11月汽車銷量公布，車價或迎來歷史新低？

11 月車企銷量成績揭曉，車市風云變幻。新勢力前三甲中，華為與小米強勢占兩席，曾經 “蔚小理” 格局被打破，呈現頭部位移、斷層加劇的新局面。

燃油車基本盤不斷被新能源侵蝕，高端電動車憑借良好口碑與體驗提升了均價，這與華為、小米躋身第一梯隊相呼應。當下，新能源汽車購置稅補貼政策臨近切換，車企年底沖量促銷，市場仿佛在孕育一個絕佳購車 “窗口期”。今年 12 月車價，會是歷史最低嗎？

11 月國內車市，“頭部位移、斷層加劇”，高端電動車邁入普及期。品牌銷量和排名變化，不只是數字波動，更可能成為技術路線的分水嶺。

華為與小米成功躋身第一梯隊。鴻蒙智行全系單月交付超 8 萬，較去年同月近乎翻倍，刷新紀錄。零跑連續兩月銷量 7 萬 +，穩坐新勢力 “單品牌第一” 寶座。小米連續三月銷量 4 萬 +，改寫了 “蔚小理” 格局。蔚來和小鵬在 “金九銀十” 后，11 月銷量回落至 3 萬 +，但同比仍增長。理想 11 月銷量同比下滑超三成。嵐圖交付新車 20005 輛，同比大增 84%，單月交付首破 2 萬。“極氪 + 領克” 雙品牌戰略下，單月銷量破 6 萬。

值得一提的是，鴻蒙智行不僅 11 月規模登頂，終端 BG 董事長余承東透露，10 月產品成交均價超 39 萬元。乘聯會表示，11 月車市年末沖刺，疊加促銷活動，延續旺季勢頭。預計新能源汽車零售達 135 萬輛，滲透率有望升至 60%。純電車在 25 萬元以上高端市場表現出色。李斌指出，插混在高端市場增長乏力，前十月純電產品增速遠超其他動力形式。蔚來與鴻蒙智行已建立高端新能源規模化良性循環。

比亞迪 11 月銷量 48.02 萬輛，穩居行業第一，海外出口 13.19 萬輛創新高，雖同比微降，但海外市場成關鍵增長極。吉利、長安、長城同比正增長，奇瑞小幅回落。

11 月車市的變化預示 12 月競爭更激烈。車企面臨全年目標沖刺和政策切換壓力，會通過促銷換銷量。國家購置稅年末全免、車企 KPI 與庫存現金流壓力、“跨年購置稅托底 + 金融零息” 促銷共振，可能讓車價降至 “史低”。

近 20 家汽車品牌已宣布 “跨年購置稅補貼方案”，實則催單。小米 12 月提供多項權益，承諾補足購置稅差；理想面向首任車主推出復購優惠；特斯拉上線金融權益、噴漆禮金等政策。坦克、深藍等品牌也推出高額置換補貼、零息金融方案。地方與平臺 “以舊換新” 加碼，重慶追加預算，多地類似活動年末放量。

對于 20 - 30 萬元主流插混與純電新車，購置稅減免和優惠疊加，消費者促銷感受強烈。12 月車價有望觸底，這是政策紅利、企業策略與消費者需求共振的結果。對消費者而言，12 月是 “抄底” 好時機。