馬斯克聊斬殺線，笑得停不下來，特斯拉的愿景該期待嗎？

最近，一則特斯拉CEO馬斯克聊斬殺線的視頻曝光了。

視頻中，老馬一如既往地開懷暢聊。他表示叫這些人“流浪漢”或者“無家可歸者”是偏頗的，讓人聽起來好像給他們一套房子或者還清房貸就能翻身似的，實際上這些人早就廢了。

馬斯克還興奮地講起了自己朋友的故事，在家門口發現了一具尸體，立馬打電話報警，結果警察要第二天來，這對夫妻之后趕緊搬走了。

看得出來，在我們眼里聳人聽聞的事，在馬斯克眼里只是個樂子。結合他許下的一些愿景，突然覺得無比諷刺。

（1）割裂的使命

當馬斯克在鏡頭前以一種居高臨下、理所當然的漠然談論斬殺線時，特斯拉悄然更改了自己的使命。從“加速世界向可持續能源的轉變”，變成了“建設一個富足非凡的世界”，要通過技術創新讓人們過上自己想要的生活，聽起來是不是更加高大上了？

兩者對比，顯得尤為刺眼。

在馬斯克眼里，一條人命的終結，只是一個略顯滑稽的社區管理不便的插曲。跌落到斬殺線以下的人，都是因為自甘墮落，這不是特斯拉該管的。

作為全球著名的科技精英，人類“火星夢”的代言人，馬斯克蹺著二郎腿，講起來眉飛色舞，手舞足蹈，依然是那個自信滿滿的“火星人”。有人說如果忽略他說的內容，只看他的表情和動作，絕對想象不到他在說的是這么可怕的東西。

甚至有人提到，就拿這個原視頻，換個馬斯克談論自己星艦的語音也會毫無違和感。而對于我們普通人而言，這樣微笑著、輕蔑的、滿不在乎地討論慘死的生命，或許只在那些電影里窮兇極惡的人身上見到過。再對比特斯拉所謂的使命，這就是最大的諷刺。

清末狂儒辜鴻銘曾經有個著名的對比：西方文明講“物競天擇”，中國文明重“溫良仁義”。在馬斯克看來，那些跌落斬殺線的個體，不過是獅群淘汰的老弱病殘，淘汰這些人是生態系統維持健康的必要代價。

他信奉的依舊是贏家通吃的哲學，火箭也好，腦機接口也好，AI也罷，都是為了強化精英人群的“競爭力”，至于那些被甩下車的“流浪漢”，本來就不在他的考慮范圍內。

這也是很多國人看了這段視頻不舒服的原因，我們接受的教育有很多仁愛的成分，比如“老吾老以及人之老，幼吾幼以及人之幼”。

雖然在升學、求職、考核、資源分配等現實生活中也會遭遇競爭，但依然會對公平抱有期待，對每個努力的個體心懷善意，這也是教育和文化留給我們的溫暖底色。

（2）用戶是耗材，還是財富？

這樣的思維也體現在做產品中。同樣是做科技產品，在西方思維里，用戶屬于“耗材”，買賣發生的瞬間大家的牽絆就結束了。而東方思維里，用戶是財富，如果賣完東西后“翻臉不認人”，是很容易被詬病的。

最典型的就是特斯拉FSD，很早就在國內開賣了。最早還是HW2.5的硬件版本，到后面的HW3.0、HW4.0，甚至馬上HW5.0都要出來了。為了買這個功能，這些用戶都付了6萬4。

去年特斯拉嘗試著給一批HW4.0的用戶推送了FSD功能，因為實際使用過程中問題頻出，很快就停止了推送。目前的說法是，依然要等，但2026年大規模推送的機會很大。請注意即便是大規模推送，也只是針對HW4.0的用戶，之前的用戶依然是被忽略的。

針對這些老用戶，特斯拉也斷斷續續出了一些政策。就是每次銷量不佳的時候，就退出FSD限時轉移的優惠。如果買一款特斯拉的新車，就允許把老的FSD轉移過去，至于新功能什么時候能開通，依然是未知數。剛剛降價銷量不錯的時候，連這點優惠都沒有。很顯然，這只是一種促銷手段而已。

那國內車企是怎樣做的呢？老實說也做得不好，不讓大家也不會一直嚷嚷背刺了。但整體而言，國內企業對用戶還是比較珍惜的。小米十周年的時候，就曾向首批購買過第一代小米手機的用戶全額返紅包，感謝他們最初的信賴奠定了企業基礎。

極氪001 WE86版本早期曾出現充電速度異常變慢、電池容量異常衰減等問題，也是直接為用戶免費更換全新電池包。更換后的電池包為寧德時代電芯，甚至部分車型還將換上支持 5C快充的95kWh磷酸鐵鋰神行電池。

按理，極氪也可以像特斯拉一樣說“買定離手”，但作為國內企業，還真不能這樣做，文化上就不允許。

（3）既要大國崛起，也要小民尊嚴

前幾年，臺灣著名作家龍應臺在北大演講時曾經說了這樣一句話，“我不要大國崛起，只要小民尊嚴”。當她說完這句話的時候，全場爆發出雷鳴般的掌聲，說明大家認同這樣的觀點。其實對于造車來說，既要大國崛起，也要小民尊嚴。

前些年，國內的汽車技術一直處于落后的狀態，更早一點還要買三菱的發動機，甚至因為變速箱“卡脖子”直接導致高端國產化SUV成了空中樓閣。大國要崛起，這些自然是要克服的，因此過去幾年國內的汽車技術突飛猛進。

電池技術全球領先，全球最大的電池企業國內占了半壁江山；驅動電機的峰值功率密度最高可以達到每千克7000瓦以上，無可爭議的第一；輔助駕駛已經到了技術方案統一、系統效率優化的新階段，華為展示的乾崑ADS 4（參數丨圖片）智駕系統，端到端時延可降低 50%，通行效率提升20%，重剎率降低30%。

相比于特斯拉這樣的“偏科生”，越來越多的國內車企開始成為“全科生”。不僅有不輸特斯拉的效率和操控，還有更豐富的配置、更好的舒適性。如果一定要說差距，或許是部分消費者心中的成見吧。

與此同時，“小民尊嚴”也不能忽視。技術上去了，價格也不能貴，服務也不能打折扣，消費者該有的體驗必須得有。像特斯拉這樣動不動把客戶告上法庭的事，一定不能做。動用一家500強企業的資源找平民的描述漏洞，不要太容易。這個口子一旦開了，后果不堪設想。

（4）功夫拍案

最近幾年，大家的日子普遍不好過。一些人很艷羨，說某某外企裁員，還給足了補償，國內企業都沒有。其實是有的，像百度、騰訊、阿里這些真正賺到錢的企業，哪個裁員不是給足了“大禮包”。就算是整天被部分人抨擊的華為，也從來沒人說它的待遇沒給夠。

其實我們大多數國人，還是比較善良的，見不得人受苦，見不得孩子挨餓。在能力范圍內，大家也是能幫就幫。體現在產品上，也是在成本范圍內盡量做好。如若不然，為什么家電、手機這些一旦沖破封鎖，都是國產占據絕對主導地位。

10來萬的新能源車賣得那么多，大多數人的體驗都是不錯的吧。我們的文化，總歸是多一些踏實，多一些溫情。