路網(wǎng)活力涌，粵瓊氣象新

11月26日上午，試運行高鐵列車從廣州白云站駛向湛江北站，標(biāo)志著廣湛高鐵進(jìn)入試運行階段，線路開通進(jìn)入倒計時。

作為國家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)沿海通道重要組成部分，這條全長401公里、設(shè)計時速350公里的高鐵，途經(jīng)廣州、佛山等7市10站，建成后將大幅縮短粵西與粵港澳大灣區(qū)時空距離，為區(qū)域互聯(lián)互通注入新動能。

“十五五”啟幕之際，第十五屆全運會點燃激情，海南自貿(mào)港封關(guān)進(jìn)入倒計時，“軌道上的大灣區(qū)”加速成型。國鐵廣州局以鋼軌為筆，繪就粵瓊高質(zhì)量發(fā)展新圖景。

路網(wǎng)織錦繡：鋼軌鋪就協(xié)調(diào)發(fā)展快車道

國鐵廣州局以路網(wǎng)建設(shè)打通區(qū)域“血脈經(jīng)絡(luò)”，深度融入國家發(fā)展大局。在廣東，以粵港澳大灣區(qū)為核心的鐵路網(wǎng)不斷加密，截至目前，全省鐵路運營總里程達(dá)6023公里，其中高鐵3054公里，穩(wěn)居全國前列。

2024年9月14日，龍龍高鐵梅龍段開通，標(biāo)志著中國鐵路營業(yè)里程突破16萬公里；今年9月，廣深港高鐵開通滿7年，跨境客流累計超1億人次，推動香港與內(nèi)地同頻共振。黨的十八大以來，杭深高鐵廈深段、甬廣高鐵廣汕段、貴廣南廣高鐵等相繼貫通，讓資金、技術(shù)等要素加速流動，實現(xiàn)“硬聯(lián)通”“軟聯(lián)通”“心聯(lián)通”深度融合。

在海南，“環(huán)”“渡”“線”布局成效卓著。全球首條環(huán)島高鐵全長653公里，4.5小時即可繞島一周，累計發(fā)送旅客突破3億人次，單日最高達(dá)17.8萬人次，構(gòu)筑起全島便捷生活圈。運營20余年的粵海鐵路輪渡運送旅客6800多萬人次，成為瓊州海峽“黃金紐帶”；2024年開通的三樂旅游鐵路串聯(lián)天涯海角、崖州西等13個站點，實現(xiàn)“到站即入景區(qū)”，為海南“三區(qū)一中心”建設(shè)添彩。

鋼軌所至，發(fā)展可期。廣東梅州雁洋鎮(zhèn)南福村5000畝金柚基地，借龍龍高鐵東風(fēng)迎來產(chǎn)銷兩旺，“住柚子房、開柚子車”成為果農(nóng)常態(tài)。葉劍英紀(jì)念園、三河壩戰(zhàn)役紀(jì)念園等紅色景點游客量顯著增長。鐵路部門通過優(yōu)化運輸結(jié)構(gòu)、搭建對外通道，正為廣東“百縣千鎮(zhèn)萬村高質(zhì)量發(fā)展工程”提供堅實支撐。

服務(wù)暖旅途：細(xì)節(jié)彰顯“人享其行”溫度

粵瓊兩省經(jīng)濟活力蓬勃、客流密集，國鐵廣州局聚焦旅客多樣化出行需求，從運力供給到服務(wù)細(xì)節(jié)全面發(fā)力，助力“人享其行”。

運能運力持續(xù)高效調(diào)配。該局推行客運營銷合署辦公模式，打破客運、調(diào)度、站段等部門間的信息壁壘與流程壁壘，不僅實現(xiàn)運輸資源精準(zhǔn)匹配與服務(wù)效率大幅提升，更能最大潛力挖潛運輸效能，顯著壓縮節(jié)假日臨時加開列車從決策到網(wǎng)上售票的時間。

今年以來，廣東地區(qū)鐵路運輸成效顯著，日均開行列車991對，其中動車組占比超九成，累計發(fā)送旅客達(dá)3.5億人次；作為重要交通樞紐的廣州南站、深圳北站，日均旅客到發(fā)量分別超48.6萬人次、35萬人次。在海南地區(qū)，環(huán)島高鐵推行“日常+周末”淡旺季列車開行方案，2024年日均開行103對動車組，切實讓“說走就走的旅行”成為旅客出行常態(tài)。

售票服務(wù)持續(xù)優(yōu)化。互聯(lián)網(wǎng)售票與電子支付全面普及；有序拓展新型票制產(chǎn)品，相繼在廣深鐵路及南廣、廣深港高鐵等線路推出計次票、定期票產(chǎn)品；廣深港高鐵“靈活行”業(yè)務(wù)延伸至深圳北，辦理量逾145萬單；海南環(huán)島高鐵早在2018年便試點電子客票，海口市域列車更實現(xiàn)支付寶掃碼“隨到隨走”。

“廣鐵U彩”品牌持續(xù)擦亮。持續(xù)升級站車設(shè)備，服務(wù)第十五屆全運會，迎送八方來賓；動車餐飲實施“一份家常飯”工程，創(chuàng)新推出的“熱鏈”，讓旅客盡享“舌尖上的旅途”；三樂旅游鐵路上線的“鳳舞九天”“天涯海角”“回首之約”三大主題列車，盡顯椰韻風(fēng)情。在鐵路發(fā)展的宏大畫卷中，每個細(xì)節(jié)都標(biāo)注著民生幸福坐標(biāo)。

物流達(dá)天下：改革激活“貨暢其流”動能

錨定現(xiàn)代物流體系建設(shè)，國鐵廣州局以市場化改革破解發(fā)展難題。今年4月物流事業(yè)部掛牌以來，通過“物理重組”催生“化學(xué)反應(yīng)”，截至11月，國鐵廣州局日均裝車、貨物發(fā)送量分別同比增長4.5%、2%，單日裝車數(shù)4次突破8000車，均刷新歷史紀(jì)錄，打造出“廣鐵樣本”。

組織架構(gòu)持續(xù)優(yōu)化。營銷層級從3級精簡至1級，項目實施最快3天完成；14個站區(qū)推行“站機貨”一體化改革，貨車停時壓縮至19.4小時；南沙港鐵路實施“路港企”一體化經(jīng)營，今年以來月均到發(fā)量同比增長30%。

產(chǎn)品創(chuàng)新精準(zhǔn)對接市場。開行粵港澳大灣區(qū)至北京、上海、成都、沈陽4個方向精品示范線路班列；全國首創(chuàng)中歐鐵空聯(lián)運班列，“中吉烏”班列通關(guān)效率提升30%；啟動物流總包項目39個，發(fā)送貨物1233萬噸；開行鐵海快線35條，發(fā)送82萬標(biāo)準(zhǔn)箱；物流金融產(chǎn)品“運費貸”授信120家客戶，額度超4億元。

物流網(wǎng)絡(luò)不斷完善。粵瓊兩省布局21個物流基地，含廣州國際港、深圳平湖南等9個千畝級站點；173條鐵路專用線覆蓋51家工礦企業(yè)及41家物流園區(qū)；廣州港、深圳港內(nèi)陸港分別增至32個、14個。今年已開行國內(nèi)班列10985列、國際班列1197列，輻射119個國家和地區(qū)。

數(shù)智賦能成效顯著。自主研發(fā)50英尺“大白箱”、通風(fēng)箱等裝備，混裝整車收貨訂艙全鏈條數(shù)字化填補行業(yè)空白；“智慧貨檢”系統(tǒng)與數(shù)字地圖實現(xiàn)“資源全掌握”。海口站作為海南自貿(mào)港“二線口岸”，通過智能查驗演練提升通關(guān)效率，助力無感封關(guān)目標(biāo)實現(xiàn)。

鋼軌延伸無止境，服務(wù)發(fā)展不停步。國鐵廣州局正以更密的路網(wǎng)、更優(yōu)的服務(wù)、更暢的物流，為粵瓊高質(zhì)量發(fā)展注入源源不斷的鐵路動能。

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文圖：記者 馬鑫 黎書琴 通訊員 方杰

編輯：彭旋

審核：趙岳 徐媛

監(jiān)制：曾佳梅