人擠人搶外賣單，單價越壓越低，騎手活不下去時，社會能兜住嗎？

你敢信嗎？現(xiàn)在跑外賣，一單兩三塊錢都成了常態(tài)，有的單子算下來一公里還不到一塊錢！以前聽說有人跑外賣月入過萬，現(xiàn)在不少騎手起早貪黑干一天，到手連兩百塊都費勁。更讓人揪心的是，這單價還在往下掉，照這趨勢，以后會不會跌到一塊錢一單？要是連送外賣都養(yǎng)不活自己了，咱們社會拿什么給這些底層勞動者兜底？今天就用大白話跟大伙嘮嘮這事兒，里面的門道比你想的還復雜。

一、人多單少卷瘋了，勞動力過剩成了壓價 “元兇”

最先要說的，就是外賣行業(yè)現(xiàn)在 “人滿為患” 的破局。本來眾包平臺是給上班族賺外快的，誰知道現(xiàn)在成了失業(yè)人員的 “避難所”。工廠倒閉的工人、被公司裁員的中年人、剛畢業(yè)找不到工作的大學生，一股腦全往外賣行業(yè)擠。你想啊，單量就那么多，騎手卻越來越多，平臺能不壓價嗎？

就拿我家樓下的騎手老張來說，他以前在電子廠上班，一個月能拿五千多，去年工廠倒閉后，他就開始跑外賣。剛開始還好，一天跑個三十多單，能賺三百來塊，現(xiàn)在呢？一天跑五十單，到手也就兩百出頭。為啥？因為搶單的人太多了，以前沒人接的遠單、小單，現(xiàn)在一放出來就被秒搶，平臺一看這情況，自然就把單價往下壓。下雨天本來是騎手賺錢的好時候，可現(xiàn)在一到下雨，更多人想著 “趁雨多賺點”，全出來跑單，平臺照樣不漲價，你不干有的是人干。

還有更離譜的，現(xiàn)在不管是一線城市還是五線小縣城，都這德行。我老家那個小縣城，以前就十幾個人跑外賣，現(xiàn)在光美團騎手就有一百多號人，單子還是那些單子，單價能不跌嗎？勞動力嚴重過剩，直接把騎手的議價權給磨沒了，平臺壓價壓得理直氣壯，這就是最現(xiàn)實的問題。

二、平臺玩 “套路” 壓價，算法比你還會算 “底線”

除了人多，平臺的操作更是讓人下頭。美團搞的 “暢跑”、餓了么搞的 “蜂鳥跑”，聽著挺好聽，其實就是壓低單價、提高派單量的套路。你想多賺錢？就得拼命跑，跑的單越多，平臺給的單價反而越低，這就是個惡性循環(huán)。

更氣人的是平臺的算法，精得跟猴兒似的。它會測試騎手的最低接受價格，要是一個單子五分鐘沒人接，就加兩毛，十分鐘沒人接，再加一塊，直到有人接為止。這明擺著就是 “榨干” 騎手的價值，只要有人愿意接低價單，平臺就敢一直壓。有個騎手跟我說，他接過一單從郊區(qū)送到市區(qū)的單子，全程十公里，才給五塊錢，除去油錢和時間，根本不賺錢，可沒辦法，不接就沒單子，接了至少還有點收入。

而且平臺的活動規(guī)則也越來越苛刻。以前參加活動，完成一定單量就能拿獎勵，現(xiàn)在呢？不僅要完成單量，還得保證準時率、好評率，稍微出點錯，獎勵就沒了。有次我聽騎手小李吐槽，他上個月就差兩單完成活動，結果最后一單因為堵車超時了，幾百塊的獎勵直接泡湯，白干了好幾天。平臺就是用這種方式，讓騎手拼命干活，卻拿不到該有的收入，只追求自己的單量和市場份額，根本不管騎手的死活。

三、外部麻煩不斷，交警查車雪上加霜，兜底成了難題

騎手本來就賺得少，現(xiàn)在還得應付外部的麻煩，最頭疼的就是交警查車。新國標執(zhí)行后，交警設卡查電動車查得特別嚴，動不動就扣車罰款。電動車可是騎手吃飯的工具，車被扣了，一天就沒收入，還得花好幾百甚至上千元去贖車，這對本就拮據(jù)的騎手來說，簡直是雪上加霜。

有人說交警查車是為了完成罰款 KPI，也有人說是故意為難底層人，不管真相是啥，受傷的都是騎手。有個騎手老王，上個月就因為電動車沒掛牌，車被交警扣了，交了五百塊罰款才贖回來，那五百塊他得跑兩百多單才能賺回來。而且現(xiàn)在查車越來越頻繁，騎手送單的時候還得提心吊膽，生怕被交警攔住，影響送單效率，導致超時被罰。

更關鍵的是，現(xiàn)在就業(yè)市場本來就不好，產(chǎn)業(yè)升級讓不少底層勞動者失業(yè)，《勞動法》又沒起到應有的保護作用，這些失業(yè)的人只能去送外賣。可外賣行業(yè)吸納能力有限，單量就那么多，人越來越多，單價越來越低，要是連外賣都賺不到錢了，這些人該怎么辦？政府統(tǒng)計的城鎮(zhèn)失業(yè)率根本不準，那些進城務工的農(nóng)民失業(yè)了，根本沒被算進去，他們沒別的出路，只能擠外賣這條獨木橋，可這座橋已經(jīng)快擠塌了。

四、總結：別讓外賣騎手成了 “犧牲品”，兜底得有真招

說到底，外賣單價越來越低，不是單一原因造成的，是勞動力過剩、平臺壓榨、外部環(huán)境惡劣共同作用的結果。騎手成了社會失業(yè)壓力的 “緩沖墊”，工廠倒閉的、公司裁員的、畢業(yè)找不到工作的，都來跑外賣，可平臺卻把他們當成可以隨意壓榨的對象，用低價單不斷試探他們的底線。

要是連送外賣這種愿意吃苦就能賺錢的活兒，都養(yǎng)不活自己了，那社會穩(wěn)定的底線就危險了。騎手大多是農(nóng)村出來的底層人，他們沒話語權，不會上網(wǎng)維權，只能默默承受，可承受也是有極限的。當他們連基本生活都保障不了，看不到任何希望的時候，誰也不知道會發(fā)生什么。

平臺現(xiàn)在的做法就是 “飲鴆止渴”，用壓榨騎手來緩解就業(yè)壓力，維持表面的穩(wěn)定，可這根本解決不了問題，反而會積累更多矛盾。社會兜底不能只停留在嘴上，得有真招，比如規(guī)范平臺定價、加強勞動保護、拓寬就業(yè)渠道，讓騎手們能有尊嚴地賺錢，讓底層勞動者能看到希望。

最后想問問大伙：你身邊有跑外賣的朋友嗎？他們現(xiàn)在收入怎么樣？你覺得該怎么解決外賣單價低、騎手生存難的問題？歡迎在評論區(qū)聊聊，也別忘了把這篇文章轉給身邊的人，讓更多人關注騎手的處境，咱們一起為他們發(fā)聲！