新疆又一條“旅游”公路來了！長215公里，沿線海拔1500～3400米

新疆幅員遼闊，占我國國土面積六分之一，戈壁、沙漠、高山、盆地交錯(cuò)，交通曾是制約發(fā)展的最大瓶頸。新中國成立初期，全疆通車?yán)锍滩蛔?000公里，且多為砂石便道，運(yùn)輸靠駱駝、毛驢。70多年來，經(jīng)國家和自治區(qū)政府持續(xù)投入，公路建設(shè)可以說是已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了從“駝鈴古道”到“亞歐通衢”的跨越式發(fā)展。截至2024年底，全區(qū)公路總里程已經(jīng)達(dá)到23萬公里，位居全國排名第8位；其中高速（含一級）近1.2萬公里，所有地州市邁入“高速時(shí)代”，天山南北8小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈基本形成。

四通八達(dá)的公路網(wǎng)不僅把沙漠油田、邊境口岸、綠洲城鎮(zhèn)串珠成鏈，更為中歐班列、能源通道、旅游經(jīng)濟(jì)提供了堅(jiān)實(shí)支撐。正是在這樣的戰(zhàn)略縱深中，那拉提至巴侖臺高速公路被提出規(guī)劃建設(shè)，并成為新疆“6橫6縱7樞紐8通道”主骨架的關(guān)鍵一筆“橫線”，也構(gòu)成國家公路網(wǎng)G218線的控制性段落。

那拉提至巴侖臺高速公路簡稱為那巴高速，線路起于伊犁州新源縣那拉提鎮(zhèn)，接已建成的那拉提至伊寧高速，由北向南穿越鞏乃斯國家森林公園、艾肯達(dá)坂、查汗努爾達(dá)坂，止于巴州和靜縣巴侖臺鎮(zhèn)，與在建的G0711烏魯木齊至尉犁高速相連，全長約215公里，總投資約240.8 億元，采用雙向四車道一級公路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)時(shí)速100公里，橋隧比高達(dá)37%。項(xiàng)目沿線海拔1500～3400米，冬季嚴(yán)寒長達(dá)6個(gè)月，凍土、巖爆、涌水、瓦斯、生態(tài)敏感區(qū)疊加，被業(yè)內(nèi)稱為“天山地質(zhì)博物館”。

那拉提至巴侖臺高速公路自2021年8月先導(dǎo)段開工以來，參建單位高峰時(shí)投入1.3萬人、設(shè)備3200臺套，運(yùn)用智慧梁場、裝配式橋梁、氣泡混凝土、五級沉淀池等20余項(xiàng)新技術(shù)，力爭在2026年10月分段通車、2027年全線建成，屆時(shí)那拉提至巴侖臺車程將由5小時(shí)縮短至2小時(shí)，南北疆能源、旅游、物流通道將徹底打通。

那巴高速不僅是一條交通線，更是新疆“旅游興疆”戰(zhàn)略的黃金通道：北端的那拉提草原、鞏乃斯國家森林公園，南端的巴音布魯克、博斯騰湖將被一線串珠，預(yù)計(jì)年服務(wù)游客800萬人次；同時(shí)，它還將與G0711烏尉高速形成南北疆能源運(yùn)輸?shù)诙ǖ?，年輸煤、輸氣、輸?shù)V能力超過5000萬噸，為新疆打造國家“三基地一通道”提供硬核支撐。2027年，當(dāng)?shù)谝惠v車以100公里時(shí)速穿越艾肯隧道、馳過鞏乃斯大橋，天山深處將奏響新的發(fā)展樂章，新疆公路也將再次寫下“山不再高、路不再遠(yuǎn)”的豪邁詩篇。