“國(guó)民好車” 變維權(quán)車？京東賣車不容易！

京東獨(dú)家銷售的“國(guó)民好車”埃安UT Super在交付后爆發(fā)“退款風(fēng)波”。面對(duì)洶涌的輿論，12月1日，廣汽、寧德時(shí)代、京東三方共同組織了一場(chǎng)“用戶全開麥”埃安UT super用戶面對(duì)面“聽勸”懇談會(huì)。廣汽、寧德時(shí)代、京東三方記錄用戶訴求，并為用戶解疑。

針對(duì)消費(fèi)者和網(wǎng)上的質(zhì)疑，廣汽集團(tuán)埃安BU副總裁、埃安品牌首席用戶官楊龍進(jìn)行了回應(yīng)：

三方承諾對(duì)于自11月9號(hào)開始至23日支付定金5000元，在確認(rèn)定制完成前（確認(rèn)定制包含用戶需要逐一明確顏色、是否租電、發(fā)票提示、門店選擇等）的用戶，均可選擇退款；

對(duì)于在11月24日（含）后選擇立即定制的用戶，在確認(rèn)定制后48小時(shí)內(nèi)均可選擇退款。

對(duì)于天窗的問(wèn)題，楊龍回應(yīng)是工作人員的疏忽，對(duì)于三方前期服務(wù)銜接不足對(duì)用戶造成的不便，廣汽埃安宣布對(duì)在12月31日前下定購(gòu)買埃安UT super的用戶加碼贈(zèng)送價(jià)值2600元的“無(wú)憂服務(wù)包”。

對(duì)于部分用戶希望開具其他地區(qū)發(fā)票的需求，目前三方已全力推進(jìn)，近期將新增更多城市。

對(duì)于3000公里基礎(chǔ)里程有時(shí)可能不夠的問(wèn)題，回應(yīng)稱，這是對(duì)家庭用戶調(diào)研出來(lái)的，關(guān)于更多的需求，除了未用完里程可次月結(jié)轉(zhuǎn)的政策外，三方也將于12月推出“50元享1000公里”的里程增量包服務(wù)，其實(shí)言外之意就是希望網(wǎng)約車排除享受這個(gè)租電價(jià)格。

作為京東聯(lián)合廣汽、寧德時(shí)代打造的首款車型，埃安UT Super電池租用購(gòu)車價(jià)僅4.99萬(wàn)元，整車購(gòu)買價(jià)為8.99萬(wàn)元。這個(gè)價(jià)格當(dāng)初一公布，確實(shí)引發(fā)了很大的關(guān)注度，租電用戶電池月租金限時(shí)降至399元/月，京東PLUS會(huì)員還可疊加最高2000元換電服務(wù)費(fèi)減免。但是隨后便出現(xiàn)了大規(guī)模的投訴和退訂問(wèn)題，短短兩天內(nèi)相關(guān)投訴量已超200條。

準(zhǔn)車主的吐槽就集中在三點(diǎn)，宣傳的時(shí)候有天窗，后來(lái)提車卻發(fā)現(xiàn)沒(méi)有天窗了，而后面的宣傳也把天窗刪掉了，被質(zhì)疑是虛假宣傳。退訂時(shí)還被京東以“下單鎖定不退”為由拒絕，歷經(jīng)一周維權(quán)才成功退款。

然后就是3000公里的里程限制，雖然一個(gè)月只有399的租電費(fèi)用確實(shí)很低，但是，每月3000公里之后的里程，需按0.2元/公里付費(fèi)，大多數(shù)情況下，3000公里確實(shí)夠一個(gè)月開了，但是有些消費(fèi)者質(zhì)疑，有些月份可能跑的長(zhǎng)途多一點(diǎn)，會(huì)超過(guò)3000公里，這一關(guān)鍵信息在前期宣傳中只字未提，而這一點(diǎn)，顯而易見是為了限制有些消費(fèi)者購(gòu)買這款車，作為網(wǎng)約車。

最后就是開票的問(wèn)題，這款車僅支持開具上海、廣州兩地發(fā)票，導(dǎo)致江蘇、海南等多地車主無(wú)法申領(lǐng)本地購(gòu)車補(bǔ)貼。

基于以上幾點(diǎn)質(zhì)疑，很多消費(fèi)者質(zhì)疑，京東這次聯(lián)合其他兩方賣車，存在很多套路，但是在回應(yīng)之后大家可以看到，爭(zhēng)議點(diǎn)其實(shí)都不算“車輛質(zhì)量問(wèn)題”，更多是信息溝通不到位。但是，作為消費(fèi)者，我們更關(guān)心的是，以后買車能不能一開始就講清楚，而不是出了問(wèn)題之后再來(lái)解釋。在這一方面，京東、埃安等合作方，都做得不妥。

另外，拋開所有這些質(zhì)疑不說(shuō)，廣汽埃安UT這款車，其實(shí)也沒(méi)有那么強(qiáng)的性價(jià)比，它主要是租電版本的入手門檻低，但是電池不是你的，是租用的，劃不劃算每個(gè)人都有自己的判斷，而8.99萬(wàn)元的整車購(gòu)買價(jià)格，在當(dāng)前的純電小車市場(chǎng)，并不具備明顯優(yōu)勢(shì)，吉利星愿、極狐T1、MG4等車型的競(jìng)爭(zhēng)力同樣不俗。埃安UT這款車上市很長(zhǎng)時(shí)間了，但是在銷量上確實(shí)打不過(guò)競(jìng)品，這次和京東合作，推出換電版本，也算是一次突圍的嘗試。

京東急著要切入汽車賽道，尋找新的增長(zhǎng)點(diǎn)；埃安急著去庫(kù)存，沖年底銷量。雙方一拍即合，搞了個(gè)定制車。但是，賣車不是賣生活用品，在賣車之前還是得把信息標(biāo)注清楚，服務(wù)做好，如果只有簡(jiǎn)單粗暴的導(dǎo)流和出售，那就別怪消費(fèi)者罵你是套路了。