提前1個(gè)月合龍！廣西融江特大橋冬季沖刺，通車(chē)后改寫(xiě)黔桂粵出行

家人們誰(shuí)懂啊！進(jìn)入12月的廣西柳州，沒(méi)有北方的嚴(yán)寒刺骨，反而迎來(lái)了工程建設(shè)的“黃金窗口期”。就在融安縣浮石鎮(zhèn)的融福高速公路融江特大橋工地上，上百名工人正頂著適宜的氣溫緊張奮戰(zhàn)，鋼筋綁扎、混凝土澆筑、設(shè)備吊裝的聲響此起彼伏，一幅熱火朝天的施工畫(huà)卷正在融江兩岸展開(kāi)。

可能有老鐵還不知道，這座正在沖刺的大橋，可不是普通的橋梁工程。它不僅是融福高速公路的“咽喉控制性工程”，更是未來(lái)貴州經(jīng)廣西直達(dá)廣東最便捷通道上的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。現(xiàn)在冬季施工黃金期已至，中建六局的建設(shè)者們正抓住降水少、氣溫適宜的有利時(shí)機(jī)，在嚴(yán)守安全和質(zhì)量底線的前提下全力提速，目標(biāo)就是早日讓這條大動(dòng)脈貫通，改寫(xiě)黔桂粵三省區(qū)的交通格局。

先帶大家沉浸式感受下施工現(xiàn)場(chǎng)的震撼場(chǎng)面。12月1日的融江岸邊，陽(yáng)光正好，微風(fēng)不燥。遠(yuǎn)處的青山層林盡染，近處的融江碧波蕩漾，而橫跨江面的融江特大橋雛形已現(xiàn)，橋面上的工程車(chē)輛來(lái)回穿梭，工人們各司其職，有的在對(duì)橋梁附屬結(jié)構(gòu)進(jìn)行精細(xì)化施工，有的在檢查設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)，每一個(gè)環(huán)節(jié)都緊張有序，絲毫沒(méi)有懈怠。

“現(xiàn)在這個(gè)季節(jié)太適合施工了，溫度剛好，也不用怕雨天耽誤進(jìn)度。”現(xiàn)場(chǎng)一位施工師傅擦了擦額頭的汗珠說(shuō)道，“我們現(xiàn)在是兩班倒連軸轉(zhuǎn)，就是想趁著這個(gè)黃金期多趕點(diǎn)進(jìn)度，爭(zhēng)取早日把橋建好，讓大家出行更方便。”簡(jiǎn)單樸實(shí)的話語(yǔ)，道出了所有建設(shè)者的心聲。

可能有朋友會(huì)問(wèn)，不就是建一座橋嗎？為什么要這么大費(fèi)周章，還被稱(chēng)為“控制性工程”？其實(shí)你不知道，融江特大橋的建設(shè)難度，遠(yuǎn)比我們想象的要大得多。這座橋全長(zhǎng)2216.5米，主跨采用（96+180+96）米的連續(xù)剛構(gòu)設(shè)計(jì)，要穩(wěn)穩(wěn)地橫跨寬闊的融江。更讓人頭疼的是，融江水下地質(zhì)條件極其復(fù)雜，遍布著串珠狀的溶洞，就像在“蜂窩煤”上建橋，對(duì)施工技術(shù)和安全保障都是極大的考驗(yàn)。

不過(guò)辦法總比困難多！中建六局的建設(shè)團(tuán)隊(duì)可沒(méi)被這些難題難住，反而創(chuàng)新性地拿出了一系列“黑科技”解決方案。就說(shuō)施工初期的建材和設(shè)備運(yùn)輸問(wèn)題，因?yàn)橐獧M跨融江，普通的運(yùn)輸方式根本行不通。項(xiàng)目部專(zhuān)門(mén)設(shè)計(jì)了“可提升式通航鋼棧橋”，這種棧橋不僅能滿足施工車(chē)輛通行需求，還能根據(jù)融江的水位變化靈活提升高度，不影響江面正常通航，一舉兩得。

更厲害的是主墩施工時(shí)用到的智能提升系統(tǒng)。主墩的雙壁鋼圍堰是保障施工安全的關(guān)鍵設(shè)施，重量極大，下放精度要求極高，稍微有點(diǎn)偏差就可能引發(fā)安全事故。以前這種作業(yè)需要多名工人協(xié)同配合，耗時(shí)又耗力，還容易出誤差。現(xiàn)在有了這個(gè)智能提升系統(tǒng)，僅需1名操作員在控制臺(tái)精準(zhǔn)操控，就能完成鋼圍堰的平穩(wěn)下放，精度誤差控制在厘米級(jí)，既提高了效率，又保障了安全。

也正是靠著這些創(chuàng)新技術(shù)和建設(shè)者們的不懈努力，融江特大橋的建設(shè)進(jìn)度一再提前。早在2025年7月25日，這座大橋就提前1個(gè)月完成了主橋合龍，這個(gè)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)還登上了CCTV-4《中國(guó)新聞》，讓全國(guó)人民都看到了廣西交通建設(shè)的速度與力量。除此之外，大橋左幅還實(shí)現(xiàn)了提前20天合龍的好成績(jī)，一個(gè)個(gè)節(jié)點(diǎn)目標(biāo)的順利達(dá)成，為現(xiàn)在的冬季施工沖刺奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

有人可能會(huì)擔(dān)心，進(jìn)度提上去了，安全和質(zhì)量能保證嗎？這一點(diǎn)大家完全可以放心。中建六局在融福高速公路NO.1標(biāo)段打造了一套全方位的“智慧工地”系統(tǒng)，就像給工程建設(shè)裝上了“千里眼”和“順風(fēng)耳”，24小時(shí)守護(hù)施工安全和工程質(zhì)量。

在施工現(xiàn)場(chǎng)，隨處都能看到這些智能化設(shè)備的身影。比如塔機(jī)吊鉤可視化系統(tǒng)，就完美解決了塔吊司機(jī)的視覺(jué)死角問(wèn)題。以前司機(jī)在操作塔吊時(shí)，很難看清吊鉤下方的具體情況，容易引發(fā)碰撞事故。現(xiàn)在通過(guò)這個(gè)系統(tǒng)，司機(jī)在駕駛室里就能清晰地看到吊鉤周?chē)膶?shí)時(shí)畫(huà)面，精準(zhǔn)操控吊裝作業(yè)，安全系數(shù)大大提升。

考慮到戶外施工受天氣影響較大，項(xiàng)目部還安裝了風(fēng)速監(jiān)控系統(tǒng)。一旦施工現(xiàn)場(chǎng)的風(fēng)速超過(guò)安全閾值，系統(tǒng)就會(huì)自動(dòng)發(fā)出預(yù)警，提醒現(xiàn)場(chǎng)工人停止吊裝、登高這些高空作業(yè)，避免因大風(fēng)天氣引發(fā)安全事故。尤其是在冬季，天氣變化比較頻繁，這個(gè)系統(tǒng)的作用更是凸顯。

更讓人驚艷的是AI智慧監(jiān)控系統(tǒng)。這個(gè)系統(tǒng)能通過(guò)攝像頭實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)施工現(xiàn)場(chǎng)的人員作業(yè)情況，一旦發(fā)現(xiàn)有人不戴安全帽、違規(guī)攀爬、高空拋物等違章行為，就會(huì)立即發(fā)出語(yǔ)音預(yù)警，同時(shí)將違規(guī)信息上傳到項(xiàng)目部的監(jiān)控中心，工作人員會(huì)第一時(shí)間介入處理。除此之外，塔機(jī)操作員識(shí)別系統(tǒng)還能杜絕無(wú)關(guān)人員操控特種設(shè)備，從源頭上保障設(shè)備操作安全。

除了這些智能化的安全保障措施，項(xiàng)目部在工程質(zhì)量管控上也絲毫不敢松懈。每一批進(jìn)場(chǎng)的建筑材料都要經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的檢驗(yàn)，合格之后才能投入使用；每一道施工工序都有專(zhuān)門(mén)的質(zhì)量檢測(cè)人員全程監(jiān)督，上一道工序不合格，絕對(duì)不允許進(jìn)入下一道工序。正是這種精益求精的態(tài)度，讓融福高速公路NO.1標(biāo)段的工程質(zhì)量得到了全方位保障。

可能有老鐵會(huì)問(wèn)，花這么大代價(jià)建融福高速公路，到底有什么意義呢？其實(shí)這條高速公路的價(jià)值，遠(yuǎn)不止是連接幾個(gè)城市那么簡(jiǎn)單，它的建成通車(chē)，將會(huì)給黔桂粵三省區(qū)的發(fā)展帶來(lái)質(zhì)的飛躍。

先給大家介紹下融福高速公路的基本情況。這條高速主線全長(zhǎng)約111.5公里，采用雙向四車(chē)道標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)時(shí)速100公里，總投資估算約216.15億元。它途經(jīng)柳州融安、桂林永福、臨桂等多個(gè)縣區(qū)，最終將與貴州、廣東的高速公路網(wǎng)絡(luò)銜接，計(jì)劃在2027年3月正式通車(chē)。

從交通層面來(lái)說(shuō)，融福高速公路是貴州經(jīng)廣西至廣東最便捷的省際通道。以前從貴州到廣東，很多車(chē)輛都要繞行湖南或者廣西南部，路程遠(yuǎn)、耗時(shí)久。等到融福高速通車(chē)后，這段路程將大幅縮短，預(yù)計(jì)能節(jié)省1-2個(gè)小時(shí)的通行時(shí)間，不僅能緩解周邊高速公路的通行壓力，還能讓三省區(qū)之間的人員往來(lái)和物資運(yùn)輸更加便捷高效。

對(duì)桂北地區(qū)來(lái)說(shuō)，這條高速更是一條“發(fā)展大動(dòng)脈”。柳州融安、桂林永福等縣區(qū)，雖然擁有豐富的旅游資源和特色農(nóng)產(chǎn)品，但以前受交通條件的限制，這些資源很難得到充分開(kāi)發(fā)。比如融安的金桔、永福的羅漢果，都是享譽(yù)全國(guó)的特色產(chǎn)品，但在運(yùn)輸過(guò)程中，因?yàn)榈缆凡粫常?jīng)常會(huì)出現(xiàn)保鮮難、運(yùn)輸成本高的問(wèn)題。

融福高速通車(chē)后，這個(gè)問(wèn)題將得到徹底解決。特色農(nóng)產(chǎn)品可以通過(guò)高速快速運(yùn)往全國(guó)各地，運(yùn)輸時(shí)間縮短了，保鮮成本降低了，農(nóng)民的收入自然就能提高。同時(shí)，沿線的旅游資源也將被進(jìn)一步激活。融安的石門(mén)仙湖景區(qū)、永福的金鐘山旅游度假區(qū)等景點(diǎn)，將借助便捷的交通吸引更多游客前來(lái)，帶動(dòng)當(dāng)?shù)芈糜螛I(yè)發(fā)展，為鄉(xiāng)村振興注入強(qiáng)勁動(dòng)力。

從更宏觀的層面來(lái)看，融福高速公路的建成，將進(jìn)一步完善我國(guó)西南地區(qū)的交通網(wǎng)絡(luò)。它將貴州、廣西、廣東三省區(qū)的高速公路緊密銜接起來(lái)，形成一條貫通南北的交通大動(dòng)脈，促進(jìn)三省區(qū)之間的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系和資源流通。貴州的煤炭、礦產(chǎn)資源可以更便捷地運(yùn)往廣東，廣東的資金、技術(shù)也能更順暢地流向貴州、廣西，實(shí)現(xiàn)三省區(qū)的優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、協(xié)同發(fā)展。

而且，這條高速還將對(duì)接國(guó)家“一帶一路”倡議和西部大開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略，提升西南地區(qū)的對(duì)外開(kāi)放水平。通過(guò)這條通道，西南地區(qū)的貨物可以更快速地運(yùn)往珠三角地區(qū)，再通過(guò)港口出口到世界各地，為西南地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展開(kāi)辟更廣闊的空間。

現(xiàn)在，融江特大橋的施工現(xiàn)場(chǎng)還在如火如荼地推進(jìn)，冬季施工的黃金期里，建設(shè)者們用汗水和智慧澆灌著這條“發(fā)展大動(dòng)脈”。每一根鋼筋的綁扎，每一方混凝土的澆筑，都在為2027年的順利通車(chē)積蓄力量。

想想再過(guò)一年多的時(shí)間，當(dāng)我們駕車(chē)行駛在融福高速公路上，平穩(wěn)地穿過(guò)融江特大橋，欣賞著兩岸的秀美風(fēng)光，感受著風(fēng)馳電掣的通行體驗(yàn)，那種便捷和愜意真的讓人期待。而這條高速帶來(lái)的，不僅是出行的便利，更是黔桂粵三省區(qū)發(fā)展的新機(jī)遇、新希望。

在這里，也想向所有參與融福高速公路建設(shè)的工人們說(shuō)一聲辛苦了！正是因?yàn)橛辛四銈兊娜找箞?jiān)守和不懈付出，才有了一個(gè)個(gè)工程節(jié)點(diǎn)的順利達(dá)成，才有了這條“發(fā)展大動(dòng)脈”的穩(wěn)步推進(jìn)。讓我們一起期待2027年3月，融福高速公路正式通車(chē)的那一天！

最后，大家對(duì)融福高速公路的建設(shè)有什么期待？通車(chē)后你最想坐著車(chē)去沿線的哪個(gè)地方游玩？歡迎在評(píng)論區(qū)留言討論，別忘了點(diǎn)贊關(guān)注，后續(xù)我會(huì)持續(xù)跟進(jìn)融福高速的建設(shè)進(jìn)展，帶給大家最新的消息！