魔改“小電驢”帶來的所謂“速度與激情”,最終結局只會是“不定時炸彈”的爆炸和不可低估的災難后果。
凌晨3點半,一群少年騎著改裝過的電動自行車在仍有貨車來往的街頭飆車炫技,最小的騎手只有15歲。他們告訴記者車輛都是二手的,上牌后就進行了“爆改”,除了原車架外幾乎所有部件都動過,“時速能破150公里”。12月2日是“全國交通安全日”,電動自行車恰處于新舊國標交替的階段。記者在多地調研發現非法改裝電動自行車現象仍普遍存在(據12月2日新華社)。
上下班、接送娃、送外賣……方便又省時的電動自行車已成為生活中不可或缺的交通工具。然而,有人為了追求“速度與激情”,擅自將電動自行車進行非法改裝。背后甚至形成了產業鏈,一些電商平臺公開售賣違規配件,線下門店則鼓吹“黑科技續航”,提供“買改一條龍”服務,在買車同時就提供解限速、改電池、加裝強光燈等改裝服務。
改裝的是車子,賭上的卻是性命。正規廠家生產的電動自行車,配件是按照正常承載能力設定的,制動系統也經過嚴格檢測。一旦經過改裝加裝,這種平衡可能就會被破壞,導致原件與改件不兼容,進而引發剎車失靈、線路短路等嚴重故障,極易釀成交通事故。特別是違規改裝或加裝大容量電池,可能引發爆燃,加裝“爆閃”的強光燈則人為制造了“盲區”,影響行人行車安全。這些非法改裝的車輛,實則是布滿安全隱患的“不定時炸彈”、威脅公共安全的“馬路殺手”。
2018年5月,我國發布的電動自行車強制性國家標準《電動自行車安全技術規范》(GB17761-2018)規定,電動自行車最高車速不得超過25公里/小時。改裝車動輒時速上百公里,遠超限速,早已危險重重。多地也明文禁止影響安全的加裝改裝行為,涉事者不僅可能面臨行政處罰,嚴重的還將被追究刑事責任。
亂象亟待規制,新國標應時而出——2025年9月1日,強制性國家標準《電動自行車安全技術規范》(GB 17761—2024)正式實施,被稱為“史上最嚴”新國標,為電動自行車行業劃清了安全紅線。新國標不僅重申了25公里/小時的時速上限,更強調通過嚴控電機轉速、強化防篡改設計、實現“一車一池一充一碼”溯源管理、嚴格限制可燃材料使用等多重手段,系統性提升車輛本質安全。同時,新國標也適度放寬了整車重量限值,兼顧續航與實用,讓車型更符合實際需求,從根源上減少用戶違規改裝的動機。
徒法不足以自行。嚴標準已立下,更要靠執行“落地生根”。剎住改裝電動自行車亂象,要強化“生產—銷售—使用”全鏈條監管,進一步加大跨部門協同、常態化巡查,通過開展暗訪和突擊檢查,及時發現非法改裝行為并依法懲處。此外,還要加強安全警示教育,通過安全知識宣講、典型案例曝光等方式,引導用戶摒棄“改裝炫技”的錯誤觀念,樹立“安全騎行”的文明理念。
魔改“小電驢”帶來的所謂“速度與激情”,最終結局只會是“不定時炸彈”的爆炸和不可低估的災難后果。當“小電驢”回歸安全便民的本質,城市街頭的每一次穿梭才能既順暢又安心。
來源:檢察日報
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