廣州車展圖記：審美疲勞的時代，我們還能找到有趣的汽車么？｜第三方觀察

這是我第二年參與廣州車展。

之前在微博上看到一篇2012-2014年廣州車展的圖片紀實，很感慨。那時的我還在讀初中，對北上廣的大型展會只有向往以及通過汽車垂媒的一點了解，從未親身體會過，僅有的展會體驗只停留在我們本地那種以銷售為主的“展銷會”。

那個年代的汽車市場可以真正被稱為百花齊放，產品有無數的新意，車企有不同的性格，一切都欣欣向榮。

等到我有資格來到現場參與的時候，市場和我都已經變了模樣。我從一個窮學生變成了開過幾百款車的“媒體”，而我們的汽車市場變成了“All in新能源與智能化”，大家依舊在百花齊放，只是我們抽絲剝繭，會感覺萬變不離其宗。

市場喜歡什么樣，產品就是什么樣，那種翹首以盼的感覺，確實沒有再出現在我身上。

但在這樣的市場里，真的沒有有意思的“百花”嗎？好像也未必。至少我們來到車展，就是為了找到那些有意思的花的。

今年的人沒有那么多，我可以更仔細地找尋自己喜歡的車，思考一些市場的現象。簡單復盤一些我自己覺得有意思的車和感受吧。

01

“特別版”當道

由于國補的退坡、免購置稅政策的即將結束、還有各廠商對交車周期的預估，很多車企趕在國慶以前就已經發完了新車，本次廣州車展看不到特別多全新發布的身影，但大家還是費盡心思的在已有的車型上下功夫。

諸多的特別版車型，就是例子。

作為一個MINI粉，MINI展臺的各種“特別版”車型自然是最吸引我的。無論是白綠交相輝映的Paul Smith設計師款，還是JCW 蒙特卡洛之夜紀念版，都別具特色，吸引著我和車迷的目光。MINI就應該是這樣，每一個不同的套裝帶來不同的含義，賦予不同的情緒價值，匹配不同的客戶，總有能戳中你內心的。

我最喜歡的是Aceman的盛裝舞步限定套裝，不為別的，就是喜歡車色和輪轂造型，整個展臺除了JCW敞篷版那抹鮮亮的黃色以外，就屬這臺Aceman（和它的輪轂）最為吸引我。

既然說了MINI，就不得不提及國產品牌里我個人認為最接近MINI風格的小車——螢火蟲。這次他們帶來了一款賽車化改裝的概念版本，一進場館就鎖住了我的目光。我對黃色系小車實在是沒有什么抵抗力，這套輪轂造型也是我非常中意的。同樣來自蔚來汽車的樂道，則帶來了古天樂先生合作的黑騎士（參數丨圖片）版本，其實就是黑化套裝版，“古天樂道了”的確是個有意思的諧音梗。

另外說一句：樂道很會請明星，不管是之前的郭濤、沙溢、小沈陽、海清又或是古天樂，都非常符合品牌形象和定位。

還有一個可能不那么算是“特別”，但依舊很有獨特性的，那就是奔馳和它帶來的車型。奔馳很喜歡在大型車展上擺出自家車型的特殊配色版本，今年我們就見到了黃色的G500、藍外白內的E300L、墨綠色特別版邁巴赫S480，去年更是能看到綠色GLC、紅寶石黑色E級和黃色CLE，統統令人賞心悅目。

說了一些我喜歡的，也要說一些比較“抽象”的。印象最深刻的就是那兩臺CLA了，雖然此前就知道安格斯版的CLA有多“抽象”，但實車還是讓我的嘴不自覺的張大了兩寸：M型輪轂、前后漢堡狀的奔馳標、全身上下的漢堡紋路，不得不說，宣傳效果極佳，路過的觀眾都得多看兩眼，比起來另一臺被毛絨包裹的紅色展車都顯得眉清目秀了起來。

不得不說一句：會玩。

而說到毛絨包裹，今年在廣州車展相當流行，隔壁的大眾ID系列和長安啟源A06不約而同都采用了類似的方式布置了展車，一個是瘋狂動物城主題，一個是熊貓主題，吸引了不少小姐姐的目光。

還有一個特殊的“特別版”，就是雙色車身——今年雙色車身的普及已經到了什么程度呢？雷克薩斯ES200和榮威M7都貼上了雙色車衣，并且“站”在了展臺的前端或者中央。對此我只能說，真的不是什么車都適合雙色的，工藝先不說，有些設計的確沒法支撐起這個氣場。

02

有趣的新車

當然，作為一次大型車展，一定還是有一些有意思的新車發布的。

我最喜歡也最驚喜的是廣汽豐田鉑智7。這也是廣汽豐田本次車展的主打車，有足足半個展臺都放上了不同配色的鉑智7，可以讓更多人仔細體會。

這是一臺設計非常高級、并且內涵上博采眾長的一款車，我個人認為它如果貼上雷克薩斯的車標，改個名字叫GS500e，好像也沒有什么違和感。坐上車，內飾設計簡約高級，乘坐體驗舒適，空間不算鋪張但坐姿得體，有華為的車機、小米的互聯——廣汽豐田真的把“博采眾長”四個字發揮到了極致。配合廣汽豐田的設計和品牌影響力，只要價格不過分，大概率銷量不錯。

同樣的思路也出現在東風日產上。N6和天籟鴻蒙座艙版也充分貫徹落實了“學在中國，用在中國”的思路，東風日產展臺人氣相當好，水泄不通，以至于我完全擠不進去，回家以后去4S店才把這兩款車的體驗補上。

廣汽豐田展臺的另一款重磅新車就是全新的威蘭達。這款采用海外普通版RAV4外觀的新車同樣有好幾臺展車可以看，實車很有新時代豐田的味道，只是我可能會更喜歡隔壁一汽豐田榮放的Adventure套件風格。內飾方面，廣豐一豐就達成共識了，在國外的內飾設計基礎上進行了本土化改造，減少實體按鍵，屏幕變大，儀表變小，融入本地化車機系統，加上了香氛、氛圍燈等特色配置。

這很利好普通消費者，也是豐田積極擁抱中國市場的一個表現，只是對我來說，我不太喜歡這個變大以后不居中的中控大屏，以及不知道為什么直接暴露在轉向柱后方的氛圍燈。

對了，GR Yaris的出現成功阻擋了我離開廣豐展臺的腳步。這套外觀見過很多次了，上車體驗還是第一次，這是一臺選配了傳統手剎的展車，手剎的位置非常順手，變速箱換擋行程很短，手感也很好，令人愛不釋手，希望有一天可以開上它。

一汽豐田展臺擺了幾臺很有意思的榮放，有改裝版，也有小輪轂的中低配版本，我始終覺得這套造型搭配上小尺寸輪轂與厚胎才是一個完美工具車的形象，也是我愿意購買的樣子。一旁的新款卡羅拉也吸引了我的視線，這個車身尺寸很明顯是亞洲獅的size，只是它現在直接變成了中國專屬版新卡羅拉。前臉和內飾的優化升級很不錯，變得更年輕、更符合時代了。

除了這幾臺豐田以外，我最有好感的是iCAR的V27。這是一臺很有個性的增程SUV，我還記得去年廣州車展上被V23硬控的感受，當時它帶給了我非常棒的第一印象和情緒價值，這次iCAR把它們完整轉移到了 V27上。

或許你會說，它從設計上有點“博采眾長”“心有靈犀”，但我要說的是，實車并不會讓你感覺山寨，相反，它看起來非常和諧、非常有質感，上車以后還會感覺到不錯的座椅舒適性和后排乘坐空間，車頂的天窗甚至還是蔚來ET9同款的縱向雙天窗！

這車可太有意思了，我第一時間把它記進了備忘錄，什么時候到店了，一定第一時間仔細品鑒。

國外品牌在這次車展上也帶來了一些有意思的新能源車，A6L e-tron、ES350e、至境世家和純電凱雷德就是最好的例子。純電A6L給我的感覺，只能說，好像不是我的菜，作為一個持有過A1并長期駕駛A4L和A6L的奧迪老車主來說，最新的這代奧迪車在靜態上好像怎么都沒法讓我相信這是一臺奧迪。

它非常積極地配備上了本土化車機，還裝上了流媒體外后視鏡，加長了軸距，拉長了車尾，讓它看起來更像一臺板正的三廂大轎車，內飾的顏色也很得體，木紋也很高級，甚至后排座椅的乘坐體驗都還是那么的奧迪——但為什么我還是覺得哪兒不對呢？

雷克薩斯更是這樣了。作為一個南方人，從小都在和各種雷克薩斯打交道，這其中更以ES系列為首，身邊的各代ES不計其數。然而我從這代ES發布至今都還沒接受這個造型，這次看了實車，感覺最大的問題在于側面比例，實在是太高太厚，沒有一臺ES應有的端正感。

內飾倒是感覺不錯，雖然媒體日當天車門是上了鎖的，但隔著玻璃看了看，無論是細節的考究程度還是具體的配置都很有誠意，尤其是后排的腿托，看著就舒服，米白色的內飾風格也是我喜歡的。總之它就只有外觀設計接受度的問題，如果駕駛感受進步很大，或許也可以忽略外觀吧。

電動凱雷德是一個非常有趣的大家伙。雖然不知道會不會引入國內銷售，但它的很多地方都給我留下了無比深刻的印象：碩大的車身尺寸配合上粗中有細的設計，將美式風味展現得淋漓盡致，前備艙則是和L90/ES8類似的設計思路，總之一切都是“大”。只是這個大沒有體現在車內空間上，乘坐空間只能說是“恰當”，而不是中國消費者普遍喜歡的“鋪張”。二排座椅也只采用了原汁原味的手動調節。車機系統倒是很有意思，同樣是大連屏，但連得卻很高級很和諧。

別克至境世家則是一個“一定大賣”的形象，無論是內外設計還是配置，都非常具有爆款潛質，這也是為數不多的我在車展現場沒法仔細體驗的車——因為看車的人實在太多了。

還有兩款我沒有仔細體驗但覺得很有趣的新玩意——長安啟源A06和零跑A10。前者的性價比給我留下了深刻印象，我在車展現場才知道這臺有著雙叉臂前懸、電動前備箱、大掀背、后排座椅可調角度巨大且坐著不板凳、得體又精致的內外設計的轎跑車，僅售10.99-14.99萬元！實在是太卷了，到時候我會找機會詳細試駕體驗（爭取對比一下隔壁的深藍L06），并撰寫一篇文章；

零跑A10只發布了外觀，但這個小巧可愛的造型深得我心，只是，為什么不給個后雨刮呢？

03

一些“驚”與“喜”

本著“好事當頭”的原則，當然要先說“喜”。對于一場大型車展來說，概念車是必不可少的元素之一了，很高興今年依舊能看到一些具有領先性和獨特性的前衛概念車。

這其中，寶馬、奔馳、大眾都帶來了讓人眼前一亮的概念車。

最先看到的是奔馳的AMG GTXX和Vision Iconic，代表了奔馳對運動與豪華兩大理念的最新詮釋，看到實車的那一刻我還是會被奔馳的設計力量所征服。尤其是Vision Iconic，修長的車頭，碩大威嚴的進氣格柵，優雅的比例，不怒自威的氣場，完全可以震懾到路過的每一位觀眾。

大眾帶來了ID系列的三款概念車，包括剛剛公諸于世的ID.EVO——傳說中和小鵬合作的車型。不過我要強調的是，它看起來依舊非常德味，完全對得起側裙上的“Designed in Wolfsburg”字樣，這幾臺大眾概念車也非常上鏡，用優秀的車身工藝和漆面水準讓我拍出了好幾張漂亮照片。

寶馬則帶來了Neue Klasse X，車門大開，讓我有幸能親眼見到這套具有十足前瞻性和美感的內飾設計。

其次，一些品牌則帶來了具有十足獨特性的車型品類。比如長城，展出了各式各樣的皮卡車，有專用車，有旅居車，也有加裝了防滾架的三門版，甚至還帶來了幾臺靈魂摩托車。本田也是一樣，帶來了幾臺最新的電動摩托車，很符合廣州這座城市的氣質。

至于“驚”的部分，也只能說是個人認為的一些小遺憾，或是車展現場所見的一些現象，在此就不點明品牌了。

首先是車展現場“網紅化”的問題。部分品牌應該是邀請了許多“博主”“達人”現場拍攝，否則我實在是想不到怎么會有那么集中的、打扮精致的漂亮女生同時出現并拍攝，一度讓我眼睛不知道該看哪里——不要誤會，我是想看車和拍車，但找不到空隙。

另外，有一些展臺音樂聲也確實是有點大了，這一點仿佛讓我回到了地方車展，這畢竟是國際性大展會，除了逛展的人群，也有很多需要拍攝的媒體，大音量大喇叭的確會帶來一些影響。

還有一點不得不提及的，就是一個我非常喜愛并敬重的品牌。作為一個生活在二線城市的人，我平時是完全見不到這個系列的車的，但我本人對此懷有深刻的情感，非常喜歡并希望能在大型車展的現場進行一番品鑒，哪怕只是離近一點看看。但，展臺的入口只是豎起了一個“閉展”的牌子，閉展時間幾乎覆蓋了全天營業的大部分時間。

我能理解你們的車確實都很精致、很稀缺、很金貴，但，這是媒體日啊，難道只有大媒體和大客戶可以進去看？這可能算是我本次車展行程中最大的遺憾，哪怕你嚴格把控一下入場人數、啟用嚴格一些的預約制度呢？

04

希望，明年再見

我一直覺得大型車展就是國內車市的風向標，雖然近年來隨著互聯網的完備與車市的變革，車展的前瞻性和稀缺性有所下降，但大型車展依舊是我們能一站式看完各種最新最好的車、同時有可能遇到一些不常見好車的最佳形式。

作為汽車愛好者兼0.5個從業者，我也能在車展的現場獲得很多線上不可能得到的體驗。

如果要對這次車展乃至現在的汽車市場做個總結，我認為是“融合”與“再創新”并舉的。我們可以看到很多海外品牌積極融入中國市場的姿態，運用中國企業的先進技術，融合它們自身的品牌、設計和制造工藝，打造出最適合消費者的好車。我們也可以看到，這些品牌并不只是“拿來主義”，而是充分采納各方的長處，進行再次創新與拔高，以求自己的產品能夠站上產品力與市場之巔。這是以往我們看不到的景象。

同時，時至今日，還依舊有很多車企努力為我們帶來不一樣的產品，給這個“冰箱彩電大沙發”的車市融入不一樣的色彩。

感謝它們，畢竟玫瑰雖美，我們也不能天天看一樣的景色，我們需要玫瑰，也需要牡丹和月季，需要圍繞著花朵的小草，這樣才能讓每個人都擁有自己喜歡的、最適合自己的花。

這，又何嘗不是一種百花齊放？