新吉奧跨界：房車巨頭的無人配送“豪賭”

【摘要】在中國房車制造領域占有重要位置的新吉奧，正在經歷業務范圍的重新定義。

在維持房車市場現有地位的同時，企業關注到無人配送車輛這一增量市場空間，正在加大該領域的投入。這條發展路徑既充滿機遇，也伴隨著諸多需要應對的課題。

從房車到無人配送車輛，新吉奧的業務拓展顯示了其對交通工具未來發展的判斷。在行業制造環節分工持續調整的背景下，新吉奧依托已有的整車制造經驗，能否在無人配送這一新興領域建立自己的位置，還需要持續觀察。

以下為正文：

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制造根基：從房車賽道到物流新域的跨越

新吉奧在商用車輛制造領域二十余年的深厚積累，為其進軍無人配送賽道鋪就了獨特路徑。根據工信部2024年發布的《專用汽車生產企業及產品準入管理要求》，新吉奧在房車領域的生產線認證和質量管理體系已通過國家級評審，這為其拓展其他專用車領域提供了資質保障。

今年9月，新吉奧汽車正式啟動批量生產，首批100臺無人配送車于當月底交付，該車型全年產量目標為1000臺，標志著無人配送正從實驗階段邁向規模化應用。根據新吉奧汽車工程研究院工作人員介紹，該款無人車容積達6.5立方米，續航里程超150公里，同時較傳統人工配送車輛在物流單配送成本上降低超40%，提效顯著。

市場需求的快速崛起為新吉奧汽車轉向無人配送車領域提供了契機。國家郵政局發展研究中心數據顯示，2024年全國快遞業務量突破1700億件，末端配送在其中占據越來越重要的地位。無人配送作為降本增效的新方案，正吸引著包括京東物流、菜鳥網絡在內的多家巨頭布局。新吉奧憑借其成熟的供應鏈體系和規模化生產能力，已與兩家頭部物流企業達成試制合作協議。

值得注意的是，新吉奧采取了"以點帶面"的推進策略，首先從相對簡單的園區物流場景切入，逐步向城市公開道路場景拓展。這種循序漸進的策略，既控制了前期研發風險，又為技術迭代留出了寶貴時間。

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行業圖景：傳統制造與新興需求的碰撞

要理解新吉奧的入局策略，需先看清其所處的行業全景。

無人配送車輛制造領域正呈現出多元化的發展態勢，行業格局與技術生態的變化持續重塑市場規則。漢能投資聯合 36 氪在《中國自動駕駛行業研究報告》中，將 “無人配送” 競爭主體明確劃分為三類：互聯網巨頭、解決方案提供商、底盤或整車供應商，不同陣營的核心優勢與發展路徑差異顯著。

傳統車企的入局成為行業重要變化之一。越來越多具備整車制造資質的企業開始涉足無人配送領域，依托成熟的生產和品控體系、供應鏈管理能力，在車輛可靠性、規模化生產方面形成天然優勢，與互聯網企業形成差異化競爭。相比之下，互聯網巨頭更側重算法迭代、場景生態搭建，通過數據積累優化配送效率；專注于解決方案的科技公司則聚焦傳感器融合、線控底盤等細分技術環節，為行業提供核心部件支持。

行業成本結構的變化也成為關鍵變量。根據高工智能汽車和佐思汽研數據，2023 年無人配送車的制造成本中，傳感器和計算單元占比已超過 40%，智能硬件的成本控制成為企業競爭的核心焦點。

技術路線的分化進一步加劇了行業競爭的復雜性。當前市場主要形成兩大方向：一是以算法為核心的科技公司路線，強調軟件的持續迭代與場景適配；二是以車輛為本的傳統制造路線，注重硬件的可靠性、耐久性與商用適配性，兩種路線的選擇直接決定企業的市場定位與發展節奏。

政策與標準的逐步完善則為行業發展劃定了邊界。隨著無人配送場景的拓展，從封閉園區到城市道路，相關安全規范、測試方法、準入標準的制定進程加快，行業正從野蠻生長向規范化發展轉型，這既為企業提供了明確的發展指引，也對產品合規性提出了更高要求。

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持續發展：在變革中尋找確定性

面對無人配送行業的市場迭代與競爭挑戰，新吉奧沒有陷入盲目跟風，而是立足自身制造根基，從生產布局、技術平衡、合作生態到產品打磨，構建起一套兼具韌性與適配性的應對邏輯，在堅守制造本質的同時穩步擁抱行業變革。

生產布局上，新吉奧秉持審慎高效的原則，沒有盲目投入新建工廠，而是選擇在現有浙江臺州生產基地內劃出專門區域，完成了無人車專用生產線的改造。這種做法既規避了大額資本支出的風險，又能靈活調配生產資源，實現傳統業務與新業務的產能協同。

在技術與成本的平衡上，新吉奧走出了一條貼合自身優勢的路徑。一方面發揮傳統制造積淀的優勢，通過標準化設計壓縮定制化成本，同時借助傳統車輛采購的規模效應，在底盤、車身等核心部件上維持成本競爭力；另一方面通過產學研合作彌補新技術短板，與北京航空航天大學聯合成立 “智能商用車輛實驗室”，重點攻關線控底盤技術在無人配送場景的落地應用，讓硬件制造優勢與前沿技術研發形成互補。與此同時，新吉奧的產品開發始終錨定終端用戶的實際需求，沒有一味追求技術參數的堆砌，而是把維護便利性和使用經濟性放在首位。

進軍新領域，新吉奧的合作網絡也在不斷拓展中：7月底，新吉奧汽車與九識智能、必應貨滴在臺州基地正式簽署三方戰略協議，聯合開發 L4 級無人物流車并共同運營，三方將在聯合開發、生態共建、市場協同等多維度開展深度合作；同時，新吉奧與高校、供應鏈伙伴、海外經銷商等同步對接，把代工做成共創、把單點合作擴成生態，為無人車業務的快速復制和規模交付鋪好了外部跑道。

值得關注的是，新吉奧沒有讓房車業務與無人配送業務割裂發展，而是多次強調“房車+新能源商用車”雙業務矩陣共用研發、測試與供應鏈資源，通過全產業鏈協同“形成良性的產業循環”。新吉奧最新一代房車應用的電池熱管理系統，經過場景化改進后成功適配無人配送車，顯著提升了車輛在極端溫度環境下的續航穩定性，有效提升了企業的整體運營效能與資源利用率。

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尾聲

新吉奧的業務拓展，展現了中國制造業在技術變革時期的典型思考。從相對成熟的房車領域向新興的無人配送領域延伸，既需要勇氣，更需要智慧。

目前而言，新吉奧的成功探索，為身處技術變革浪潮中的中國制造企業提供了一個關鍵啟示：轉型并非一定要另起爐灶。憑借扎實的制造根基與開放的生態合作，它們完全有可能將傳統的制造業優勢，轉化為新興領域“有別于新玩家”的深厚護城河。

對于觀察者而言，評判新吉奧這場跨界能否成功，不應只看其出貨量的多少，更應關注幾個核心指標：其“房車+無人車”雙輪驅動的協同效應能否持續兌現；在產學研多方合作中，能否從制造方升級為不可替代的共創方；以及，能否在成本控制與可靠性的基礎上，實現應對場景變化的敏捷迭代能力。