕30秒就要提示摸一下方向盤，就是因為這個原因。

目前開啟L3內測的車型包括問界M9（參數丨圖片）、尊界S800、極狐阿爾法S、昊鉑A800等，內測城市包括深圳/上海/合肥/北京/武漢/廣州以及重慶，官方表示，高速L3目前尚處于部分城市內測階段，其在乘用車上的商用落地依賴于未來法規支持與自動駕駛車輛能力。

L3的高速內測，首先要掃清幾個障礙：

首先是法規上的，今年9月份工信部等八部門發布《汽車行業穩增長工作方案（2025-2026年）》，明確有條件允許L3級車型生產準入，推動相關法律完善，為L3落地提供政策支持。

其次是要責任明確，今年6月份的《自動駕駛汽車管理責任新規》實施，首次在國家層面明確L3級自動駕駛事故責任，規定系統激活期間車企承擔主要責任。而在此之前，L2級的輔助駕駛，不管是什么原因導致的事故，都是駕駛者承擔責任。

最后是技術上的，其實很多人不知道的是，雖然各家都在推行無圖智駕，但是高速智駕會更依賴于高精地圖，大部分高階智駕在高速公路上，也都會切換到基于規則+高精地圖的狀態行駛，在目前的技術條件下，無圖智駕還是不夠穩定，無論是視覺方案還是激光雷達融合方案，而全國大部分的高速公路，都已經有了高精地圖的覆蓋。

L3高速智駕會先小規模小范圍試點，運行成功后擴大到幾個城市試點，幾個城市沒問題后再到省級別試運行，最后再到全國試點，在此之前奔馳已經進行了L3級高速自動駕駛的測試。雖然很多人可能會冷嘲熱諷，但是自動駕駛技術確實是在進步之中，L3甚至L4的自動駕駛，也遲早有一天會來。