貨不對版，多人購 “國民好車”被套

11月25日，京東首款“國民好車”埃安UT super開啟交付。但開啟交付當天，該車就陷入退定風波。多名消費者稱，埃安UT super存在宣傳與實車不符、隱藏條款等問題。

據悉，埃安UT super是京東首款“國民好車”，埃安UT super由京東、廣汽和寧德時代聯合打造。該車配備了“廣汽華為云車機”，500KM續航大電池，并采用寧德時代巧克力換電技術，更支持99秒極速換電。

更值得關注的是，購車時用戶選租電方式購車只需4.99萬，疊加至高4000元補貼。在12月8日24點前下定電池租用新車的用戶，可享受限時終身優惠價399/月。因此，“雙十一”開售后，這輛京東首款“國民好車”引發市場關注和訂購熱潮。

然而開啟交付后，車主看到實車發現，這輛京東首款“國民好車”卻不如宣傳那般美好。

多名消費者表示，京東平臺宣傳圖顯示新車帶天窗，但實車無天窗且不可選配。天窗爭議發酵后，京東回應稱部分渠道誤放了舊款埃安UT的車型信息，已緊急下架相關宣傳圖。

截止發稿前，新車各方購買途徑已無帶有天窗的宣傳圖。然而，埃安線下門店的說法卻依然不統一。一位消費者稱在埃安線下門店咨詢時，店員說新車分為有天窗和無天窗兩個版本。另一家體驗中心的銷售人員則表示，新車只有無天窗版本，店內展示的試駕車也無天窗。

還有更鬧心的。

一名車主稱，下定后試駕才偶然得知租電版新車每月限行3000公里，但官方宣傳時并未出現該條款。該車主稱，自己每天的通勤里程很長，3000公里根本不夠用。

對此，京東回復稱，超里程部分按照0.2元/公里收取超里程租金，當月未使用的里程可次月結轉，不支持跨月結轉。面對質疑，京東進一步回應稱，每月3000公里（平均每日100公里）的里程標準基于居民私家車月均行駛里程的統計數據設定，能覆蓋超過90%家庭用戶的日常需求。限制里程是京東想限制用埃安UT super跑網約車，后續會推出里程增量包。

但車主們卻不買賬，普通家庭399元/月的租電價確實劃算，可如果經常跑長途或通勤遠，則租電價格遠高于汽油價格。

發現埃安UT super貨不對版后，不少消費者提出退款訴求，但由于京東標注的“下單鎖定不退”，消費者不得不與客服反復溝通或社交媒體維權才能成功退款。

此外，發票開具受限也是勸退很多消費者的原因之一。京東稱新車只能開具上海和廣州兩地發票，這就導致外地消費者即使成功申請到所在地的地方補貼，由于開票地不一致則無法享受補貼。

針對上述問題，目前京東已更換宣傳圖，并將每月限制行駛里程3000公里、開票地僅限廣州和上海等條款列在京東app購車鏈接的購車交付全流程說明中。

但這番“先坑后補”操作已經損害了消費者信譽。

一位車主稱天窗是比較在意的配置，連核心配置都搞錯，該車主對銷售方的信任度大打折扣，擔心之后還會有更多問題，該車主選擇退定。經過一周交涉，該車主才成功退定。

有輿論指出，京東這款“國民好車”之所以出現諸多問題，或因匆忙搶“雙十一”節點發售而出現的瑕疵，并非主觀上的故意行為。作為京東首次聯合推出的汽車產品，出現問題也在所難免。

當然，既然出現了問題，京東方面還是應該及時出臺解決方案，給用戶一個交代。畢竟接下來，京東“國民好車”項目還繼續做呢。