兩大船廠“合體”！韓國(guó)造船業(yè)“超級(jí)巨無(wú)霸”誕生

12月1日，韓國(guó)最大造船集團(tuán)HD現(xiàn)代旗下同處蔚山市的兩大船廠HD現(xiàn)代重工和HD現(xiàn)代尾浦完成所有合并程序，正式成立了新的存續(xù)法人“HD現(xiàn)代重工”。

2035年?duì)I收目標(biāo)1800億元！“軍民融合”確保全球市場(chǎng)絕對(duì)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)

以大型商船、特種船舶建造為中心的HD現(xiàn)代重工和擁有雄厚中型船建造實(shí)力的HD現(xiàn)代尾浦融為一體，成為統(tǒng)一的新“HD現(xiàn)代重工”，也由此成為韓國(guó)最大的大中型商船及軍用艦船制造綜合性企業(yè)。擁有50年歷史的HD現(xiàn)代尾浦也將自此消失。

韓國(guó)業(yè)界人士評(píng)價(jià)認(rèn)為，此次HD現(xiàn)代重工和HD現(xiàn)代尾浦的合并重組與全球造船供應(yīng)鏈重組，以及韓美造船業(yè)合作項(xiàng)目“MASGA（讓美國(guó)造船業(yè)再次偉大）”的推進(jìn)趨勢(shì)相吻合，具有很大的象征意義。新“HD現(xiàn)代重工”的目標(biāo)是，2035年?duì)I業(yè)收入達(dá)到37萬(wàn)億韓元（約合1782億元人民幣），其中軍工產(chǎn)業(yè)營(yíng)業(yè)收入達(dá)到10萬(wàn)億韓元（約合482億元人民幣）。

新HD現(xiàn)代重工計(jì)劃，將HD現(xiàn)代尾浦的4座中型船塢中的2座與HD現(xiàn)代重工閑置的5號(hào)船塢轉(zhuǎn)型為軍工生產(chǎn)線，擴(kuò)大軍用艦船的建造能力。

此外，新“HD現(xiàn)代重工”還計(jì)劃在因北極圈開發(fā)和北極航線開通而需求大增的破冰船等特種船舶市場(chǎng)擴(kuò)大市場(chǎng)進(jìn)入機(jī)會(huì)，提高占有率。

此前，HD現(xiàn)代集團(tuán)為了推動(dòng)“MASGA” 項(xiàng)目，與美國(guó)Edison Chouest Offshore（ECO）公司簽署《旨在建造美國(guó)商船的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系協(xié)議》，就共同建造中型LNG雙燃料動(dòng)力集裝箱船達(dá)成了一致，在商船領(lǐng)域建立了戰(zhàn)略伙伴關(guān)系；與美國(guó)最大的海軍造船商亨廷頓·英格爾斯工業(yè)公司（HII）簽署了《關(guān)于商船及軍艦設(shè)計(jì)、建造合作的協(xié)議備忘錄(MOA)》，就聯(lián)合建造美國(guó)海軍新一代軍需支援艦（NGLS）達(dá)成合作，在軍用艦艇領(lǐng)域建立了戰(zhàn)略伙伴關(guān)系。

根據(jù)預(yù)測(cè)，全球海洋軍工市場(chǎng)將在今后10年內(nèi)簽訂3600億美元規(guī)模的新合同。據(jù)英國(guó)軍事專業(yè)雜志《簡(jiǎn)氏防務(wù)周刊》透露，世界各國(guó)為了加強(qiáng)海軍力量，正在擴(kuò)大投資，預(yù)計(jì)今后10年共計(jì)將訂造超過(guò)2100艘新艦艇。

韓國(guó)業(yè)界有分析認(rèn)為，隨著新HD現(xiàn)代重工的成立，該公司將加快推進(jìn)環(huán)保船舶、破冰船、特種船、海工裝備等新技術(shù)的大型化應(yīng)用，進(jìn)一步強(qiáng)化高附加值船型以及細(xì)分市場(chǎng)的接單競(jìng)爭(zhēng)力。

新HD現(xiàn)代重工還將加快在海外市場(chǎng)的布局。據(jù)悉，其在新加坡設(shè)立的投資法人將于今年12月成立，將負(fù)責(zé)管理HD現(xiàn)代越南造船(HD Hyundai Vietnam Shipbuilding)、HD現(xiàn)代重工菲律賓（（HD Hyundai Heavy Industries Philippines，HHIP））、HD現(xiàn)代Vina(暫稱，現(xiàn)DoosanVina)等海外生產(chǎn)基地，同時(shí)負(fù)責(zé)挖掘新船廠和業(yè)務(wù)合作等海外項(xiàng)目機(jī)遇，利用越南、菲律賓等具有競(jìng)爭(zhēng)力的海外船廠，在散貨船和油船等因受中國(guó)船企擠壓而陷入困境的普通商船市場(chǎng)恢復(fù)占有率的同時(shí)，為了擴(kuò)大海外業(yè)務(wù)，將簡(jiǎn)化決策程序，提高決策效率。

在新HD現(xiàn)代重工成立的當(dāng)天，HD現(xiàn)代集團(tuán)會(huì)長(zhǎng)鄭基宣發(fā)布祝賀視頻強(qiáng)調(diào)：“今天是韓國(guó)造船產(chǎn)業(yè)開啟新歷史的日子。HD現(xiàn)代重工和HD現(xiàn)代尾浦積累的技術(shù)能力和經(jīng)驗(yàn)，再加上員工們的熱情，將引領(lǐng)新一輪產(chǎn)業(yè)革新。”

韓國(guó)業(yè)界人士表示，此次合并符合全球造船業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局重組的趨勢(shì)。繼中國(guó)和日本接連合并重組本國(guó)第一和第二大造船企業(yè)后，韓國(guó)也終于出現(xiàn)了將大中型商船和軍用艦船建造力量合并為單一管理體系的事例，這將進(jìn)一步提升韓國(guó)船企的生產(chǎn)效率，增強(qiáng)其接單競(jìng)爭(zhēng)力。

HD現(xiàn)代集團(tuán)的方針是，整合HD現(xiàn)代重工和HD現(xiàn)代尾浦的研發(fā)及設(shè)計(jì)力量，加快新一代環(huán)保船舶技術(shù)的開發(fā)速度。其戰(zhàn)略是，將新技術(shù)的應(yīng)用領(lǐng)域從中型船舶擴(kuò)展到大型船舶，強(qiáng)化環(huán)保燃料轉(zhuǎn)型、數(shù)字航運(yùn)、自動(dòng)化等未來(lái)造船解決方案的競(jìng)爭(zhēng)力。

今年8月27日，HD韓國(guó)造船海洋、HD現(xiàn)代重工、HD現(xiàn)代尾浦分別召開理事會(huì)，表決通過(guò)了HD現(xiàn)代重工與HD現(xiàn)代尾浦的合并重組議案。

韓國(guó)業(yè)界人士分析認(rèn)為，此次“現(xiàn)代系”兩大船廠的合并重組，不僅僅是單純的規(guī)模擴(kuò)大，而是通過(guò)量和質(zhì)的大型化實(shí)現(xiàn)協(xié)同效應(yīng)的最大化，確保在全球造船市場(chǎng)的絕對(duì)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，并大幅提高海洋軍工業(yè)務(wù)的競(jìng)爭(zhēng)力。

韓國(guó)業(yè)界人士表示，新“HD現(xiàn)代重工”作為綜合法人，其優(yōu)勢(shì)在于造船業(yè)和軍工力量的結(jié)合。HD現(xiàn)代重工是韓國(guó)國(guó)內(nèi)擁有最多艦艇建造及出口業(yè)績(jī)的企業(yè)，已經(jīng)積累了豐富的建造經(jīng)驗(yàn)，擁有雄厚的技術(shù)實(shí)力；再加上HD現(xiàn)代尾浦擁有的中型船塢、設(shè)備、熟練勞動(dòng)力，將具備應(yīng)對(duì)多種規(guī)格軍用艦艇需求的體系。這將成為HD現(xiàn)代集團(tuán)搶占全球劇增的海洋軍工市場(chǎng)的決定性武器。

作為HD現(xiàn)代集團(tuán)的造船業(yè)務(wù)控股公司，HD韓國(guó)造船海洋也將在HD現(xiàn)代重工、HD現(xiàn)代尾浦兩大船廠的合并重組過(guò)程中發(fā)揮作用，加快技術(shù)整合速度，確保超級(jí)技術(shù)差距。

HD韓國(guó)造船海洋計(jì)劃，集中兩大船廠的研發(fā)和設(shè)計(jì)力量，擴(kuò)大新技術(shù)應(yīng)用，減少技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)，同時(shí)提高技術(shù)開發(fā)速度，引領(lǐng)全球市場(chǎng)的模式變化。

HD韓國(guó)造船海洋相關(guān)人士表示：“此次兩大船廠合并重組，是以‘更廣闊的市場(chǎng)’、‘更強(qiáng)的造船’為目標(biāo)進(jìn)行戰(zhàn)略考量的結(jié)果。通過(guò)成立綜合法人，將實(shí)現(xiàn)擴(kuò)大市場(chǎng)和確保超級(jí)差距技術(shù)，主導(dǎo)未來(lái)造船市場(chǎng)的目標(biāo)。”

50年老牌船廠“謝幕”！HD現(xiàn)代尾浦中型船舶建造實(shí)力穩(wěn)居世界前列

HD現(xiàn)代尾浦正式創(chuàng)立于1975年4月28日，當(dāng)時(shí)的名稱為“現(xiàn)代尾浦造船廠”， 注冊(cè)資金為12億韓元。成立初期，該公司主要承接修船業(yè)務(wù)，1995年逐漸轉(zhuǎn)向造船領(lǐng)域，1996年開始承接新船訂單參與商船建造。1994年2月，該公司更名為現(xiàn)代尾浦造船（Hyundai Mipo Dockyard，HMD），并一直使用至2024年3月。1997年亞洲金融危機(jī)后，該公司歸屬現(xiàn)代重工集團(tuán)，并長(zhǎng)期處于現(xiàn)代三湖重工的控制之下。2018年8月，通過(guò)解決復(fù)雜的交叉持股問(wèn)題，該公司成為HD現(xiàn)代集團(tuán)造船業(yè)務(wù)控股公司HD韓國(guó)造船海洋的子公司。2024年3月，現(xiàn)代尾浦造船更名為“HD現(xiàn)代尾浦（HD Hyundai Mipo Co.,LTD）”。

HD現(xiàn)代尾浦是全球知名的中型船舶建造企業(yè)，自2003年以來(lái)，該公司建造的中型化學(xué)品/成品油運(yùn)輸船、中型集裝箱船、中型LPG船、中型液化乙烯(LEG)運(yùn)輸船、中型LNG船、汽車運(yùn)輸船、瀝青運(yùn)輸船、果汁運(yùn)輸船、甲醇及LNG雙燃料動(dòng)力散貨船、滾裝船等共有15種船型入選韓國(guó)“世界一流商品”名錄，在中型船舶建造領(lǐng)域的實(shí)力穩(wěn)居世界前列。

HD現(xiàn)代尾浦的業(yè)績(jī)報(bào)告顯示，2024年，該公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入4.63萬(wàn)億韓元（約合243億元人民幣），實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)利潤(rùn)885億韓元（約合4.64億元人民幣）。

值得一提的是，HD現(xiàn)代尾浦在1996年與越南船舶工業(yè)總公司（Vinashin）合資設(shè)立了現(xiàn)代越南造船（HVS），后者于2011年轉(zhuǎn)換為HD現(xiàn)代尾浦的造船子公司。現(xiàn)代越南造船從船舶修理和改裝業(yè)務(wù)起家，自2008年承接首艘56000載重噸散貨船建造訂單開始，逐步向整船建造企業(yè)轉(zhuǎn)型，長(zhǎng)期以來(lái)主要建造散貨船。隨著建造水平的提高，目前已轉(zhuǎn)變?yōu)橐訫R型油船和LR2型油船為主接單。現(xiàn)代越南造船自2008年進(jìn)軍新造船市場(chǎng)以來(lái)，累計(jì)承接的新船訂單已超過(guò)200艘，成為東南亞最大的造船廠。目前，該船廠占地面積99.2萬(wàn)多平方米，擁有1座40萬(wàn)載重噸級(jí)船塢和1座10萬(wàn)載重噸級(jí)船塢，以及1.4公里的岸線，雇傭了約5000名越南當(dāng)?shù)毓と恕６@也被認(rèn)為是韓國(guó)船企首次進(jìn)軍海外的成功案例。