沉默不到24小時,印度找到墜機事故的“罪魁禍首”,罕見的是印方這次沒賴上中國,而是找到了另一個“靶子”。
印度國產“光輝”戰機,在迪拜航展上當眾墜毀,徹底“失去光輝”。只不過,印度方面迅速“振作”起來,秉承著“與其責備自己,不如甩鍋他人”的理念,找到了究竟是誰該為此次事故“負責”。一名據說“親眼目睹”事故的印度空軍將領,表示美國賣給印度的F-404發動機又老又舊,還拒絕出售更先進的發動機,才是導致這次墜機的“真相”。
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【8臺“光輝”戰機,6臺沒裝發動機】
印度"甩鍋",甩到美國頭上
不過這名印軍將領可能是發言前沒做好調查,因為就在不久前,印度剛剛和美國簽署了合同,為其自主研發的“光輝”戰機采購113臺發動機,赫然就是這款F404-GE-IN20發動機。
要知道,印度做出這個決定的前提,是此前從美國采購的99臺發動機,只交付了4臺的情況下,可謂是“明知山有虎,偏向虎山行”。
結果現在出現問題,印方第一時間“甩鍋”美國,給這筆凸顯“美印防務合作韌性”的生意,帶來了濃重的陰影。
更何況,F404作為一款上世紀80年代研發的中推力發動機,雖非最先進型號,但其可靠性經過全球多款戰機的長期驗證。
印度選擇該發動機時,理應明確知曉其性能參數與"光輝"戰機的匹配性,且該發動機曾穩定服役于多國空軍。
若單純因"老舊"導致墜機,同類戰機為何未頻繁出現類似事故?
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【印度戰機事故現場】
所以我們可以推斷,印度將墜機歸咎于發動機,實為轉移矛盾的慣用手段。
眾所周知,印度軍工長期存在"萬國牌"拼湊問題:核心部件依賴進口(如發動機、雷達),卻試圖通過本土組裝實現"自主化"光環。
這種模式下,設計缺陷、系統整合能力不足等真正短板被刻意掩蓋,例如,若飛機因飛控系統或結構強度問題墜毀,責任歸屬將直指印度斯坦航空公司的研發能力;而推給發動機,則能暫時保全"印度制造"的政治形象。
可以確定的是,有了這次事故,美國人估計也會多長一個心眼,雖然印度訂單在美國這里優先級不算高,而且美國的產能也嚴重不足,但千萬不能再給印度找到“碰瓷”的理由了,畢竟生意黃了還在其次,口碑砸了才是真的“欲哭無淚”。
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