京東獨(dú)家銷售的“國民好車”埃安UT Super在交付后爆發(fā)“退款風(fēng)波”。面對洶涌的輿論,12月1日,廣汽、寧德時(shí)代、京東三方共同組織了一場“用戶全開麥”埃安UT super用戶面對面“聽勸”懇談會。廣汽、寧德時(shí)代、京東三方記錄用戶訴求,并為用戶解疑。
針對消費(fèi)者和網(wǎng)上的質(zhì)疑,廣汽集團(tuán)埃安BU副總裁、埃安品牌首席用戶官楊龍進(jìn)行了回應(yīng):
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三方承諾對于自11月9號開始至23日支付定金5000元,在確認(rèn)定制完成前(確認(rèn)定制包含用戶需要逐一明確顏色、是否租電、發(fā)票提示、門店選擇等)的用戶,均可選擇退款;
對于在11月24日(含)后選擇立即定制的用戶,在確認(rèn)定制后48小時(shí)內(nèi)均可選擇退款。
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對于天窗的問題,楊龍回應(yīng)是工作人員的疏忽,對于三方前期服務(wù)銜接不足對用戶造成的不便,廣汽埃安宣布對在12月31日前下定購買埃安UT super的用戶加碼贈送價(jià)值2600元的“無憂服務(wù)包”。
對于部分用戶希望開具其他地區(qū)發(fā)票的需求,目前三方已全力推進(jìn),近期將新增更多城市。
對于3000公里基礎(chǔ)里程有時(shí)可能不夠的問題,回應(yīng)稱,這是對家庭用戶調(diào)研出來的,關(guān)于更多的需求,除了未用完里程可次月結(jié)轉(zhuǎn)的政策外,三方也將于12月推出“50元享1000公里”的里程增量包服務(wù),其實(shí)言外之意就是希望網(wǎng)約車排除享受這個(gè)租電價(jià)格。
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作為京東聯(lián)合廣汽、寧德時(shí)代打造的首款車型,埃安UT Super電池租用購車價(jià)僅4.99萬元,整車購買價(jià)為8.99萬元。這個(gè)價(jià)格當(dāng)初一公布,確實(shí)引發(fā)了很大的關(guān)注度,租電用戶電池月租金限時(shí)降至399元/月,京東PLUS會員還可疊加最高2000元換電服務(wù)費(fèi)減免。但是隨后便出現(xiàn)了大規(guī)模的投訴和退訂問題,短短兩天內(nèi)相關(guān)投訴量已超200條。
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準(zhǔn)車主的吐槽就集中在三點(diǎn),宣傳的時(shí)候有天窗,后來提車卻發(fā)現(xiàn)沒有天窗了,而后面的宣傳也把天窗刪掉了,被質(zhì)疑是虛假宣傳。退訂時(shí)還被京東以“下單鎖定不退”為由拒絕,歷經(jīng)一周維權(quán)才成功退款。
然后就是3000公里的里程限制,雖然一個(gè)月只有399的租電費(fèi)用確實(shí)很低,但是,每月3000公里之后的里程,需按0.2元/公里付費(fèi),大多數(shù)情況下,3000公里確實(shí)夠一個(gè)月開了,但是有些消費(fèi)者質(zhì)疑,有些月份可能跑的長途多一點(diǎn),會超過3000公里,這一關(guān)鍵信息在前期宣傳中只字未提,而這一點(diǎn),顯而易見是為了限制有些消費(fèi)者購買這款車,作為網(wǎng)約車。
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最后就是開票的問題,這款車僅支持開具上海、廣州兩地發(fā)票,導(dǎo)致江蘇、海南等多地車主無法申領(lǐng)本地購車補(bǔ)貼。
基于以上幾點(diǎn)質(zhì)疑,很多消費(fèi)者質(zhì)疑,京東這次聯(lián)合其他兩方賣車,存在很多套路,但是在回應(yīng)之后大家可以看到,爭議點(diǎn)其實(shí)都不算“車輛質(zhì)量問題”,更多是信息溝通不到位。但是,作為消費(fèi)者,我們更關(guān)心的是,以后買車能不能一開始就講清楚,而不是出了問題之后再來解釋。在這一方面,京東、埃安等合作方,都做得不妥。
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另外,拋開所有這些質(zhì)疑不說,廣汽埃安UT這款車,其實(shí)也沒有那么強(qiáng)的性價(jià)比,它主要是租電版本的入手門檻低,但是電池不是你的,是租用的,劃不劃算每個(gè)人都有自己的判斷,而8.99萬元的整車購買價(jià)格,在當(dāng)前的純電小車市場,并不具備明顯優(yōu)勢,吉利星愿、極狐T1、MG4等車型的競爭力同樣不俗。埃安UT這款車上市很長時(shí)間了,但是在銷量上確實(shí)打不過競品,這次和京東合作,推出換電版本,也算是一次突圍的嘗試。
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京東急著要切入汽車賽道,尋找新的增長點(diǎn);埃安急著去庫存,沖年底銷量。雙方一拍即合,搞了個(gè)定制車。但是,賣車不是賣生活用品,在賣車之前還是得把信息標(biāo)注清楚,服務(wù)做好,如果只有簡單粗暴的導(dǎo)流和出售,那就別怪消費(fèi)者罵你是套路了。
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