零跑產品矩陣再擴張，Lafa5上市限時9.28萬起

編輯導語：零跑正在快速擴張其產品矩陣，在主流家用車市場取得突破后，零跑推出了一款極具個性化純電轎跑Lafa5，限時售價9.28萬起。

布局10萬級純電轎跑

11月27日，零跑汽車旗下全新車型零跑Lafa5正式上市，共推出5款車型，該車定位10萬級純電轎跑，是一款零跑汽車專為年輕消費者打造的個性化產品。官方指導價區間為9.78萬元-12.18萬元；結合零跑官方給出的5000元上市禮，限時權益價區間9.28萬元-11.68萬元。

駕控是零跑Lafa5的核心優勢之一。據介紹，底盤由零跑與Stellantis集團聯合調校，歷經全球典型路譜驗證，平衡歐式操控與中式舒適。還有50:50前后軸荷比、前麥弗遜后多連桿獨立懸架、LMC一體化運動融合控制技術以及5.17米的小轉彎半徑，共同賦予零跑Lafa5靈敏轉向、穩健彎道的操控表現。

動力上，新車搭載七合一高性能油冷電驅系統，后置后驅布局，160kW電機可帶來零百加速6.4秒的性能。而在續航方面，Lafa5在CLTC工況下，提供515km與605km兩種純電續航里程版本，27合1超級集成熱管理系統與超寬溫域熱泵系統，確保全場景低能耗與舒適性。

智能化方面，新車PLUS版、Pro版座艙均為高通8155芯片，而Max的版本則搭載高通8295P旗艦座艙芯片，配合14.6英寸2.5K中控屏與Leapmotor OS 4.0 Plus系統，實現流暢交互。DeepSeek和通義千問雙AI大模型支持聲紋識別、方言識別等功能，語音交互更自然。

而輔助駕駛層面，Max版本也是27個高精度感知硬件+高通8650芯片的組合，支持高速及通勤領航輔助，未來可通過OTA升級城區領航功能。

安全方面，Lafa5采用9橫7縱籠式車身，77.5%高強鋼占比+2000MPa熱成型材料構建堅固防護。CTC 2.0 Plus電池底盤一體化技術實現熱失控48小時不起火，首批通過動力電池新國標，首任車主享電池終身質保。17項主動安全輔助功能與LMC一體化運動融合控制技術，全方位守護出行安全。

零跑連續兩季度盈利

新車的推出，再次擴大了零跑汽車的產品矩陣，也將推動零跑汽車銷量進一步提升，今年以來，零跑汽車已經成為國內新勢力陣營的TOP1，在打造了多款爆款產品的情況下，其銷量規模已經考試與行業老牌車企看齊。10月，零跑汽車銷量70289輛?，?同比增長超過84%，?環比增長5.45%。

今年前1-10月，零跑汽車的累計銷量達到46.58萬輛，同比增長120.72%。值得一提的是，11月15日，零跑汽車創始人、董事長兼CEO朱江明還在個人朋友圈宣布，公司已提前45天圓滿完成2025年50萬輛的全年銷量目標。此前，朱江明為零跑制定的原2025年目標為50萬到60萬輛。

而早在8月的中期業績電話會上，零跑汽車還已將銷量指引從50萬-60萬輛提升至58萬-65萬輛。以零跑汽車當下銷量走勢來看，新的交付指引同樣有著實現的可能。需要注意的是，在今年以來銷量持續爆發的加持下，此前的11月17日，零跑汽車還再次交出了一份看點十足的三季度報。

零跑汽車公布的三季度報顯示，其在營收方面，創下了歷史新高，達到194.5億元，同比增長達97.3%、毛利率方面則達到了14.5%，同比提升了6.4個百分點，而在股東凈利潤上，則實現了1.5億元盈利，也是零跑連續第二個季度盈利，今年第二季度時，零跑汽車凈利潤為1.6億。

按照零跑汽車半年報時的規劃，官方透露出來的是，“希望全年凈利潤能達到5億-10億元區間。”而零跑汽車副總裁李騰飛還稱，“四季度的盈利情況大體上會跟三季度保持一致，公司預期明年的凈利潤能夠達到50億元。”多個層面的數據爆發顯現出來零跑已經找到了屬于自己的生存之道。

2026年挑戰百萬年銷

同時，在新車發布會上，零跑汽車副總裁曹力也再次重申了2026年將挑戰百萬年銷量的目標。此前，曹力在接受媒體采訪時稱，當ABCD四個系列的車型全部做到預期的銷量，零跑將能夠實現百萬年銷目標。其按照車系進行了分析，稱B系列和C系列是銷售主力，必須都做到月銷4萬臺以上，A系列和D系列3萬-4萬臺。

“按照這個比例，我們車型全部上齊后，（銷量）不止100萬臺。”曹力表示。除了今年以來重點推出的B系列、C系列外，零跑的A、D系列已經浮出水面。此前10月16日，零跑D系列的首款車零跑D16首秀，11月21日，零跑汽車于2025廣州車展正式揭幕全新A平臺首款車型——零跑A10。

零跑D16、零跑A10的先后推出，標志著零跑汽車已經補齊A、B、C、D四大系列矩陣拼圖，正式進入主流細分市場全覆蓋的新階段。從零跑汽車制定的目標來看，對于2026年以及新車，零跑汽車都有著高度的自信，朱江明還特別提到了D19，“D19是所有車里面預訂量最高的，出乎我們預料。”

無論從何種角度來看，零跑汽車已經進入品牌發展的新階段。而需要注意的是，在新車發布會后的媒體交流會上，朱江明也還再次否認了“一汽收購零跑”的傳聞。

今年以來，行業有關一汽收購零跑的消息不絕于耳，對此，其稱，“（與一汽）在股權層面的合作，一直在探討的過程當中。我相信后續可能還是會有一些進展，這個大家會知道。當然我們還是希望，我們的創始團隊是實控的，哪怕一汽或者別的車企投資零跑，更多可能是作為投資人的角色，這個是我們必須要堅守的。”