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      30年前世界500強(qiáng)企業(yè):美151家,日149家,中國(guó)僅3家,現(xiàn)在如何?

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      對(duì)企業(yè)而言,躋身世界500強(qiáng)不僅是其實(shí)力獲得國(guó)際廣泛認(rèn)可的重要標(biāo)志,更是國(guó)家整體產(chǎn)業(yè)水平和綜合經(jīng)濟(jì)能力的集中展現(xiàn)。



      回顧1995年首份榜單發(fā)布時(shí)的情景,美國(guó)與日本在全球企業(yè)格局中遙遙領(lǐng)先,當(dāng)時(shí)美國(guó)有151家企業(yè)入圍,日本緊隨其后,達(dá)到149家,而中國(guó)僅有區(qū)區(qū)3家企業(yè)上榜。

      如今,2025年最新一期《財(cái)富》世界500強(qiáng)名單已經(jīng)揭曉,中國(guó)今年有多少企業(yè)登榜?美國(guó)與日本的表現(xiàn)又如何?全球企業(yè)版圖是否發(fā)生了根本性轉(zhuǎn)變?



      在1995年的排行榜中,美日兩國(guó)合計(jì)占據(jù)近六成席位,形成絕對(duì)主導(dǎo)地位。相比之下,中國(guó)的起步可謂微乎其微,兩者之間的差距用“斷層式”來(lái)形容毫不夸張。

      美國(guó)之所以能在初期占據(jù)壓倒性優(yōu)勢(shì),關(guān)鍵在于冷戰(zhàn)結(jié)束后所帶來(lái)的全球經(jīng)濟(jì)紅利,使其企業(yè)在國(guó)際市場(chǎng)拓展過(guò)程中幾乎無(wú)阻力可言,資本運(yùn)作更加順暢高效。



      同時(shí),美國(guó)在傳統(tǒng)工業(yè)領(lǐng)域積淀深厚,諸如通用汽車、福特等制造業(yè)巨頭歷經(jīng)百年發(fā)展,早已建立起龐大的生產(chǎn)體系與全球供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò),規(guī)模效應(yīng)顯著。

      再加上美元作為全球主要結(jié)算貨幣的地位,賦予了美國(guó)企業(yè)在跨境交易中的天然便利,匯率波動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)被大幅稀釋,進(jìn)一步增強(qiáng)了其國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。



      正是這些因素共同作用,使得美國(guó)在榜單首次公布之時(shí)便擁有151家上榜企業(yè),奠定了其全球經(jīng)濟(jì)領(lǐng)頭羊的地位。

      至于日本,能與美國(guó)并駕齊驅(qū),則得益于二戰(zhàn)后政府推動(dòng)的技術(shù)立國(guó)戰(zhàn)略,引導(dǎo)企業(yè)聚焦研發(fā)創(chuàng)新與制造升級(jí),極大提升了生產(chǎn)效率與產(chǎn)品質(zhì)量。



      此外,上世紀(jì)八九十年代日元持續(xù)升值,使日本企業(yè)賬面資產(chǎn)迅速膨脹,短期內(nèi)資金實(shí)力暴增,從而有能力大規(guī)模開(kāi)展海外并購(gòu)與對(duì)外投資。

      盡管這種方式讓日本企業(yè)在短時(shí)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)了快速擴(kuò)張,但這種依賴金融杠桿的增長(zhǎng)模式并不具備可持續(xù)性,難以支撐長(zhǎng)期發(fā)展。



      反觀當(dāng)時(shí)的中國(guó),正處于從計(jì)劃經(jīng)濟(jì)向市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵階段,經(jīng)濟(jì)發(fā)展主要依靠有限的外資引入和內(nèi)需拉動(dòng),整體基礎(chǔ)較為薄弱。



      因此,在那個(gè)時(shí)期,全國(guó)范圍內(nèi)僅中國(guó)銀行、中華保險(xiǎn)、怡和集團(tuán)三家國(guó)有企業(yè)勉強(qiáng)進(jìn)入榜單,數(shù)量之少反映出當(dāng)時(shí)中國(guó)企業(yè)在全球舞臺(tái)上的邊緣地位。

      然而,三十年彈指一揮間,世界500強(qiáng)榜單的國(guó)家分布格局已發(fā)生翻天覆地的變化,昔日的強(qiáng)者未必依舊強(qiáng)勢(shì),后來(lái)者卻正加速崛起。



      先看美國(guó),盡管上榜企業(yè)數(shù)量有所回落,但仍以138家穩(wěn)居榜首,繼續(xù)保持全球最多上榜企業(yè)的國(guó)家地位。其中沃爾瑪連續(xù)第十一年位居榜首,彰顯其零售帝國(guó)的強(qiáng)大韌性。



      在全球凈利潤(rùn)最高的十家500強(qiáng)企業(yè)中,除沙特阿美外,其余八席全部被美國(guó)企業(yè)包攬,足見(jiàn)其在全球價(jià)值鏈頂端的強(qiáng)大掌控力。



      再看日本,形勢(shì)則明顯不容樂(lè)觀。雖然美國(guó)企業(yè)數(shù)量略有下滑,但依然保持高位運(yùn)行,榜首位置未被動(dòng)搖;而日本卻經(jīng)歷了斷崖式下跌。

      1995年日本曾有149家企業(yè)上榜,位列全球第二,但到了2025年,這一數(shù)字銳減至38家,不足當(dāng)年的四分之一,衰落之勢(shì)令人唏噓。



      曾經(jīng)象征日本精密制造輝煌的日立、東芝、索尼等品牌,如今在榜單中難覓蹤影,昔日榮光逐漸褪去。



      汽車產(chǎn)業(yè)本是日本經(jīng)濟(jì)的支柱,但在近年來(lái)卻遭遇嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。2024年豐田全球銷量同比下降7.3%,市場(chǎng)表現(xiàn)持續(xù)疲軟。

      主要原因在于,日本車企長(zhǎng)期沉迷于燃油發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)優(yōu)化,未能及時(shí)把握新能源變革趨勢(shì),錯(cuò)失電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的戰(zhàn)略窗口期。

      與此同時(shí),以中國(guó)為代表的新興車企迅猛發(fā)展,憑借技術(shù)創(chuàng)新與成本優(yōu)勢(shì)迅速搶占國(guó)際市場(chǎng),擠壓了日本品牌的生存空間。



      除了產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型滯后之外,日本當(dāng)前面臨的最大結(jié)構(gòu)性難題是人口老齡化問(wèn)題日益嚴(yán)重,導(dǎo)致勞動(dòng)力供給緊張,社會(huì)創(chuàng)新活力下降。



      人才斷層與研發(fā)動(dòng)力不足,直接拖慢了企業(yè)發(fā)展的節(jié)奏,使得整個(gè)國(guó)家的產(chǎn)業(yè)升級(jí)進(jìn)程陷入停滯狀態(tài)。

      如果說(shuō)日本企業(yè)數(shù)量的萎縮速度令人震驚,那么中國(guó)企業(yè)的增長(zhǎng)勢(shì)頭則更為驚人,堪稱世界經(jīng)濟(jì)史上的一個(gè)奇跡。

      過(guò)去中國(guó)上榜企業(yè)屈指可數(shù),甚至一只手就能數(shù)完;而現(xiàn)在,即便動(dòng)用十只手也難以盡數(shù)。2025年中國(guó)共有130家企業(yè)入選世界500強(qiáng)。

      更值得注意的是,這并非歷史峰值——2024年曾達(dá)到133家,創(chuàng)下新高,顯示出中國(guó)企業(yè)強(qiáng)勁的發(fā)展?jié)摿εc持續(xù)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。



      從最初的3家到如今的130家,中國(guó)實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展的核心原因在于政策引導(dǎo)與市場(chǎng)需求的雙重驅(qū)動(dòng)機(jī)制。

      上世紀(jì)90年代起,國(guó)有企業(yè)通過(guò)深化改革與結(jié)構(gòu)調(diào)整,逐步擺脫行政干預(yù),轉(zhuǎn)變?yōu)檎嬲嫦蚴袌?chǎng)的現(xiàn)代企業(yè),競(jìng)爭(zhēng)力顯著增強(qiáng)。

      國(guó)家層面出臺(tái)一系列扶持政策,優(yōu)化營(yíng)商環(huán)境,降低準(zhǔn)入門檻,激發(fā)市場(chǎng)主體活力,為企業(yè)成長(zhǎng)提供了肥沃土壤。



      在政策助力下,中國(guó)企業(yè)不再局限于低端制造環(huán)節(jié),而是積極向高端科技領(lǐng)域進(jìn)軍。例如華為最初只是通信設(shè)備領(lǐng)域的中小企業(yè),如今已成為全球領(lǐng)先的科技巨頭,在5G、芯片等領(lǐng)域掌握話語(yǔ)權(quán)。



      不僅如此,中國(guó)企業(yè)全球化步伐也在加快。比亞迪起初僅在國(guó)內(nèi)新能源車市場(chǎng)占據(jù)主導(dǎo)地位,隨后實(shí)施國(guó)際化戰(zhàn)略,成功打入歐洲與北美市場(chǎng),開(kāi)始重塑全球汽車產(chǎn)業(yè)格局。



      同時(shí),一個(gè)不可忽視的優(yōu)勢(shì)是中國(guó)擁有超大規(guī)模的國(guó)內(nèi)市場(chǎng),十四億人口帶來(lái)的消費(fèi)需求為企業(yè)提供了穩(wěn)定增長(zhǎng)的基礎(chǔ)和試錯(cuò)空間。

      這個(gè)龐大的消費(fèi)腹地不僅支撐了企業(yè)營(yíng)收增長(zhǎng),也成為新技術(shù)、新模式率先落地的應(yīng)用場(chǎng)景,反哺企業(yè)創(chuàng)新能力提升。

      三十多年來(lái)中國(guó)企業(yè)積累的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn),加上對(duì)日本發(fā)展模式教訓(xùn)的深刻反思,將為未來(lái)的高質(zhì)量發(fā)展提供寶貴借鑒。



      可以預(yù)見(jiàn),隨著更多本土企業(yè)走向世界舞臺(tái)中央,中國(guó)將在未來(lái)涌現(xiàn)出越來(lái)越多的世界級(jí)企業(yè),向全球展示中國(guó)制造與中國(guó)品牌的真正實(shí)力。



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