小鵬：用真誠直面質疑，以遠見布局駛向科技潮頭

剪刀劃過機器人腿部覆蓋件的瞬間，內部精密的機械結構完全暴露在鏡頭前，何小鵬用最直接的方式回應了外界對人形機器人IRON的質疑。

2025年11月5日，小鵬汽車在小鵬科技日上推出人形機器人IRON，身高178厘米，能像人一樣自然行走，甚至可以完成0.1毫米級的精細工作。面對“里面是否藏真人”的質疑，何小鵬沒有回避，而是于第二天的發布會現場，在IRON通電運行的狀態下，讓工作人員現場剪開了它腿部的覆蓋件，用最直觀的方式證明其技術實力。

近日，這位用實力和真誠說話的小鵬汽車董事長、CEO何小鵬入圍《TopBrand 2025中國十大品牌年度人物》候選人。

何小鵬的跨領域創業之路：

從互聯網先驅到汽車革命者

何小鵬的創業之路始于2004年，當時他與梁捷、俞永福共同創立了UC優視。這家公司后來推出的UC瀏覽器等產品獲得了用戶高度認可。2014年，UC優視以43.5億美元被阿里巴巴全資收購，創造了當時中國互聯網史上最大規模的并購整合。這次成功的創業經歷使何小鵬實現了財務自由。

同年，何小鵬聯合李學凌、傅盛等人投資創立了小鵬汽車。最初創業團隊希望將公司命名為“橙子汽車”，但因商標已被注冊，最終決定使用“小鵬”這個更具個人印記的名字。

逆境重塑：

何小鵬帶領小鵬汽車化危機為轉機

2017年8月，何小鵬正式加入小鵬汽車擔任董事長，完成了從投資人到企業掌舵者的轉變。這位互聯網出身的創業者，開始面對制造業的現實挑戰。

2024年，小鵬汽車經歷了發展的“至暗時刻”——新款車型G9上市未達預期，公司面臨銷量下滑與持續虧損的雙重壓力，月度交付量一度低迷，資本市場信心受挫，團隊核心成員流失。

面對困局，何小鵬沒有退縮。他選擇親自深入一線，啟動了一場深刻的組織變革，重新梳理管理體系，優化決策流程，并在一年多時間內完成了十余位高管的調整。他堅信“改變必須從頂層開始”，將資源重新聚焦于產品創新與用戶體驗。

這一系列變革在2024年下半年開始顯現成效。隨著MONA M03和小鵬P7+兩款新車型的成功推出，市場反響熱烈，銷量重回增長軌道。2025年上半年，小鵬汽車累計交付新車197189臺，這一數字已超過2024年全年總交付量，實現了標志性的逆轉。何小鵬用務實行動證明，直面困難、果斷變革是企業走出低谷的關鍵。

未來藍圖：

小鵬汽車在智能出行與AI前沿的全面突破

在技術研發上，何小鵬選擇了高投入路線，2025年研發投入近100億元，構建了覆蓋智能汽車、AI大模型與人形機器人的技術矩陣。第二季度，公司在智能駕駛領域實現重要突破，成功將高階智能輔助駕駛帶入2萬美金級別車型，大幅降低技術門檻。第三季度推出的自研圖靈AI芯片，是全球首顆可同時應用于汽車、飛行汽車和人形機器人的大算力芯片。

基于此，小鵬汽車積極布局機器人和飛行汽車等未來產業。2025年11月推出的IRON機器人，以20-30萬元的親民定價計劃于2026年底量產，展現了技術普惠的理念；同時計劃于2026年第二季度末量產“陸地航母”飛行汽車，對未來出行的多元化探索，展示了公司長期的技術視野。

值得一提的是，小鵬汽車持續推進全球化戰略，產品已進入全球46個市場，并在印尼實現本地化生產。對于小鵬汽車全球化，何小鵬展現出了“長期主義”的特質。他明確表示，全球化不是選擇題，而是必答題。做全球化需要長期耐心。“我常說自己不算聰明，但愿意用更多時間，把這件事扎實做好。路還長，我們一起走穩。”

當剪刀劃過機器人腿部，露出內部精密結構時，何小鵬不僅證明了IRON機器人的真實性，更向外界展示了小鵬汽車的研發實力和坦誠態度。這位從互聯網轉型實業的企業家，堅持投入前沿科技，布局機器人、飛行汽車等未來產業，同時穩步推進全球化戰略，帶領小鵬汽車走出了低谷——在2025年前十個月銷售35.52萬輛，提前兩個月完成年度目標。何小鵬在短期壓力面前不放棄長遠布局，在質疑聲中堅持創新，在成功時保持清醒——這正是中國品牌從“做大”到“做強”再到“走遠”所需要的品質。