潘曉婷、楊瀾、管清友…為什么精英階層集體換上騰勢D9？

3年賣出30萬輛，放在今天的新能源市場或許不算驚人，但如果對象是40萬級別的國產(chǎn)MPV，那30萬輛就是絕對的國產(chǎn)MPV里程碑。

11月29日，“騰勢（參數(shù)丨圖片）之夜暨第30萬輛D9交付”活動(dòng)在比亞迪鄭州賽車場舉行，雷科技旗下電車通受邀參與本次發(fā)布會，見證了國產(chǎn)MPV的高光時(shí)刻。

圖源：騰勢

先跟大家科普一下，三年30萬輛，這個(gè)數(shù)字的“含金量”有多高？

說實(shí)話，在新能源車動(dòng)輒月銷過萬的今天，30萬輛聽起來似乎平平無奇。但放在高端MPV這個(gè)細(xì)分市場，這個(gè)數(shù)字堪稱“恐怖”。

要知道，MPV市場長期是合資品牌的天才——別克GL8統(tǒng)治商務(wù)市場20年，豐田埃爾法穩(wěn)坐“豪華保姆車”頭把交椅，加價(jià)20萬還得排隊(duì)。中國品牌不是沒試過突圍，但要么困于“性價(jià)比”泥潭，要么在品牌認(rèn)知上寸步難行。

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騰勢D9的30萬輛，其含金量在于速度、溢價(jià)能力以及用戶結(jié)構(gòu)。

騰勢D9于2022年上市，3年達(dá)成30萬輛交付，相當(dāng)于每個(gè)月都有8000多個(gè)家庭或企業(yè)用錢包投票。在均價(jià)40萬+的高端市場，這個(gè)速度讓當(dāng)年的埃爾法都相形見絀。

你可能不知道，在新加坡，D9售價(jià)超過埃爾法；在巴西，預(yù)售價(jià)高達(dá)105萬元人民幣，當(dāng)中國車能在海外賣出比老牌豪車更高的價(jià)格，這才是真正的價(jià)值崛起。

從香港財(cái)政司長到泰國足協(xié)主席，從福耀集團(tuán)曹暉到經(jīng)濟(jì)學(xué)家管清友，再到潘曉婷、楊瀾、譚晶……這份車主名單本身就是一場“精英認(rèn)證”。高端車賣的不是配置，當(dāng)最挑剔的精英人群愿意用D9取代埃爾法，這30萬輛才算真正立住了。

有意思的是，騰勢似乎在有意打造冠軍矩陣——體育冠軍、商業(yè)冠軍、藝術(shù)冠軍……各領(lǐng)域頭部人物成為車主，自然形成了一張信任網(wǎng)絡(luò)。當(dāng)潛在客戶看到潘曉婷都選了D9，潛意識里已經(jīng)完成了一次品質(zhì)背書。因?yàn)榫⒆疃ⅰ?/p>

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說白了，傳統(tǒng)豪華車在賣標(biāo)，而騰勢在賣人群歸屬感。車主身份成為一種社交資本，品牌溢價(jià)就順理成章了。

問題在于，騰勢D9憑什么能重塑MPV市場格局，叫板埃爾法？

最新上市的騰勢D9至尊版與尊航版，標(biāo)配超200項(xiàng)科技豪華配置，將用戶體驗(yàn)推向全新高度。行業(yè)首創(chuàng)的“定眩智能防暈車系統(tǒng)”，徹底解決了后排家人尤其是老人與孩子的出行痛點(diǎn)；新增的“隱私聲盾”功能，則為高端商務(wù)洽談構(gòu)建了絕佳的私密環(huán)境。

更重要的是，騰勢D9還全系搭載了與百萬級仰望 U8 同源技術(shù)平臺的云輦智能車身控制系統(tǒng)，配合路面預(yù)瞄2.0技術(shù)，能提前識別前方路況并毫秒級調(diào)整懸架，無論是減速帶還是坑洼路面，皆能化顛簸為平穩(wěn)，帶來“如履平地”般的從容與優(yōu)雅。這種從用戶最細(xì)微處著手、不斷用科技重塑豪華的做法，正是騰勢D9持續(xù)贏得市場的核心秘訣。

這也代表了如今豪華市場的一個(gè)新趨勢：豪華的定義權(quán)正在從材料稀缺性轉(zhuǎn)向技術(shù)領(lǐng)先性，以前是實(shí)木稀缺所以貴，現(xiàn)在是技術(shù)獨(dú)步所以值，騰勢吃的就是這波技術(shù)平權(quán)的紅利。

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當(dāng)然，聊騰勢，就不得不聊出海。

騰勢的出海路徑?jīng)]有走低價(jià)搶市場的老路，反而在印尼、泰國、馬來西亞直接登頂豪華MPV榜首；在新加坡賣得比埃爾法還貴。

歐洲媒體在4月看到D9實(shí)車時(shí)，他們的評價(jià)是“elegant and tech-forward”（優(yōu)雅且科技前瞻）。中國車不只是性價(jià)比，還能在設(shè)計(jì)和科技感上引領(lǐng)潮流。

更有意思的是巴西市場，105萬的預(yù)售價(jià)直接把D9定位成超豪華級別。這種高舉高打的策略，實(shí)際上是在重塑海外對中國品牌的認(rèn)知坐標(biāo)。就像當(dāng)年雷克薩斯用品質(zhì)在美國顛覆“日本車=便宜”的刻板印象，騰勢現(xiàn)在也在用產(chǎn)品力強(qiáng)攻“中國車=實(shí)惠”的標(biāo)簽。

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當(dāng)然，騰勢D9并非沒有挑戰(zhàn)。嵐圖夢想家、極氪009等對手紛紛入局，新能源MPV市場將從藍(lán)海變紅海。如何保持技術(shù)領(lǐng)先性？如何持續(xù)運(yùn)營好“勢友”圈層？如何在更多海外市場復(fù)制東南亞的成功？這些都是接下來的必答題。

但至少，30萬輛證明了一件事：中國豪華不是空中樓閣，而是可以靠產(chǎn)品、靠技術(shù)、靠用戶認(rèn)同真正立起來的。

潘曉婷在交付儀式上表示：“選擇D9是因?yàn)樗苎b下我的臺球裝備，更能裝下我對生活品質(zhì)的追求”，我們可以看到一個(gè)時(shí)代正在悄悄轉(zhuǎn)向，中國的高端用戶，開始用中國品牌的標(biāo)準(zhǔn)定義自己的豪華生活。

而30萬輛這個(gè)數(shù)字，只是一個(gè)開始。