11月份比亞迪的銷量又又又再次登頂,銷量達到了48萬輛,這個成績固然不錯,依舊是國內天花板級別的存在,即便排名老二的吉利,11月份也才僅售出31萬,與比亞迪的銷量差了一大截。
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但是光鮮亮麗的背后暗藏危機,為什么這么說
我們深耕細分銷量,比亞迪分王朝網和海洋網,以王朝網為例,同比明顯走弱,秦、漢、宋、唐這些銷量都進入瓶頸期,秦系列銷量為7.08萬輛,看似還是很猛,但是同比銷量掉了一大截,宋家族更慘。
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造成這一原因的首先就是外觀設計過于成熟化,其次就是此前的技術紅利已經沒有了,奇瑞風(參數丨圖片)云、吉利銀河、長安深藍這些車企旗下的車型越造越好,價格還你還卷,此前的優勢現在看來已經完全沒有了。
而海洋網表現很亮眼,但是海豚已經掉隊,海獅、海鷗還需繼續維持如今的銷量。能不能頂住2026年,就看2026年開頭比亞迪有啥新招沒。
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而高端品牌基本上是與比亞迪無緣了,騰勢11月份銷量是1.33萬輛,D9一家占了5707輛,并且銷量持續下滑,同級的魏牌高山、夢想家優勢已經非常明顯了。騰勢N系列可以說是就是來割韭菜的,從N7到N9沒有一款值得這么貴,Z9更是一言難盡,而且趙總已經下課,對騰勢的運營可以說是一塌糊涂。
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方程豹11月份交付了3.74萬輛,鈦7賣了2.4萬輛,這個銷量emmm此前我們就說過目前再給經銷商鋪貨,過幾個月銷量就會下來了,豹5和豹8就是這種情況,已經停止了向豪華越野輸血了。
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而仰望更不用提了
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綜上所述,比亞迪41萬輛的成績確實好看,但是離500萬輛的銷量目標還有一大截,最后一個月需要賣82萬輛才行,幾乎是不可能的。
2026年比亞迪能穩住現在的銷量就已經是成功的。
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