奇瑞的“兌現”哲學，2026家宴背后，看一個巨頭如何跑出加速度

如果要用一個詞總結1月24日在成都舉辦的2026奇瑞家宴，“兌現”可能是最貼切的那個。這不僅僅是一場車企與媒體之間的溫情聚會，更像是一次階段性成果的集中匯報，一次面向未來的信心展示。在這場以“一騎縱新途”為主題的盛宴上，奇瑞集團沒有過多渲染情懷，而是用一串串扎實的數據、一項項落地的技術，清晰地勾勒出其在2025年走過的路，以及2026年將要奔赴的方向。

一份夠“硬核”的2025成績單

家宴開場，iCAR品牌事業部副總經理李東春分享的一組數據，直接為2025年定下了“硬核”的基調。全年銷售汽車超過280萬輛，全球用戶突破1850萬，這份市場規模的基本盤足夠厚重。更值得關注的是其結構性亮點：出口134萬輛，連續23年保持中國品牌乘用車出口第一，平均每23秒就有一輛奇瑞車駛向海外；新能源銷量突破90萬輛，同比增長超過54%，并且從去年11月起，新能源批發銷量已躋身行業前三。這意味著奇瑞不僅在國際化道路上遙遙領先，在當下最炙手可熱的新能源賽道上，也正式進入了第一陣營的角逐。

除了銷量，在衡量品牌深度與品質的“軟實力”方面，奇瑞同樣交出了高分答卷。中國質量獎提名獎、J.D. Power五項主流研究自主品牌第一的“五冠王”、累計60款車型獲全球五星安全評價……這些權威背書，正在系統性扭轉過去人們對中國品牌“性價比高但品質一般”的刻板印象。登陸港交所、在《財富》世界500強排名中躍升152位，則從資本和市場影響力的維度，印證了奇瑞綜合實力的“巔峰跨越”。可以說，2025年的奇瑞，是在銷量、品牌、資本三個戰場上同時告捷。

“兌現”的背后：戰略聚焦與體系化作戰

成績人人會報，但奇瑞在本次家宴上，選擇以“兌現”作為解讀成績的關鍵詞，這頗有些深意。李東春的分享清晰地將其歸納為對技術、安全、用戶三個維度的承諾兌現。

在新能源與智能化層面，“兌現”體現在規模化與前沿技術的落地。903847輛的新能源銷量是規模的兌現，而“獵鷹（參數丨圖片）”智駕的裝車、“靈犀”智艙的進化，乃至機器狗“Argos”的量產交付，則是其“科技不客氣”宣言的實錘。尤其是在被視為下一個賽道的具身智能領域，奇瑞已悄然布局并實現產品化，這份前瞻性值得關注。

對安全與品質的“兌現”，則構筑了品牌向上的基石。無論是構建全域安全體系，還是嚴苛的驗證標準，最終都轉化為了J.D. Power的獎項和歐洲高法規市場的準入證。獲得首張“中歐碳足跡數據互認”證書，更標志著其從產品輸出向技術標準、企業責任輸出的“生態出海”進階。

最根本的，是對用戶價值的“兌現”。這通過五大品牌清晰的差異化矩陣來實現：奇瑞的“值”、星途的“奢”、捷途的“野”、iCAR的“潮”、縱橫的“御”。這不是簡單的市場區隔，而是針對不同用戶群體生活方式的精準呼應。我們看到，聚焦“旅行+”的捷途年銷超62萬輛，7年達成200萬成就；專注年輕個性化的iCAR，憑借不到10萬的年銷量，卻樹立了特色新能源的鮮明旗幟；新生的縱橫品牌，則試圖以東方哲學解構豪華越野的定義。這種多品牌協同、各具鋒芒的打法，讓奇瑞能夠覆蓋更廣闊的市場腹地，滿足用戶多元化的需求，而非困在單一的內卷中。

2026：向320萬輛邁進，挑戰與底氣并存

站在2025年的高基數上，奇瑞為2026年設定了沖擊320萬輛、同比增長14.03%的目標，并計劃推出17款重點車型。這是一個積極進取的數字。在競爭已呈白熱化的市場中，要實現這樣的增長，無疑需要付出巨大努力。

奇瑞的底氣或許來自幾個方面：一是其深厚的海外渠道與品牌積淀，出口基本盤依然穩固且增長可期；二是新能源板塊已形成規模并進入行業前列，風云、iCAR等序列開始顯現爆款潛力；三是多品牌戰略進入收獲期，每條戰線都有能打的主力車型和清晰定位。此外，“國補廠補同時補”等營銷策略和“整車終身質保”的服務承諾，也展現了其貼近市場、爭奪用戶的務實姿態。

當然，挑戰同樣明顯。國內市場價格戰激烈，消費者需求瞬息萬變；新能源賽道技術迭代飛快，智能化體驗成為新的競爭焦點；多個品牌同時發力，對內部資源協同和運營效率提出了更高要求。320萬輛的目標，意味著奇瑞需要在每一條戰線上都保持銳利，不能有短板。

2026年，中國汽車市場的淘汰賽將進一步升級。奇瑞手握銷量規模、出口優勢、多品牌矩陣和正在快速提升的新能源占比這幾張牌，無疑已身處牌桌的核心位置。接下來的看點，在于其如何將技術優勢持續轉化為產品體驗優勢，如何讓星途、縱橫等高端品牌真正在用戶心中樹立起價值標桿，以及如何在智能化的下半場保持領先身位。

“一騎縱新途”，這個主題既有破局前行的勇氣，也暗含了穩坐鞍韉的從容。對于這家即將迎來更大舞臺的中國汽車巨頭，我們有理由抱以更多期待。征程再啟，且看奇瑞如何馭風而行。