每天擠在K7路喘不上氣的寧波打工人,被一紙“四期規劃暫停”砸懵:原來虧到75億不是終點,百億窟窿才剛開口,8億一公里的地鐵真成吞金獸了。
錢燒得旺,車廂卻空。0.48的客流強度連國標屁股都沒摸到,高塘橋站早上十分鐘能數清對面人臉,站臺大屏反光比乘客多。農田中央打卡式建線,明輝站擺渡車先堵自己小區門,誰還愿意提前半小時去陪地鐵玩換乘。
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更魔幻的是缺人的地方猛砸預算,58萬人的象山玩市域鐵路“單機版”;真正缺車的姜山、植物園、薛家南路邊上,黑壓壓三十萬戶睡成“地鐵真空帶”。房價沒抬成,通勤先被抬進早高峰的公交蒸籠。
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規劃圖里9號線像安慰奶嘴,等它通到植物園,娃都上小學了。余姚慈溪300萬人跨區上班靠一條沈海高速硬扛,每天紅綠燈前排到村口,隔壁紹興上虞早就輕軌嗖嗖跑,寧波還在PPT里畫虛線,怪不得網友吐槽“修的是領導的面子,不是市民的腿”。
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地鐵不是許愿池,線路得跟著人走,不是跟著地皮走。先把人口稠密區縫成網,再談輻射遠郊,別讓百億虧空繼續給農田做燈光布景。不然空車跑到天亮,也拉不動一座城市的活力。
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網友跟帖:“每天從姜山到東部上班,先騎小電驢再擠公交,地鐵在廠房那邊,看都看不見,這叫哪門子便民?”“高塘橋站拍照挺出片,稻田加站臺,文藝感拉滿,就是沒人坐。”“修得慢就算了,還修錯地方,把線路當畫筆,把市民當模特,擺拍呢。”
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